杰瑞股份孙伟杰：民营企业超越能源垄断

热点栏目资金流向千股千评个股诊断最新评级模拟交易客户端

　　文/新浪财经首席能源记者 席淑静

　　与油田集聚地诞生的企业不同，身处烟台的杰瑞从创始人背景来看，并不具备行业优势。但杰瑞的许多设备和技术在全球石油装备和油服板块都进入了前沿和尖端领域。“我们都是选择三大油公司内部还不够成熟的、国际上比较尖端的领域进入。民营企业如果不是在某个点上有专长，就难以在中国石油行业生存。”

　　杰瑞股份是油气板块的热门股票，他的老板孙伟杰却是一个十分低调的人，鲜少接受媒体专访。对于在传统的能源领域创业崛起的民营企业家们，他们的低调常常被解读为神秘，而他们从能量巨大的大型石油公司手中分食市场的成功，也常常被想象成“背后有人”的中国式剧情。但孙伟杰，的确是在古老的东方和传统的能源领域讲了一个西方的故事——创造一个真诚的环境，解放员工的创造力，让聪明人变得更聪明。

　　第一次创业尝试

　　一出完整的故事需要从头讲起，采访的当天烟台飘着细雨，最适合不过回忆。身着藏蓝色西装眼神安定的孙伟杰如今身家价值200亿，是名符其实的烟台首富，公司在全球已建设和正规划建设的工业园面积4000多亩，员工5000多人，去年集团销售额65亿元，净利润10.5亿，以超过400亿元人民币的市值位列烟台市33家上市公司首位。

　　回望1993年12月份第一次创业，过程依旧十分清晰。

　　那个时候，孙伟杰在山东黄金技校担任教务科科长，是学校里最年轻的科长，外人看来几多羡慕，但一心只想做事的他内心却常常困惑。“比如说干好干坏一个样，人浮于事啊，复杂的人际关系啊，那时候就感受很深，就想下海。”

　　恰好此时学校成立了一个公司，取名为黄金实业开发公司，属校办企业，公司只有执照和两间破平房，其他一无所有。孙伟杰主动请缨，学校领导却不答应，劝他作为最年轻的科级干部要珍惜前途，但看起来温和的孙伟杰有了主意之后十分坚定，最终学校决定公开竞标，每年交两万五千元的承包费用，孙伟杰以最高的承包费用拿下了公司的经营权，圆了自己的下海梦。

　　很少有人第一次创业就能够成功，孙伟杰只知道自己要下海，却不清楚下海之后要做什么，工资学校不给发了，还要交承包费给学校，为了能够交上每年两万五千元的承包费用，孙伟杰很快在那两件破平房里支起了油条摊，一边炸油条，一边思考公司做什么业务。

　　两个月后，一个偶然的机会，孙伟杰在烟台的一家保税库看到跨国企业阿特拉斯-科普柯集团公司从总部发来的传真，体现的成本和保税库往外销售的价格足足差了一倍。

　　“我想这或许是一个机会，就去研究阿特拉斯设备上每一个部件是哪些公司生产的，车上车下的爬，记录每一个部件的标牌，然后通过大使馆商务处查找这些国外部件生产商的联系传真，发传真请他们报价，那个时候从原始部件生产厂采购的价格能比主机厂低很多。”通过渠道优势赚取差价，孙伟杰赚到了人生的第一桶金。

　　时隔多年，这笔钱具体有多少已经变得模糊，但创业带来的成就感却非常深刻。“我是唯一一个把承包费用全额交给学校的，一年两万五，当时承包期三年，两年半我就关了公司，把承包金和营业执照交回了学校。”

　　和同样是承包校办企业最后成长为中国首富的宗庆后[微博]不同，彼时孙伟杰并无过多的人生抱负。孙伟杰觉得自己已过上小富即安的生活，便回学校找了一个安稳清闲的职位，每天摄影、下棋、写点文章，悠闲自在。

