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通用称此英国媒体报道有夸大之嫌；江铃如临大敌做好迎战准备
本报讯（记者张齐）欧宝Frontera与江铃陆风间日前爆出的知识产权纠纷似乎是一次“擦枪走火”。（本报昨B05版曾报道）通用汽车位于苏黎世的欧洲总部一位发言人昨日表示，英国《金融时报》对于通用汽车目前已考虑对江铃汽车实施司法诉讼的报道是“夸大的”，目前通用汽车仅仅就具体情况进行调查；但该发言人同时强调，调查的核心在于江铃陆风
是否侵犯了欧宝FronteraSUV所拥有的知识产权。
通用中国公关部证实了上述说法，同时重申通用汽车并未表示过考虑诉讼。在通用中国发给本报的一份书面声明中，通用中国认为，在上周回复英国《金融时报》的问询时，通用汽车欧洲公司表示，通用汽车一贯非常重视保护其在全球的知识产权，不同问题将根据具体情况进行相应分析处理。现阶段公司认为不合适对此事发表进一步的评论。
对于通用汽车昨日发布的声明，陆风营销公司发言人黄文泉表示，公司目前尚未收到通用汽车或通用中国发来的任何正式文件，因此不会就此发表公开声明，但陆风是江铃汽车具有自主知识产权的产品，公司目前正在准备有关陆风自主研发的详细资料；陆风出口欧洲项目负责人、江铃进出口公司出口部欧洲区经理陈秋则表示，陆风出口欧洲计划目前并未进行调整。
虽然通用否认已考虑司法起诉江铃，但此前关于通用对陆风开展调查的报道已经使得江铃汽车如临大敌。据一位不愿透露姓名的江铃人士透露，陆风营销公司管理层在22日—23日连续开会对局势进行分析，公司已开始着手准备应对“一切可能的”局面。
背景分析
五十铃“乱局”诱发陆风身世之争
陆风出口欧洲成纠纷导火线
江铃陆风SUV于2002年底上市，陆风SUV的车身、底盘来自98款五十铃Rodeo车型，而五十铃1993年即与江铃合资建立江铃五十铃，生产皮卡等商用车。通用汽车则是五十铃的全球战略合伙伙伴，持有五十铃49％股份，并同样以五十铃Rodeo为原型开发了欧宝FronteraSUV在欧洲市场销售。
在今年6月陆风批量出口西欧之后，外形相像的陆风与欧宝FronteraSUV之间可能存在的知识产权关联引起通用汽车关注。事实上，日本五十铃十几年来散乱的中国布局早已为今天的争议埋下了伏笔，而陆风在今年6月出口西欧则是引爆这枚“炸弹”的导火线。
江铃与五十铃的合作迄今已持续12年，但经营理念的巨大分歧使得江铃和五十铃在进入本世纪后已处于“分居冷战”状态，五十铃高层不止一次公开声明，庆铃才是中国最先进、最正宗的五十铃产品；五十铃北京办事处杜先生也向本报记者表示，虽然江铃五十铃目前仍是双方的合资企业，但五十铃近几年来并未向江铃提供技术输出，也没有业务往来。
与五十铃“郎情妾意浓”的庆铃在2000年首先推出了以五十铃Rodeo为原型的庆铃竞技者SUV；同样看好SUV市场前景的江铃汽车在2002底推出了竞技者的“孪生兄弟”江铃陆风，外形上最主要的区别是前者为“嫡出”悬挂五十铃标致，后者为“庶出”悬挂陆风车标。
昨天，北京五十铃事务所杜先生表示，江铃事务由日本总部直接操作，他并不清楚陆风是否与五十铃总部签署技术转让协议，也不清楚陆风的车身模具来自哪里。
江铃陆风发言人黄文泉则向记者承认，陆风采用了Rodeo的车身与底盘。但他强调，陆风是江铃自主开发产品，动力系统进行了全新匹配，车身与底盘也由公司自行生产。
陆风上市后迅速抢占了竞技者的大片市场，目前已跻身国内主流SUV行列；而五十铃则对陆风的步步紧逼一直保持沉默。虽然目前尚无法确定陆风使用Rodeo底盘和车身是否获得五十铃方面授权，但经营状况如履薄冰的五十铃此前已将部分车身技术低价转让给南海福迪，国内十余种经济型SUV均从南海福迪采购车身部件。
通用汽车或许在短期内很难理清五十铃的“乱局”，而这场“乱局”的始作俑者也只能扮演尴尬的角色。
日本五十铃一位发言人在接受媒体采访时表示，公司将追随通用汽车的态度，但五十铃“目前尚不清楚通用汽车是否考虑对江铃采取司法诉讼，也不清楚潜在的诉讼将采用何种方式。”这位发言人同时透露，通用汽车目前尚未就陆风知识产权纠纷与五十铃交换意见，五十铃公司目前也不会考虑任何行动。
五十铃北京办事处向记者表示，他们在媒体上了解到通用正在对陆风展开知识产权调查，但“目前五十铃总部尚未就此事与北京办事处取得联系。”
本报记者张齐
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