比较二：君越 2.4L ECO-Hybrid 油电混合动力VS08款 2.4豪华导航版

　　就在今年7月，上海通用也推出了首款混合动力车君越ECO-Hybrid，售价为26.99万元，仅比相同配置的汽油版贵了2万元。

　　君越ECO-Hybrid采用独立的电机-镍氢蓄电池动力辅助系统，在车辆减速和静止状态下，自动切断燃油供应，而在起步、爬坡、加速或需要大功率输出时，电动机可以配合发动机一起工作，既确保了更加强大的动力输出，又可以节约油耗。厂家给出的综合油耗数据为8.3升，而与这款车配置相近的2.4豪华导航版厂家给出的综合油耗为9.1升，而实际开下来更是达到了11升左右。

　　我们仍然以每年3万公里、用93号油来计算，那么使用混合动力之后，在上海每年可以节约的油费可以达到4900元，如果在油价更高的广州，省下的油费达到了5062元，而购买油电混合车型多花的2万元，在4年之内就可以回收，而且对于好面子的国人来说，如果花同样的钱，当然还是喜欢更大的车型，而且ECO-Hybrid不仅省油，污染排放也减少了15%以上。上海通用同时还宣布对混合动力系统相关零部件实施4年或12万公里的质量保修，这也更给消费者吃了一颗定心丸。

　　●柴油车

　　国内柴油的品质和发动机的技术是阻碍柴油车进入乘用车领域的最大绊脚石。多年来，国内厂商中只有一汽大众推出了柴油版本的捷达，而上汽双龙则以进口车的方式引进了柴油版SUV。现在我们就来看一下，如果选择柴油车，能否让你在高油价时代轻松开车。

　　比较一：捷达柴油版VS汽油版

　　目前捷达柴油版配备的是1.9L直列四缸水冷顶置柴油发动机，而汽油版的直列四缸汽油发动机的排量要小得多，在综合工况下汽油版的油耗为7升/百公里，而柴油版只有6升/百公里。如果是在90公里/小时等速的情况下，厂商甚至给出了柴油4.6L的好成绩。因此，虽然柴油版比相同配置的汽油版要贵0.55万元，但是这点差价显然并不是太难就可以通过省下油钱给补上。怪不得在上海，有不少个体出租车司机选择捷达柴油版，一般每天可省下的油费54元多；如果是在广州，每天省下的油钱更可达到75元左右。不过，由于捷达的排放标准只能达到欧Ⅲ的水平，北京目前实施的欧IV标准，因此，捷达柴油车在北京的应用并不广泛。

　　比较二：双龙爱腾汽油版VS柴油版

　　与捷达相比，双龙柴油版的虽然只大了0.1升，但是最大功率和最大扭矩都是捷达的2倍还要多，尤其是柴油车的强大的扭矩表现，在1800~2750转时都能够保持310牛•米的输出，远远高于汽油版配备的2.3升汽油机的214牛•米，这对于有越野需求的SUV车型来说就更有用了。

　　柴油版的油耗表现更是远远好于汽油版，综合油耗每百公里只有10升左右。如果在上海，按每年3万公里、加93号油来计算，汽油版的支出达21780元，而柴油版一年的支出仅为18090元，节省达3690元，如果是在广州，更可以节约达3800元。而且柴油版在价格上还要比汽油版便宜了1.5万元，这更给了喜欢SUV的人选择柴油版的理由。