个性小车拼图的另类标本：小怪物PT漫步者

　　周周／文

　　在中国最主要的汽车消费市场广州，2006年的汽车上牌量日平均达到了600—800辆。没有人敢否认汽车是中国城市生活的话语主流，道路成为中国人生活的时尚T台。在更加拥挤的2007年中国道路上，克莱斯勒将造型极为独特的PT Cruiser(PT漫步者)引入国内，我们看到是怎样的景象呢？

　　“从2月份至今，PT漫步者只进口到中国500多辆。它看起来像‘小强’。”来自广州一家汽车经销商口中简简单单的两句话揭示两条信息：PT漫步者的销量非常地一般，部分广州人将它与内心厌恶的“小强”(蟑螂)相比。不知克莱斯勒(中国)汽车销售有限公司总裁兼首席执行官艾思孟听到如此说法，是否还能以一句“它太特别了，所以在中国没有竞争对手”来回应呢？

　　毁誉参半

　　就像对待克莱斯勒300C的感觉一样，中国消费者对于PT漫步者也是褒贬不一：喜欢的人喜欢得不得了，不喜欢的人认为它是小怪物，简直丑得要命。

　　独特的外形是小众化车型最明显的特征。平心而论，看惯了中规中矩的轿车后，第一眼看到PT漫步者时，很多人会感觉眼前一亮。尽管看起来有些奇怪，但在它那复古的设计中又流露出些许时尚，散发出一种浪漫典雅的气息。于是，人们总是忍不住要细细再打量。

　　不过，打量一番后的结论截然不同。还是那句话，喜欢的人可以非常喜欢，不喜欢的人怎么看它都不顺眼。这是中国消费者对于美国车、尤其是克莱斯勒公司所标榜的独特设计的普遍看法。我的一位朋友对克莱斯勒300C那种圆头圆脑、孔武有力的强悍风格就非常痴迷，觉得男人就应该开这样一辆充满力量感的车。

　　独特的外观可以打动消费者，但是要让他们掏腰包，还得需要真本事。记者接触到部分华南消费者就对PT漫步者的动力性和操控性不满意，认为加速无力，尽管它搭载的是2.4L的汽油机。

　　此次引进的小改款PT漫步者为欧版车型，所以在底盘的调校上更为偏向运动化，使用的动力为2.4L引擎，配AutoStick四速手自排变速系统，手排方式比较独特，是把挡杆拨到最下方，然后左右进行加减挡。这套动力系统匹配这辆车的定位，由于是自然吸气，整个动力输出线性和可控，不会像涡轮增压那样来得凶猛，适合悠闲的开车。

　　个性化车型空间剧增

　　相比克莱斯勒300C，PT漫步者是更加小众化的车型。这款车于2001年推出至今，全球销量已经突破了100万辆。鉴于此，克莱斯勒公司在向中国引进这款车时显得信心十足。按照目前国人对于汽车类型的划分，PT漫步者的分类并不明确，还没有一个恰当的词来界定它，也没有一款车和它同属一个类型。总体而言，它应该属于紧凑型轿车。有些人会把PT漫步者与宝马MINI和大众的甲壳虫相提并论。不过，从实用的角度看，后两者的车内空间与PT漫步者没有任何可比性。

　　为什么克莱斯勒要把这款显得“不伦不类”的汽车引进中国市场呢？艾思孟给出了一个解释，“在世界上，中国人现在是最时尚的，而且是最渴望表达自己的。PT漫步者就是为那些寻找能够彰显个性、展现独特生活方式产品的人所量身打造的。”

　　从宝马MINI到大众的甲壳虫再到克莱斯勒PT漫步者，个性化的汽车产品消费已经开始成熟。在广州，这个中国经济最发达的城市之一，是华南地区的经济重镇，亦是如此。但相对来看，宝马MINI和新甲壳虫更受欢迎，尤其是在新甲壳虫多次降价(新甲壳虫2.0车型，价格在24.88万左右，下调了近1万元。)之后。

　　小众车型不主流，又有什么关系

　　如何在激烈的市场竞争中站稳，以求得更好的发展，是在中国市场上拼杀的汽车厂商迫切需要解决的问题。根据这种消费趋势，在2007年，更加准确的细分市场，更能满足客户个性化需求的车型，以及在生活态度上激起消费者的共鸣，将成为更多厂商制胜的关键。北京奔驰以及克莱斯勒也希望通过进口销售该款车来试探国产化可能性。在赛百灵之后，克莱斯勒国产化的产品线有望延伸到以PT漫步者为代表的个性化产品上去。

　　几乎所有的跨国公司都已进入中国市场并且频繁地的推出新车，由于可以选择的车型越来越多，也为这种转变提供了可能。不过，在“老三样”仍然大行其道的中国汽车市场上，个性化车型不主流的市场格局在相当长时间内不会有改变。

　　但即使不是主流，又有什么关系呢？“你可以不喜欢，但总有人会喜欢的。”7月8日，北京的一家PT漫步者经销商这样对记者说。也许这就是当下中国汽车细分市场上小众化车型的现实。

　　域外

　　奔驰发布C63 AMG

　　在德国举办的DTM赛车中，AMG的C-Class向人们展示了他们的最高水平，现在它的公路版本——新款C63 AMG终于展出。这部6.3升V8发动机的最大功率为451匹而最大扭矩为601牛米，在同级别中绝无敌手。百公里的加速时间为4.5秒，极速被限制在了250km/h。新款的C63 AMG也是奔驰-AMG集团为庆祝AMG成立40年的一份大礼。这款新的V8旗舰现在已经是C级的AMG家族的第五代产品，最早的产品是1993年的C36 AMG，也是奔驰和AMG第一款合作产品。

　　庞蒂克G8首辆原型车下线

　　通用的霍顿的公司终于造出了第一部庞蒂克车身的样板。庞蒂克G8高性能轿车是通用的全球后轮驱动大改造的先锋车型，会首先征战美国，并且由澳大利亚的全球开发组研发。量产的庞蒂克 G8会在今年年底的时候于霍顿的生产厂开始生产，生产线的日产量可以达到620台 。届时这款车先推向澳大利亚，美国，中东以及南非，让更多的人可以享受到后轮驱动的乐趣。

　　斯巴鲁

　　发布Impreza WRX轿车

　　斯巴鲁发Impreza 搭载了由prodrive汽车运动公司提供的266匹马力boxer2.5升发动机。功率比标准WRX高出40匹马力，扭矩也高达310lb-ft多出74l-ft。0到60mph的加速时间为5.3秒，而普通版车需要5.9秒。0 - 100mph加速时间为13.9秒代替原来的1.4秒。行驶性能和操控性能优异不言自明。

　　其他突出特色还包括低弹簧套，快速换挡装置等。不锈钢网状前格栅也将它与一般汽车区别开来。STI扰流唇和银边18in合金轮圈都是其亮点。此款车限量生产400辆，从7月10日起在英国市场有售。