实习生 陈子凌

　　按照国家发改委等部门公布的成品油价税费改革初拟方案，燃油税将通过提高燃油消费税形式进行开征，而且按照从量定额方式计征，每升汽油征收额为0.8元，同时取消公路养路费等费用。

　　那么，按照上海地区6座以下非运营车辆每年3012元的公路养路费收费标准，对于不同车型、不同耗油量的私家车主，这节省的3012元养路费究竟会对用车情况产生怎样的影响？记者就此做了初步估算。

　　取消公路养路费等6项费用，对于非运营的私家车主来说，产生实质影响的就是公路养路费这一项。以上海地区1年养路费3012元计算，相当于车主节省出了3012元，按照1升油多消费0.8元，就相当于上海地区私家车主一年消费汽油3765升(3012/0.8)正好等同于省出来的养路费。根据这样的思路，我们能够得出计算每月开车里程数的盈亏临界点，即以地区养路费标准除以燃油税收费标准，再除以各车型的每公里耗油量，得出年盈亏临界点，除以12得出月盈亏临界点。

　　以上海地区常见家用车及出租车型桑塔纳3000为例，该车每百公里的耗油量约为9升，故年盈亏临界点为41833.3公里(3012/0.8/0.09)，月盈亏临界点为3486.1公里。再以近年来备受中国车迷追捧的越野型大排量SUV为例，该车在城市道路中每百公里耗油量约为13升，故年盈亏临界点为28961.5公里(3012/0.8/0.13)，月盈亏临界点为2413.5公里。

　　以上计算可以看出，燃油税征收对于大排量车型SUV的限制比较明显。但由于上海地区本身的高养路费，无论是家庭用车41833公里还是SUV28961公里的年盈亏临界点，对于正常车辆约2万公里的行车里程数来说，无论如何是“稳赚不赔”的。同样一辆桑坦纳3000，在上海的年盈亏临界点为41833.3公里，在杭州就为34722.2公里(杭州养路费2500元/年，2500/0.8/0.09)，在北京则仅有20000公里(北京养路费1440元/年，1440/0.8/0.09)。

　　然而，这一切的计算是建立在燃油税“费改税”范围为3012元的基础上。关于“贷款道路通行费”是否计入“费改税”范围，8日记者致电上海市第一征稽所时，对方表示“仍在等待通知”。一旦不计入，按每年养路费1200元的标准计算，家用车盈亏平衡点将下调至每年16667公里。