航空公司难以回避运力过剩问题
今明两年不再增加100座以下飞机出入
本报讯（记者曹阳) 首都机场宣传部门有关人士昨日证实，民航总局已发出通知，北京首都机场今、明两年内原则上将不再增加100座以下的飞机进出机场，并将限制机场每日起降不超过1000架次。
该人士并未透露此举与包头空难事件是否有关。昨天有媒体报道称，采取这一措施是由于首都机场已处于满负荷运转状态。民航总局还鼓励在北京、上海、广州三大城市以及其他主要干线间改换大型飞机执行定期航班，以满足市场需求。
有关统计数据显示，今年“十一”黄金周期间，首都机场一度创下始发航班旅客高达6.38万人次，保障进出港航班1017架次的纪录。
不过，另有民航总局进行的统计显示，在没有受到SARS和禽流感影响的2002年，国内796条航线中有566条航线每天单向客流量少于120人，每条航线平均每日实际旅客数只有36人。同年，国内143个民用机场中，72个机场每天的旅客周转量小于200人，也就是说有超过50%的以上的机场处于半闲置状态。业内人士分析，近两年虽然没有进行过类似的统计，但国内大多数机场和航线其实“吃不饱”的情况并未有太大改变，因此，航空公司增加小型支线客机进行经营仍然会是一个趋势。
业内人士指出，尽管京沪穗三大机场的客流量相对充足，但国内航空公司对这些枢纽机场投入的运力也过大，仍然造成了运力过剩、旅客量不足、客座率普遍较低的情况，这迫使航空公司不得不降低航班频率，同时又导致民航客运的时效性大打折扣，使大量的旅客不得不改用铁路、公路等交通工具。报料线索一经采纳，奖金至少百元，还将进行线索评奖，奖金最高万元
|
