卖车的：对小排量的销量立竿见影

　　购置税减免政策的出台必然会对整个汽车消费市场带来不小的震动。昨日记者采访了成都市部分经销商，众商家认为，小排量车减免购置税肯定会大力拉动小排量车，但并不一定会对2.0升以上大排量车造成太大影响。

　　“事实上，从去年底开始，关于降低购置税的传闻便引发了部分购车市民的观望情绪。”成都青山比亚迪市场部销售人员介绍，现在有不少消费者交了买车的订金，但却要等到车辆购置税确定之后才来提车，“这部分占20%—30%的比例”。此外，一些已经选好了车，就等政策正式出台的消费者也不在少数。他表示：“一旦政策正式出台，这部分消费者观望心态的逆转，或将对汽车的销量起到立竿见影的作用。”

　　“购置税的减免无疑将给当前的汽车行业注入一剂强心针，小排量车会增加销量，但其他大排量车型不会有太大变化。”申蓉汽车董事长王常裕认为，只是1.6L以下小排量车减免购置税，将大大刺激部分前期持币观望、本来就打算购买1.6L以下车型的消费者，但对购买十几万元甚至几十万元车型的消费者来说，几千元的差别不会影响他们的购买方向，二者根本不是一个消费群体，该买大排量的还是会买大排量。买中高级车、豪华车的，光购置税都要交好几万甚至十几万元，消费者不会因为小排量减免购置税而打消买豪华车念头去买小车。

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　　超过60%的车排量都在1.6升以下

　　据公安部交通管理局的消息，截至到2008年9月底，全国机动车保有量为16803万辆，与2007年底相比，增加825.5万辆，增长5.17%。目前全国私人机动车保有量为12768万辆，占机动车总量的75.99%。

　　中国汽车市场中超过60%的车辆排量都在1.6升以下，而2.0升以下的汽车则占据了80%。

　　购置税减免幅度低于预期

　　国务院审议通过了汽车产业振兴计划，但其中对汽车购置税的减免幅度明显低于市场预期，并且对汽车贷款也没有出台相关优惠政策。在此前中国乘联会向相关部委提交的建议中，一套方案是免收1.6升以下的小排量乘用车的购置税；另一套方案是：排量1升以下乘用车的购置税从目前的10%降至2%，排量1升至1.5升乘用车购置税调整至4%，排量1.5升至2升的乘用车购置税调至6%，排量2升至2.5升的购置税调至7%，排量2.5升至3升的购置税调至8%，排量3升至4升的调至9%，排量4升以上的购置税仍为10%。

　　另外，市场呼声较高的“车贷利率打折”亦未有出台具体政策。此前，市场预期汽车贷款

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