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白云机场称是商铺功能不合适，麦当劳称未放弃与机场合作
本报讯 (记者 邓恒) 早在新机场建设之初，广东三元麦当劳食品公司便开始与机场协商，欲入驻新机场。一期招商中麦当劳曾中过标，但至今仍未进驻。针对有媒体声称“高额租金拦截麦当劳”，白云机场昨日首次透露，与麦当劳失之交臂的主要原因不是因为租金模式，而是麦当劳没签到相关的经营商铺。
机场：商铺租金为国际流行模式
2004年中期，白云机场对外宣称，麦当劳等一系列品牌店将与新机场同步营业，届时，持统一价格的快餐麦当劳将为一直偏高的机场消费注入新元素。新机场至今运营一年有余，但麦当劳却还未进驻。一些媒体认为可能这跟机场高额的租金有关。该媒体称，因租赁商要向机场上缴一到两成的营业额提成，这种恃“强”勒索的不公平合约可能是麦当劳不愿入驻的主要原因。
对此，白云机场股份公司昨日首次表示，采用“固定＋提成”的租金模式，是机场在充分参考了美国、新加坡以及国内的香港、上海等机场的经验后决定的。这种租金与“旅客流量和销售收入挂钩”的模式，在国际上甚为流行，是目前机场商业租金的主流模式。至于麦当劳的退出原因，白云机场进行了首次澄清:租金模式并非麦当劳退出的原因。麦当劳在招商后中了一个标段，但该标段的规划功能为“饮品”，麦当劳要求调整功能，销售汉堡包。为了给所有商家一个公平、规范的经营环境，机场没有同意这个要求，在这种情况下麦当劳选择了自愿放弃。
麦当劳：商铺无排烟管道只能放弃
昨日下午，记者采访了广东三元麦当劳食品有限公司的王副总经理。他表示，麦当劳一直很关注新机场。2004年初，新机场还在建设时，麦当劳就与机场商业部门开始了正式洽谈，也顺利参与了新机场商铺的经营投标并中标。不过因中标商铺位置较偏，无法同时覆盖出发、到达的旅客人流而放弃了。为照顾麦当劳，机场还特意为其选送了一个较好位置的铺面。因机场将商铺划分了几个功能区，该铺面恰位于“饮品”区，没有排烟管道，不允许生产产品(包类)。在这种条件下，麦当劳最后只有放弃了。
王副总表示，机场租金并不是阻碍麦当劳进驻的主要原因。他认为，租金高低的绝对值是由商圈的价值决定的。如北京路的麦当劳商铺租金肯定比其他路段要高。他表示，与机场失之交臂的主要原因，应该是选址。王副总透露，尽管如此，麦当劳目前还是没有放弃与新机场的合作，他希望在新一轮的招商谈判中，麦当劳仍可进驻新机场。
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