　　“那个时候好像下过海就看破红尘了，我们的校领导说你回来好啊，重点培养你和谁谁谁，我说你别培养我了，你培养他就行。”孙伟杰笑道。

　　但不久之后母亲身患癌症的消息传来，孙伟杰开着面包车奔回莱州老家，看到母亲已经腹腔积水，穿着黄大衣无力地躺在条椅上，而要把母亲转院到烟台，孙伟杰的“大发”面包车空间不够，几经辗转才找到一辆救护车将母亲接到烟台。

　　“你们是不是都不知道大发面包车了？”孙伟杰提到的这个牌子很有时代感，上世纪80年代末，“要发家，买大发，发发发”的广告语响彻中国各大城市，成为第一批创业者最实用的交通工具，例如新东方创始人俞敏洪[微博]拥有的第一辆车也是大发。

　　大发面包车和母亲需要平躺的矛盾构成一对隐喻：自以为足够的物质支撑和超出预料的责任担当，孙伟杰在那一刻意识到不能止步。“当时就觉得应该为家里人和周围的人继续做事，自己还有责任。”

　　孙伟杰开始了第二次下海。

　　民营企业存活必须有专长

　　孙伟杰、王坤晓、刘贞峰三位创始人的铁三角关系形成于第二次下海，但却是在第一次创业时就已经萌芽。“我找到了王坤晓先生，他在我第一次承包公司的时候，就经常业余帮我做一些事情，我第二次下海就想长期做，所以我们注册了金日公司。我们又去找刘总，刘总也同意了下海。”孙伟杰说。

　　烟台金日工程配套有限公司，这个公司便是杰瑞集团的前身。1999年，金日公司更名为烟台杰瑞设备有限公司，主要经营矿山设备进口配件，2000年6月份，杰瑞开始和石油行业有了一点儿接触，最早是做油田进口备件销售，后来因为客户有维修需求，杰瑞的员工开始去琢磨这些设备，2001年，一辆摔到山下的压裂车以看似偶然实则必然的方式带领杰瑞真正进入到石油装备领域。

　　当时，青海油田一台进口压裂车意外从山上摔了下来，严重损坏，由于价值不菲，这台压裂车被送到国内一家知名的大型维修单位修理，但8个月之后无功而弃。杰瑞知道了这个消息之后，主动提出维修，最终耗时3个月成功修复，杰瑞的品牌在油田领域一炮打响。

　　压裂车修好之后，杰瑞的员工提出，既然能修好再琢磨琢磨应该也能造出来。压裂车技术难度高，很难一下子突破，杰瑞股份现任副总裁姜晓宝在当时负责带领研发队伍，于2003年制造出杰瑞第一台单泵橇。“这是在室外造的，那年冬天很冷，风吹的肚子疼，我是不会忘记的。”姜晓宝说。

　　2004年，姜晓宝带领的油田研发部门升级成为烟台杰瑞石油装备技术有限公司，而经过10年时间，杰瑞生产出了全球功率最大的4500水马力涡轮压裂车，完成了华丽的三级跳——从维修工到追赶者再到创新引领者。

　　与油田集聚地诞生的企业不同，身处烟台的杰瑞从创始人背景来看，并不具备技术优势，但杰瑞创造了国内同类企业的多个第一：自主研发生产国内第一台3100型压裂车、国内第一套岩屑回注成套设备、国内第一台大管径的连续油管作业设备、国内首套液氮泵送设备、世界最大功率的压裂车、世界最大管径连续油管半挂车等，是可提供全套岩屑回注服务、回注设备和数据采集系统的国内首家公司。其在今年3月份推出的世界首台4500型压裂车——杰瑞阿波罗涡轮压裂车，更是让中国成为继美国、俄罗斯之后世界上第三个拥有涡轮压裂装备的国家。

　　岩屑回注、连续油管、液氮泵送、大功率压裂车、数据采集系统、油气田废水和废弃物环保处理，这些设备和技术在全球石油装备和油服板块都是比较前沿和尖端的领域。“我们都是选择三大油公司内部还不够成熟的、国际上比较尖端的领域进入。”孙伟杰说。

