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尽管今年8月是世界空难发生较多的一月，但市民购买航意险的热情并未提高。武汉航意险投保率正呈一路下滑趋势，去年50%左右，现已降至20%的最低谷，即10名乘客仅两人投保。
航意险遇冷
武汉地区航意险共保办公室主任黄丹洁昨告诉记者，截至今年8月，武汉航意险收入为400余万元，投保率仅为20%。
航意险为何遇冷？据机场人士介绍，去年9月，机场建设费随机票销售后，投保率就开始明显下降，不少市民习惯拿了机票直接上机。
而“航意险买了白买”的观念仍相当普遍。市民胡先生说，飞机毕竟是最安全的交通工具，自己不至于那么倒楣，再则单位不报保险费。
实惠替代险频出
林先生近期出差北京，网上订票后，对方直接送来一张“航意险”，同样是20元，但这份保单却有不同?机场的“航意险”，是由武汉10多家保险公司联合承保，而这份保单只有一家保险公司，并注明可保7天的航空意外责任，这意味着返程可不买保险，省了20元。
而事实上，武汉各寿险公司均已开发“航意险”替代产品。裴先生是一IT企业销售经理，每月全国各地飞，往返一趟保费是40元，一年10趟也要400元。但他今年不用买航意险，因为公司为其购买了一年期的“交通工具综合意外保险”，价格为100元。乘坐飞机、火车、轮船、汽车发生意外身故或残疾，最高分别给予50万、20万、20万和10万元的赔付。
共保体系面临崩盘？
武汉航意险共保体系建立于1998年，成立旨在打击假保单、地下保单，防范保险公司价格战的恶性竞争。武汉一寿险公司副总坦陈，收入稳定、赔付少，市场规范后，航意险一直是寿险公司最赚钱的险种。
给林先生送出“航意险”的保险公司，便是想突破共保的“垄断”。据了解，20元的保费，代售点的提成高达13~15元，但保险公司仍不惜借力扩大自己的份额。
据悉，航意险共保办公室已对该公司进行处罚，并重申行业自律。黄丹洁说?“短期意外险产品是支持的，但各公司不能单独在机票代售点搭车售航意险。”
有业内人士说，由于利益分歧，北京首都机场的航意险共保已经解体，天河机场属首都机场集团，武汉的共保体系能走多远还不好说。
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