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年关在即，圣诞、元旦、春节“节节相连”，号称“中华第一商圈”的南京新街口也进入了购物旺季，然而，到新街口购物“进来容易出去难”成了消费者的一块“心病”。昨天，家住下关建宁路的陈女士向本报投诉，刚过去的双休日，她两次到新街口购物，两次打车，一次遭拒载，一次被绕路，新街口商圈“打的”难该管管了！
陈女士对记者说，10日下午，她到中央商场购买棉被等床上用品，由于年关将近，很
多厂商急于回笼资金，打折促销力度大，商场里购物的人特别多。下午5点左右，陈女士买好一套床上用品，因为东西很重，她准备打车回家。连续询问了几辆出租车，司机一看陈女士是一个人，还带着东西，大都摇头说“不带，不带”，更有司机直言不讳：“带你可以，东西不能放座位上，路上我还要再带人。”陈女士对此很是气愤：出租车只有在第一位乘客同意的情况下才能半路带人合乘，哪有司机直接向乘客开条件的道理！但是陈女士准备打车的淮海路上出租车非常紧俏，无奈的她只好改乘公交车。12日下午，陈女士再次来到中央商场购物。下午3：50左右，陈女士顺利地上了一辆出租车。从中山南路过了新街口，司机左转上了汉中路，陈女士纳闷问：“从鼓楼、山西路走更近啊，为什么要上汉中路？”司机说：“山西路人多，走不动，这边走快。”陈女士心想也是，就没有要求司机调头。可是出了汉中门，司机又往凤凰西街直奔，陈女士一看这不绕路了嘛，赶忙对司机说：“为什么不从城西干道走？”司机倒也坦白：“那是一条直路，谁会走！你不从这条路走就别坐车！”陈女士一听不对头，就叫司机停车。结果，陈女士付了这一段路的车资后只得又改乘公交车。陈女士非常愤慨：“我是南京人，还算是熟悉地形的，要是换了初来南京的外地人，还不定被宰得多厉害呢！”
接到陈女士的投诉后，记者于昨天下午到新街口实地考察，转了一圈后发现，只有新百东门和中央商场南门有出租车停靠点，而且前者是即停即走，后者连明显的出租车停靠指示牌也没有。记者随后来到新街口西侧的东方商城、大洋百货，巡逻人员告诉记者，这边根本没有出租车停靠点，购物的市民要想打车，即使大包小包拎得再重，也要走过天桥到对面新百西门前即停即走的出租车停靠点去。不过，正是因为这边停靠点的缺位，很多的士司机不管能不能停都过来带客，秩序混乱，管理困难。
新街口商圈的出租车停靠点为何如此之少？到新街口带客的出租车司机素质能否提高并加以控制？记者就此联系了新百物管部门，得知新百西门和中央商场南门前的出租车停靠点都不属于他们的物业范围；记者再打电话到新街口步行街管理办公室，同样被告知出租车停靠点不是他们管理的范畴。据南京市客管处相关人士透露，新街口商圈寸土寸金，不可能像火车站那样辟出一块空地作出租车候车点，连新百门口简易的停靠点都是挤出来的，要想设立正规的出租车停靠点非常困难。南京中北的士公司营运科人士表示，也曾有新街口大商场来和该公司商量在商场门口设立专门的候车点，并全部由“中北”司机来带客，但最终都由于商场门口属于“公共地带”不方便设候车点而作罢。
出租车拒载、绕路发生在顾客购物以后，看似与商场无关，但是顾客兴冲冲来到新街口商圈购物，满载之后却不能舒心而归，必然会影响新街口商圈的整体服务质量。在新一轮购物旺季到来的时候，新街口商圈的出租车配套问题也该提上议事日程了。实习生 李兆梅 本报记者 秦小奕
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