　　之所以做出这样的选择，和中国大型石油企业性质有关。以中石油、中石化[微博]、中海油为代表的石油公司是中国石油行业中难以撼动的三巨头，他们不仅在上游勘探开采板块实力雄厚，在石油装备、石油工程、石油开采服务等领域也有数量众多的子公司，是真正意义的全产业链运营。

　　孙伟杰坦言：“由于三大油内部产业链的自我循环，很少有公司能够平等地参与到竞争中去，三大油公司很多人认为体系内部保护是应该的，而体系外部公司这么多年也被动认可了这一现状。”

　　因此，非三大油体系的石油装备企业要想从三大油手中拿到订单，必须付出更多的努力。“民营企业如果不是在某个点上有专长，就难以在中国石油行业生存。除非我们有专长，发展三大油没有的产品、技术和服务，民营企业才会有一点机会。”

　　这个简单的道理谁都懂得，但是一个没有技术背景的公司如何才能做出连三桶油都攻克不了的技术？这个答案，恐怕是所有有意进入石油行业的企业家们都想知道的。

　　孙伟杰给出的答案让人很意外，他说是企业文化。“有人认为专有技术是企业核心竞争力，我认为企业核心竞争力应该是不容易被拿走的，而文化和团队成员对企业文化的认同度是很难被复制的。文化越健康，团队成员对健康文化的认同度就越高，这个企业就会有很强大的竞争力，给他时间他就会形成强大的技术优势。”

　　文化绿洲实验：让聪明人更聪明

　　从事业单位出来的孙伟杰对于企事业单位中普遍存在的复杂人际关系深有感触，他想打造一个充满真诚和友爱环境的杰瑞绿洲，一个不需要讨好领导只需要专心做事就能获得丰厚回报的绿洲。

　　杰瑞的内刊名称就叫《绿洲》，孙伟杰希望通过在杰瑞提倡真诚的企业文化来打造一个企业绿洲，这个良好的愿望也曾被员工无情地指出“太理想化”了，但孙伟杰认为他的理想一定能实现。

　　这一理想正在慢慢地变成现实，与杰瑞员工有过接触的人常常会觉得这个企业的人有点傻，似乎不太通人情世故。

　　2012年，四川一名供应商向杰瑞采购人员赠送周大福[微博]首饰，被当场拒收。第二天，供应商又赠送返程车票，采购人员追出一条马路，按价返还了车票钱。类似的故事常常发生在杰瑞的员工身上。

　　孙伟杰在公司还要求包括他在内的所有高管亲属都不能在杰瑞任职，这一规定在国内以家族式为主的民营企业中实属罕见。

　　杰瑞员工的傻主要是不通人情世故，但在技术攻克上，他们很聪明，所以才创造了多项国内同类企业的第一。事实证明，当一个公司发自内心地创造一个真诚的环境，员工个人的生产力将会得到极大的促进。因为不用过多地担心自己的创新想法会被领导误以为别有用心，也不用将过多的精力放到讨好巴结领导身上，只需要好好做事即可。杰瑞给做事的人提供了很好的提升平台，集团两位副总裁都是80后。

　　姜晓宝认为，杰瑞的一系列技术创新和公司文化不无关系。表面上看起来，技术的创新离不开聪明的大脑。“中国聪明人很多，但是不同的人所处的机遇不同。在2002年之前，我也不笨，2002年之后，我也没有变得更聪明，只是我们到了一个更好的平台，能够把自己的潜能挖掘出来。”姜晓宝说。

　　而这一点，正是多数国有企业和民营企业的显著区别。在孙伟杰看来，国有企业和政府机关的聪明人更多，但是20年之后，他们却未必有民营企业的人优秀。“因为每天想的事情不一样。”

　　所以，尽管杰瑞面对的竞争对手非常强大，既有来自上游石油开采企业的内部支持，又有来自政府的各类补贴和资金帮助，但孙伟杰对于超越他们却非常有信心。“体制内与杰瑞同类的企业得到了国家层面的支持，比如最初国家投资从国外引进的技术就放在这些企业里，而我们是从一开始就靠自己一点点做起来的，我们的专有技术走到了世界前面，比如说压裂车、固井设备、连续油管，以后还会有更多。”

