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2004年以来，国际原油价格出现大幅上涨，在原油价格上涨的带动下，成品油价格的涨幅也相当可观。成品油批发价格的提高，对下游用油行业造成了一定的不利影响。
炼油业。虽然国际炼油毛利也在不断上升，但由于国内成品油价格上调的幅度明显跟不上原油成本上升的幅度，从而使得国内炼油企业的炼油毛利维持在微利甚至亏损状态。在目前国内成品油价格与国际成品油价格之间仍有近1000元/吨差价的情况下，成品油价格的
市场化，将使得汽煤柴油价格的出厂价有进一步提升的可能。而价格的提升，将有助于炼油毛利的提升。
汽车业。由于油价上涨，用车成本上升，汽车消费者的观望心理会进一步加重，会影响到当前的汽车消费尤其是耗油较高的中高档轿车、SUV等车型的消费；同时，由于营运成本的上升，客运、货运企业也会相应减缓采购新车，使得货车、客车市场需求阶段性减少；今后耗油较低的微型车消费需求将会相对增加。
航空业。由于航空公司极高的经营杠杆，占主营业务成本达25％以上的航油价格的波动对其每股收益的影响非常大。假如航油价格上涨10％，对南方航空、东方航空以及上海航空每股收益的影响分别为－0.07元、－0.04元以及－0.09元。
专家提醒投资创业人士，在现实情况下，投资评估时就要尽量考虑油价因素，规避投资风险。
《市场报》 (2005年08月24日 第六版)
作者：敏英
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