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民航总局同意其实行差异服务的低成本尝试
本报讯（记者曹阳）春秋航空31日召开新闻发布会，宣布民航总局已于8月14日，在春秋航空运行“满月”之际，获得了民航总局《关于对春秋航空有限公司旅客服务差异的批复》。根据《批复》，民航总局同意春秋航空实行差异服务的低成本尝试。
对于春秋航空此前提出的服务差异听证内容，《批复》指出，同意春秋航空关于旅客携带行李的服务、不提供航空配餐以及航班延误补偿的差异，但春秋航空需要通过一切必要方式告知旅客。《批复》称，鉴于法规和规章尚未对飞机上免费餐食和饮料供应、航班延误补偿做出强制性规定，由春秋航空依据民航法和总局指导意见自行决定服务差异。
春秋航空董事长王正华表示，在征求各方面看法后，春秋航空完全和传统航空公司的地面服务一样，使用廊桥和摆渡车运送旅客上飞机。
春秋航空当天披露的数据显示，开航6周来共执行136个航班，输送旅客23624人次，平均客座率99.79%，超过运行前制订的平均客座率85%的目标。其中，直客销售比例占55.3%，商务客比例达到21.8%.按照春秋航空运行前的计划，运行第一年商务客比例达到10%，运行第二年商务客比例达到20%，这一目标也已经提前实现。
据王正华介绍，春秋航空的第二架和第三架客机将分别于今年11月初、12月底交付春秋航空。三架客机到位后，春秋航空将实现整体盈利。此外，春秋航空还计划在国庆节之后开始使用自己的离港系统，从而从根本上降低销售成本。
观察
廉价航空艰难起飞
遭遇同行不满，票价优势不太明显
伴随着廉价政策获批，春秋航空将以廉价的名义起飞。但是，面对大航空公司的“围剿”和市场本身的困难，廉价航空能否顺利飞过今年冬天，目前还是未知数。
廉价遭来同行不满
6月29日，春秋航空公司召开旅客服务差异听证会，正式对外公布了一系列降低成本的服务措施，并希望以听证会的方式得到民航总局、国内各航空公司以及消费者的认同。
春秋航空计划改变的服务措施包括，将现行的免费行李额从20公斤减少到15公斤；航班上不提供免费餐食，仅免费提供1瓶300毫升的矿泉水，旅客需要另外的食物和饮料则自行支付费用；出现航班延误或航班取消后，旅客或可自动转搭乘春秋航空的下一班飞机，或退还相应全部票款，且均不收取退票费。此外，春秋航空还提出在机场应该开辟廉价航空专用旅客候机区域，塑料登机牌重复使用，不使用廊桥、离港系统和复杂的行李转运，减少地面不必要服务等。并希望民航总局协调各机场，减免机场起降费或给予优惠政策。
对于春秋航空的“锐意改革”，包括国航、南航等传统公司均借口“民航总局应为业界提供公平竞争的环境，不能破坏整个航空市场的大环境”，表达不满。上航更公开表示，服务差异应符合国内运输规则，某些不利于国内民航业发展的“场外规则”，不应被接纳。
低廉产品一度取消
7月18日，春秋航空首航烟台、桂林。首航烟台的机票最高价格为500元，首航桂林的机票最高价格为860元，相当于正常票价的6.5折。此外，春秋航空还在首航航班上推出了数量有限的超低舱位，上海-桂林航线上为299元，上海-烟台航线上为199元，均低于正常票价的三折。
事隔一周，由于受到多家航空公司的联名投诉，春秋航空在上海至烟台、绵阳、南昌三条航线上推出的超低价机票已被勒令停售。为此，春秋航空被迫进行了产品销售策略上的转移，被迫进行“机票+酒店”捆绑销售。四周后，廉价的“机票+酒店”产品也被春秋航空从“货架”上悄然撤下。原来春秋航空在四条航线上推出的低价机票、低价商务套餐产品，只有上海-桂林航线上还存在299元的低价机票。
廉价变成降低成本？
国际上低成本航空公司的通用概念，主要是指经营客流量大的短程航线，多在二级机场起降，不提供免费餐点等附加服务。由于经营成本大幅压缩，低成本航空公司的票价一般低于主流航空公司，对于旅客，又叫廉价航空公司。而春秋航空最多是在用低成本航空的模式来经营自己的航空公司，以求最大限度地降低运营成本。
时至今日，春秋航空在机票价格上，与传统航空公司相比已经没有太大的优势，而销售网络方面，春秋航空则更显得落后。记者曾连续10余次拨打春秋航空的购票电话，均“无功而返”。北京春秋国旅的业务员向记者透露，目前春秋航空的机票销售系统仅限于上海、南昌、桂林、烟台、绵阳，其他地方均无法从当地订票。
目前春秋航空的上座率超过90%，其中65%的乘客为团队客人，随着旅游淡季的到来，春秋航空的团队客人数量将大打折扣。春秋航空能否度过今年的冬天便成为一个未知数。
本报记者曹阳
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