　　中国页岩气市场将马上爆发

　　15年过去了，孙伟杰再也不是当年那个小富即安的山东小伙子，他在杰瑞努力创建良好的企业文化，过程艰辛，也被很多人怀疑，但他一直坚持，是因为孙伟杰要创办一家基业长青的公司，一家在国际上能够称得上一流的公司。

　　“我们认为中国应该有一流的能源服务公司诞生，应该有一流的石油装备企业诞生，中国企业只是输在了起跑线上，改革开放时间短，民营企业进入这个行业的时间短，但是我们中国企业更有事业心、也更勤奋。”孙伟杰说。

　　他也曾在《绿洲》内刊上撰文道：“我坚信，上世纪八十年代出生的一代人一定会看到我们中华民族屹立于世界最发达国家之列。杰瑞会在这之前在世界能源舞台上，占据一席之地。”

　　现在，随着中国页岩气开始有实质性进展，孙伟杰对于公司的未来更加有信心。“我认为页岩气马上要进入一个爆发期了。”

　　孙伟杰的判断是建立在市场逐步成熟的基础上，一方面，以杰瑞为代表的石油装备企业已经在压裂、固井、液氮、连续油管等页岩气核心技术和装备方面取得突破，国产化率大大提高，页岩气开采成本降低；另一方面，中石化、中石油相继在页岩气区块取得了不错进展，其中，中石化涪陵页岩气区块产量给是给中国的页岩气市场打了一针强心剂。

　　但乐观的未来还需要国内垄断环境的进一步改善，近来媒体上热炒的混合所有制改革令孙伟杰看到了一点曙光，但这点曙光是否真的能够冲破垄断的雾霾，他十分怀疑。“如果专业化公司混合所有制改革之后，能够真正地从三桶油内部独立出去才有用，如果还是一家人，别人还是很难有机会。”

　　他以中海油服为例。“从上市起就是混合所有制的公司了，中海油的服务领域市场化了吗？”孙伟杰认为混合所有制改革可能还会强化三桶油的垄断地位，“比如说，有一家民营企业，他苦于走不进三大油公司产业链内部循环的圈子当中，那么就选择参股三大油公司的某个企业，参股的目的就是希望能够以此挤到圈子里面去，分享三大油公司产业链内部保护和循环的利益并获取生存空间。”

　　孙伟杰提出了另一条路径：将三桶油下属的服务公司进行专业化重组，重组完成之后独立出三桶油体系。“比如说成为隶属于国资委[微博]而非三大油的一家或几家独立企业，只要不再是这三大油公司直属的公司，市场化程度就会向前迈进一大步。”

　　身为下游的民营企业，孙伟杰品尝了多年垄断之苦，以页岩气为例，很多民营公司很有兴趣却不敢进入，一个突出的阻碍就是难以了解到区块的油气数据。“我们国家的资料都封闭在各个公司手里，像美国、加拿大的资料，我们都可以在网上查到。”

　　所以，杰瑞在国内页岩气第二轮招标最后时刻选择了放弃，将精力和资金投入到加拿大米湾湖项目，因为那里的市场更清晰操作更透明。现在杰瑞股份超过50%的收入来自海外。

　　孙伟杰期待着中国页岩气市场的真正开放。“页岩气爆发靠一两家公司是做不到的，在美国有两三千公司在做，一些社会资金也通过这些公司带到这个领域，所以投入是多元的，不是国家投入。”

　　在市场真正开放之前，孙伟杰将国内页岩气市场的重心放在环保服务上。“比如说油基泥浆的处理，压裂返排液的处理。”这和过去杰瑞在石油装备领域选择进入的路径大致相同：做三桶油做不了却又必须要做的事情。

　　新浪财经将深耕能源领域，筹建新型垂直频道能见派，作为频道的拳头栏目《能源人物志》将长期关注并报道中国能源优秀人物，力图通过优美的文字、精彩的页面、优质的推广资源使广大公众进一步了解能源行业。如果您是中国能源企业的优秀代表，欢迎与我们联系：shujing@staff.sina.com.cn