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作为我国第一家专业车险保险公司——天平汽车保险的新任总经理，谢跃在最近一段时间里忙得似乎有点“不务正业”。
他不断拜访几个看似和保险一点关系都没有的行业协会，领域涉及汽车制造、汽车配件、汽车维修等方面，而所谈论的话题则是他的一个新想法：车险市场应该存在一个更长更复杂的产业链，同时，经营车险的保险公司不应该再在这个链条中充当“多家赢一家输”中
“一家输”的角色。
谢跃日前在接受本报记者采访时称，保险公司的眼光将不仅仅局限于汽车保险环节，而是站在更高的角度审视车险在“汽车产业链”中的作用。但是，假如这个产业链上的一环长期是亏损的，而另外的几环却是长期获得暴利的，这样的合作是不能长久的。
目前，车险业务已经占到了各家保险公司业务总量的70%以上，有超过60%的销售人员和理赔人员是为车险服务的，但这个部门往往只创造现金流，却几乎不创造或很少创造利润，而各家保险公司还要为那点已经非常少的利润争得你死我活。究其原因，最主要的是由于存在大量的保险骗赔现象，而这一现象并非只发生在投保车主身上，同时还有配件厂、修理厂、医院等的“参与”。因此只有相关各方共同遏制保险骗赔，才能打造出良性的产业发展链。
谢跃计划通过对各行业协会的游说和沟通，来完善保险公司在整个汽车产业链中的角色，变被动的“事后控制”为主动的“事前控制”。
记者在随后的采访中了解到一些车险骗赔手法：部分车主为图方便，将保险索赔交给了代理人或修理厂，而这个渠道却产生了大量的骗赔案件，这也是造成目前市场上骗赔案频出的主要原因。
一位保险业内知情人透露，维修厂收到事故车辆后，很多情况下都会用较低档的材料来为车辆维修，而却用高档材料的价格向保险公司索赔。另外，修理厂将正在厂里正常保养或修理的汽车换上旧配件，在修理期间制造假交通事故，甚至故意损坏后向保险公司索要高额保险赔偿金。这种情况在一些私人经营的小型修理厂更是肆无忌惮：本来可能只是一些小问题，但是部分修理厂甚至故意砸烂车的玻璃或车盖，再拍下照片向保险公司按严重损坏程度的标准索赔，然后用低质量的材料再重新修复。
他说，事实上代理人和修理厂也并没有代客理赔的权利。
谢跃认为，产业链上利润分配的应该是社会平均利润，而解决目前矛盾的方法就是想办法让所有环节都形成一个共识，那就是汽车产业链的长期稳定需要各个环节群策群力，而不是一方的利润建立在另一方的亏损上。他还向记者透露了一个打算，那就是计划在年底以天平保险的名义发起一个“中国车险发展论坛”，论坛的主题就定为“车险产业链的协调发展”。
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