该石油管道设计输油能力8000万吨，3000万吨运往中国
俄罗斯将在今年5月前为“泰纳线”制订详尽的融资及建设方案。俄罗斯总理米哈伊尔·弗拉德科夫12月31日签署文件，决定由俄罗斯国营石油运输公司修建一条从泰舍特至纳霍德卡的石油运输管道。该石油管道全长4200公里，预计将耗资115亿美元，建成后每年的输油能力为8000万吨（约合每天160万桶）。
采纳日本石油管道方案
据俄罗斯媒体报道，拟修建的远东输油管道将以西西伯利亚、伊尔库茨克州和雅库特自治共和国等地区的油源为依托，面向亚太地区供油。管道经过的俄7个联邦主体此前已经批准该方案。
这条从东西伯利亚至太平洋的管道，取代了本来有利于中国的路线，使石油能方便地运至日本，预计将在2010年之前投入商业运营。
俄罗斯希望买家多元化
日本和中国近几年来开始激烈争夺能源。去年中国已超过日本，成为世界第二大石油消费国，尽管还不是第二大石油进口国。30年来，日本政府一直在竭力减少对中东石油的依赖，目前中东石油仍占该国进口石油的85%.为了争取这条石油管道，日本首相小泉纯一郎亲自为太平洋线路进行游说，敦促俄罗斯放弃将石油管道输送至中国大庆的原计划。
《金融时报》的报道称，俄罗斯最终接受了日本的观点，即泰纳线将使俄罗斯有能力出口石油至多个国家，包括亚洲许多国家乃至美国西海岸。安大线曾得到昔日的俄罗斯石油巨头尤科斯的支持，该线路的距离要短得多，造价也便宜得多，但俄罗斯的石油市场会局限在中国。
据俄罗斯国际文传电讯社报道，获得批准的管道项目设计能力是每年运输8000万吨石油，其中5000万吨运往太平洋沿岸，另外的3000万吨准备运往中国。这个运量同最初规划的安加尔斯克到大庆石油管道的运量大体相符，该线路到中俄边境线最近的距离只有60公里。
本报综合报道
新闻背景
“安大线”和“安纳线”的折中方案
中俄两国政府曾于2001年签署协议，拟共同修建安加尔斯克至中国大庆的石油管道，并完成了技术论证等工作。
2002年底，俄石油运输公司等提出修建安加尔斯克至远东的纳霍德卡管道方案，于是引发了“安大线”和“安纳线‘之争。
2003年，俄自然资源部以生态环保等原因否决了上述两个方案。
在俄政府看来，南北线方案都无法实现俄罗斯利益最大化。综合考虑各种因素后，俄政府确定了一个折中方案，即主管道修至纳霍德卡，与此同时，修一条通向中国大庆的分管道。俄罗斯石油运输公司去年提出了一个分别铺向纳霍德卡和大庆两条管道的方案，但输油管道的起点改为泰舍特，随后穿越贝加尔湖北部地区，沿贝加尔—阿穆尔铁路和西伯利亚铁路通向太平洋沿岸的纳霍德卡。
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