听375马力的轰鸣

　　理财周报特邀作者 阮锦程

　　大黄蜂启动狂野引擎

　　大黄蜂：雪佛兰CHEVROLET Camaro

　　角色：汽车人(博派) 侦察兵

　　前世：1967年款Camaro

　　Camaro的车型历史是从1967年开始的，它的设计思想就是一辆大众化、价格低廉的紧凑尺寸跑车。从另一个角度来说，通用想把Camaro打造成另一辆福特野马，结果这辆野马的竞争车型同样大获成功，成为通用史上一款经典车型。

　　1974年款Camaro基本的机械零件都是大家熟知的，引擎并非什么新作，入门版引擎是155马力的V6，高性能版可输出200马力，采用V8引擎设计。顾客们可以通过改装件购买，把V8引擎的输出提高到300马力，最高级的改装甚至达到了375马力。

　　今生：2006款Camaro概念车

　　电影版大黄蜂采用的是雪佛兰Camaro

跑车，细心之下可以发现，虽然是相距三十多年的两款车，但新款Camaro概念车却延续了老款的造型精髓，修长的引擎盖，充满力量感的翼子板，前脸的刻画让人看到以前Camaro的影子，简洁的设计和完美的车身比例成为新款Camaro概念车的亮点。

　　技术：省油节能的DOD技术

　　如果说Camaro的设计是跨越几十年的经典，那么Camaro装备的6.0L LS2 V8全铝合金引擎却是跨越半个世纪的经典。

　　LS2是通用小型V8引擎的代名词，几十年来尽管引擎科技早以经过OHV(推杆式)—SOHC(单置顶凸轮轴)—DOHC(双置顶凸轮轴)的历程，但最新设计的LS2依然坚守着OHV。但这副通用第四代的LS2已经是高科技武装到牙齿，不仅是全铝设计，而且装备了Active Fuel Management (AFM)的气缸管理技术，这其实就是通用汽车著名的DOD(Displacement on Demand)技术，它可以根据发动机工况和车辆需要，瞬时关闭一半的气缸，达到省油节能的奇效(DOD技术已经装备在国产别克君越V6车型上面)。

　　其实Camaro概念车已经是非常接近量产车的设计，通用这几年研发了许多新技术，而这些技术都装备在一些重要车型上，包括旗下的凯迪拉克，也包括这款Camaro概念车。

　　前生：平头重卡

　　擎天柱最早在动画中的形象是一辆彼得比尔特Peterbilt 320重型牵引卡车，那是一辆平头重卡，当年多数车型都采用此类平头设计，视野良好。Peterbilt 320本身拥有超强的拖载能力以及灵活的操控性，被广泛运用于各种重载和特种改装行业。Peterbilt系列的地位在运输界相当高，其形象在美国可谓家喻户晓，正因如此才被选中作为擎天柱化身。

　　今世：长头重卡

　　擎天柱形象变化最小，依然采用彼得比尔特Peterbilt系统重型牵引卡车，只是车型由当年旧款的320变为新款Peterbilt 389。但最大的不同是，Peterbilt 389是长头设计，而非Peterbilt 320的平头。

　　技术：Peterbilt 389技术领先

　　Peterbilt系列的卡车在技术上保持领先，率先在货车上应用铝金属以减轻驾驶室和底盘重量，现时Peterbilt甚至已经推出其混合动力技术，拥有经典霸气造型和众多新技术的Peterbilt 389。

　　彼得波特公司自1939年创立之初就确立了它在美国优质载重车生产的地位，2003年彼得波特公司获得美国社会调查公司J.D.Power and Associates重型货车顾客满意四项调查的三项第一。也曾赢得1999年和2001年传统型长头中型货车的最高排名。

　　野马重生

　　霸天虎：福特野马

　　角色：狂派

　　前世：象征美国精神

　　从1964年第一辆福特野马诞生以来，四十年内野马跑车的销售量已经突破了八百万辆。而且野马车也成为了美国精神的一种象征，深深影响了好几代美国人。野马本身并非拥有很高的技术，但拥有狂野的外表，而且一样地能快跑，最重要的是平易近人的售价，这些正是野马成功的原因。

　　今生：重生野马呼声高

　　2004年，当野马诞生四十周年之际，福特终于推出了全新的野马GT-R和2005款野马，让这一经典车型得以重生。在近年的复古设计浪潮中，以往很多经典名车都被重新复制，并都大获成功，例如MINI、甲壳虫、福特GT40等。福特野马可以说是这两年呼声最高的一辆美国车，它的成功又重新钩起来人们对上世纪60年代野马的美好回忆。

　　技术：新引擎MOD V8注入新活力

　　福特野马的宗旨依然是性价比最佳的大众性能跑车，因此你不指望它会采用很多顶尖的新技术，它的动力设计依然是传统美国车模式，靠大排量和获得大的扭力和马力。2005款野马采用4.0L V6引擎，典型的大气缸长冲程设计，配合60度单顶置凸轮轴(SOHC)，这些设计都明显有别于欧日车型。新引擎采用了一些V8的先进技术，更为紧凑和平稳，采用了低断面缸盖及复合材料进气歧管，工作噪音经过调整。但149kw的功率输出明显没有欧洲对手吸引人，但320Nm的扭力就非常强悍，十足野马性格。

　　救护车变身

悍马H2

　　救护车：通用悍马H2

　　角色：汽车人(博派)

　　前世：依仗H1成名

　　悍马H2的成功全靠大哥H1的名气，悍马H1源于军用版叫作“HMMWV”，原始的车身设计，金属板材间用铆钉连接，超乎想像的巨大接近角和离去角，独立悬挂中的重型螺旋弹簧和宽大的越野轮胎，特别是2.2米的车身宽度和1.9米的高度，这已经超越了我们对传统越野车的概念。

　　今生：粗犷的“汽车人”

　　在电影版变形金刚中，救护车的形象不再是那个街头鸣灯的大众救护车了，它变身成为了悍马H2，而外形让我们联想起熟悉的“汽车人”形象。

　　电影版中的悍马H2车长4686毫米，轴距为3302毫米，粗壮、稳重、坚实，特别是前脸突出体现了救护车的特征。

　　而悍马H2只是由一款民用SUV底盘发展而来，与H1毫无关系，但其粗犷的，仿效H1的风格设计造型也是深得人心，男人们可不管H2到底能不能越野，性能如何，反正就是喜欢。

　　技术：悍马不悍

　　悍马H2更似是通用一次成功的商业运作，它引导人们把H1的喜爱转移到H2身上，因为H1是军用机器，购买是不现实的。H2引擎采用通用的6.0L V8汽油机，5200rpm时可发出316马力，峰值扭矩达到500N·m，0-100km/h加速只需要10秒多，相对超过2吨的车重，性能确实不俗。但在技术方面，这副引擎就完全没有亮点可说，是典型的美式以大排量换大功率、大扭矩的做法。