|
“上海正在积极探索油价运价联动机制，目前还没有打算出台燃油附加税。”上海市政府新闻发言人焦扬在昨天的发布会上如是表示。
8月1日，鉴于油价的走高，上海市政府决定对公交、出租车行业进行补贴。对出租车行业，针对7月23日的成品油价格，由政府和企业共同给予油价补贴，双班车每月每车政府补贴400元，企业补贴150元，共计550元。同时上海市将探索建立长效的油价运价联动机制
，探索建立这一机制的导火索是今年以来持续的高油价，油价走高给出租车运营行业蒙上了阴影。
11月1日，广州方面传出消息：从11月15日起，广州市民每次乘坐出租车将要交1元的燃油附加费，这是广州市物价局应对油价上涨、稳定出租行业的措施之一。照此计算，每辆出租车每月将得到1280元到1380元的补贴。有效缓解目前出租车运营的资金缺口。广州市物价局有关负责人同时指出，为减轻出租汽车营运成本，政府有关部门及出租汽车经营企业，近期内不得新增收费项目或提高收费标准。
受到油价的影响，增加低能耗车车辆的投入数量也备受关注，一时间，小排量汽车成为热门话题。据媒体报道，北京市副市长张茅日前表示，北京将制定鼓励和支持小排量汽车生产、消费的举措。这意味着北京对小排量汽车的封杀不日将被攻破。
焦扬表示，“上海市目前政策是符合上海实际的，同时，上海市也将根据道路交通情况的动态变化调整现有政策。”
《国际金融报》 (2005年11月03日 第二版)
作者：本报记者李扬发自上海
| 
