□王毅鹏

　　通用汽车北京时间周一晚间在纽约联邦法庭申请了破产保护，记者连线业内专家均表示“意料之中”，专家认为通用破产将改写全球汽车业的格局，而中国车企应该吸取其教训以免重蹈覆辙。

　　11家工厂将被关闭

　　通用汽车称，受销售大幅下滑和油价上涨的影响，该公司已资不抵债，其总资产为822.9亿美元，总债务则高达1728.1亿美元。美国财政部将为通用汽车的这一转型提供300亿美元的援助资金，计划将其向该公司所提供的500亿美元贷款的大多数转换为新公司的60%股份。此外，加拿大政府也将向该公司提供95亿美元资金。此前，美国政府已经以低息贷款的方式向通用汽车提供了大约200亿美元的援助资金。

　　重组后新公司的60%股份将由美国联邦政府持有，12.5%由加拿大政府持有，全美汽车工人联合会(以下简称“UAW”)持有17.5%，无担保债权人持有10%。预计通用汽车的现有股东将被扫地出局。

　　在申请破产保护以后，通用汽车超越克莱斯勒，成为美国历史上破产的最大工业公司。根据破产计划，通用汽车将在60到90天时间内成立一家新公司，这家公司将包含凯迪拉克、雪佛兰、别克和GMC等部门，在美国市场上进行生产。

　　与此同时，土星和悍马等通用汽车旗下其他盈利表现不佳的品牌以及至少11家工厂将被出售或清盘，一名联邦法官将负责监管这些品牌和工厂的出售或清盘程序。

　　此外，通用汽车旗下位于瑞典的萨博部门也正在进行破产重组，德国政府则已经选中加拿大汽车部件制造商麦格纳国际来收购通用汽车旗下的欧宝部门。

　　世界汽车业格局将改变

　　“破产是如约而至、顺理成章。”资深汽车评论员张志勇开门见山地对记者表示，通用汽车轰然倒地、福特汽车、克莱斯勒等也纷纷落入生产经营的窘境，世界汽车行业的格局已经改写，美国沦落为世界的第三梯队。

　　他透露，昔日的美国汽车三巨头，今天都已经处于世界工业排名500名以外。福特的表现最好，其总体排名只有549名，仅仅比上海汽车高出25个名次。通用则更跌到844名，只比853名的五十铃稍高一位。克莱斯勒根本就找不到它的踪影。

　　而日本则毫无疑问地成为世界汽车工业的“第一梯队”。其中丰田居于全球老大的位置，本田第三，日产第五。丰田去年2634亿美元的销售收入处于绝对领先的位置，与排在第二名的大众(1584亿美元)公司相差近一倍。

　　多品牌战略成通用硬伤

　　张志勇认为，通用汽车破产保护对国内汽车是有警示作用的。“通用失败的原因之一在于其多品牌发展战略，在于其过于庞大的规模。 ”他认为“做大不等于做强”。联系到目前不少国内自主品牌也在不断扩大生产规模，实行多品牌战略，张志勇不无担忧地表示“这需要反思。 ”

　　针对通用破产保护后将大规模关闭经销商，有业内人士认为中国本土经销商可以借机去美国开展业务，张志勇则认为“大可不必”。

　　“通用汽车的没落，对于全世界的车企而言，都是少了一个强有力的竞争对手，这并不意味着中国企业能从中得到什么好处。 ”

　　他反问，中国是目前全球最具成长性的汽车市场，为什么还要去美国做生意呢？中国经销商到美国开展业务，天时地利人和都不如本土国内市场，还不如在本土找寻市场机会更为有效。

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