从1338万年薪看交强险暴利

　　沈小雨

　　最近因为车船税、交强险的问题闹得沸沸扬扬，从好的方面说，老百姓的维权意识强了，也让政府说了算的一边倒局面大有改观。另一方面暴露出政府应对不足，在一些事情上反应不够及时的问题。

　　譬如关于交强险的问题，北京律师孙勇说，中国机动车保有量达到1.4亿辆，按保守数字1亿辆计算，只要投保率达到80%，每年交强险的保费收入达到800亿元人民币。根据公安部公布交通事故统计，赔付额最高每年177亿元，余下620多亿元，扣除税金、管理费、手续费，合计不会超过200亿元，还会有400亿元的结余。

　　中国保监会财产保险监管部主任郭左践回应说，截至今年3月底，中国共有

　　对车主来说，交强险费率为1050元，最高赔偿6万元，商业第三者险交500元可以保10万元。公众如何理解？肯定保险人士会说这二者不是一回事，老百姓缺乏保险知识。交强险是怎么回事，商业险是另一回事云云。

　　公众当然会认为保险方面用专业知识糊弄人，专业知识成了公众的疑虑的原因，那么，究竟是老百姓的责任，还是政府的责任？如果是商业险，交与不交两说。但一个交强险的强字，就告诉你这是政府行为，非交不可。既然如此，就该跟老百姓讲清楚这方面的根由。最近保监会说要提高保额，有人就问，怎么又提高保费？

　　同样是车船税的问题，它的税率的提高也出现公众疑虑，国家税务部门也出来说话，指出这个税种不同于公共收费，如公交、水电的收费，不需要听证。听来有理，可是缴税不同于保险，是一定要交的，不管是偷税还是漏税都是触犯法律的。不过在国外，车船税是专项税，取之于车船主，用之于车船方面的管理。这个自然不需要听证，因为国外习惯纳税的老百姓都知道缴了税是干什么用的。

　　而国内的车船税是什么，老百姓不知道，都在一个税务部门缴税，谁知道是普通税还是个专项税？如果车船税是专项税，缴税的车船主自然不会疑虑重重，可是这个税种如果是普通税，干什么都行，纳税人会作何感想？

　　至于说到交强险没有暴利，有关人士拿出数据说明，似乎很权威。可是笔者日前看到一则新闻，说一个“最有价值的公司经理”也是中国拥有上百亿身家的首富，是家保险公司的总经理，其价值在于他的年薪是1338万元人民币。这个钱显然不是炒股得来的，是否从保费收入中得来的，笔者因为保险知识浅薄，可以说一窍不通，不敢妄议。

　　因为保险业属于金融行业，是国家控制的行业，不是随便什么人都能够从事的，因此交强险就更加神秘了，但愿保监会能有人出来回应，以解愚钝。

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