电动自行车利润不过百

　　

　　制图/刘江电动自行车 利润不过百

　　买者多为中年工薪族，小品牌砍价更灵活

　　买者多为中年工薪族 不同区域销售价格可能有差异 小品牌砍价更灵活

　　

电动自行车 利润不过百

　　北京市场以天津品牌为主 南方品牌增加较快 正确使用电池寿命可达3年

　　北京的大街小巷中，电动自行车越来越多了。上班路远，交通拥堵，以及油价上涨都可能影响这一市场。现在电动自行车利润有多大，在购买和使用上有哪些窍门，记者近日对此进行了探访。

　　消费者

　　多为中年工薪阶层

　　上班路程超20公里

　　一位多年从事电动自行车销售的区域代理说，厂家曾对电动自行车的消费群体做过调研，发现多为中年人、工薪阶层，月工资在2000元上下。一般上班所用时间在半小时到一小时之间，上班路程在20公里以上的，都将电动自行车作为交通工具。

　　专卖店

　　北京地区总代理

　　每辆车抽利50元

　　走进电动自行车专卖店，消费者会发现满屋的电动自行车品牌各异、型号不同，只有像永久、飞鸽、凤凰、踏浪这样的牌子才可能同时出现在几家店里，目前在北京销售的电动自行车生产厂家多来自天津。

　　据介绍，目前在北京登记销售的企业以天津厂家为主，占53%。近期南方厂家申请登记的明显增多。

　　据了解，销售商进货的方式大概有两种，一是直接从厂家进货，这样比较费心，要自己运输承担运费，但利润相对高一些。另一种是从北京某品牌的总代理进货，一辆车北京总代理大概要抽走50元的利润。

　　砍价

　　讨价还价省百元

　　小厂价格更灵活

　　在采访中记者发现，虽然电动自行车在标签上注明了零售价，但商家大多会说：“想买可以便宜点。”一位曾经购买过电动自行车的消费者介绍说：“当时要价2380元，我以2250元买下。”

　　几位经销商向记者透露，大厂家的电动自行车的浮动价在100-200元之间，如果是小厂家的可能差价还大点。

　　据部分经销商介绍，在北京不同区域，由于房屋租金、消费能力的差异，同档次的电动自行车的价格也可能相差几十元，甚至上百元。

　　利润

　　单车利润百元

　　销售靠量取胜

　　新街口北大街上的一家电动自行车销售商表示，平日平均销售五六辆，好的时候能卖上十几辆。商家坦言：“最初销售电动自行车的时候单车利润能达到300元，可现在政策放宽后，经销商多了、厂家多了，单车的毛利才300多元。”

　　这位商家算了这样一笔账，每辆单车要上4％的税，2000元以上的车就要大概80元的税，除此之外，还有雇工费、房租，剩下的净利润也就五六十元，加之有卖高价的情况，平均下来每辆车最多能赚100元。

　　采访中几位商家均表示，单车利润最高也就100多元，目前的销售也就靠量取胜。

　　骑行

　　启动电池前应先脚踏

　　一位在著名电动自行车生产厂家从事销售工作5年的经理表示，目前人们在选择电动自行车时存在一些误区。

　　他说，电动自行车科学的发动方式是先助力再启动电池，也就是说应先脚踏一段路程，再启动电池，而大部分人的使用方式恰恰相反。

　　对电池要有科学的认识，销售人员往往会说“48伏的电池充满电可以跑200公里”，但其实只能跑六七十公里。

　　消费者买车要先看准售目录，目录外的电动车将无法登记牌照。

　　售后

　　销售商也是维修工

　　与手表、手机等产品在全国设立维修网点不同，电动自行车的售后维修完全由销售商完成。在您购买电动车的时候，销售商一般都会介绍说，电池保修10个月、车身保修2年，“有问题直接来我这儿修就可以”。

　　原来，在代理某品牌的时候电动自行车的生产厂家就会对销售商进行培训并提供配件，小问题一般都由销售商完成，如遇“疑难杂症”厂家可派技术人员支持。所以选购时一定要找规模较大的销售点购买，这样售后才有保障。

　　电池

　　使用得当寿命可达3年

　　记者在采访中发现，大多数消费者对电池的寿命最关切。

　　据了解，电动自行车的电池大多只能保修6个月。如果使用得当，电池使用3年以上不成问题。但是也有消费者因为使用不合理导致电池寿命缩短。

　　目前，更换一块电动自行车的电池，所需费用约为300到400元。

　　一般人认为电动自行车的电池与手机电池一样，用尽才充。其实电动自行车电池需要随用随充，每月定期放电即可。

　　专业人士说，不要长期闲置电池，不用时电池也最好带电放置。

　　选购电动自行车不要一味地追求速度。一般电动自行车的安全速度应该在20公里/小时以下，如果推销人员称“每小时能跑30公里”，则一定要慎重购买

　　启动电池之前，应先骑行一段，以施加助力

　　一般48伏的电池充满电可跑60公里。电池长期闲置极易损坏，即使不得以闲置，电池也应带电

　　一般电动自行车的载重为75公斤，使用过程中常常会出现

超载问题，这将严重损坏车架结构