铁道资金缺口巨大 巨额保险资金将投向京沪铁路

　　

中国保监会主席吴定富（新浪资料图片）

　　经国务院批准，铁道部将定向募集500亿~800亿元先期项目资金

　　本报记者 俞燕 发自北京

　　虽然去年在武广铁路客运专线项目上“出师未捷”，但保险资金日前最终如愿以偿地牵手“铁老大”。在日前召开的“第三届京津保险论坛”上，保监会主席吴定富表示，经国 务院批准，铁道部将向保险资金定向募集500亿~800亿元先期项目资金,用于京沪铁路线改造工程。

　　今年三月，保监会下发《保险资金间接投资基础设施项目试点管理办法》，保险资金间接投资正式开闸，可投资于电厂、高速公路、铁路、隧道、桥梁、地铁等领域。四月份，由平安保险牵头、中国人寿等公司参与其中的首个试点项目正式启动，投资额度为120亿元。铁路、高速公路等基建项目，尤为保险机构青睐。去年底，社保基金率先与铁道部牵手，将30亿元资金投资于铁道部大型基础设施试点项目。

　　据推算，中国每年铁道资金需求量超过1000亿元，但近年来铁路的投资额只有500亿~600亿元，资金缺口巨大。“十一五”期间，中国将投资1.25万亿元进行铁路建设，仅2006年的计划投资总额就将高达1600亿元。目前的投资以

铁道部的投资为主，去年以来，铁道部加大了投融资体制改革，冀望在“十一五”期间能形成铁路建设多元化投资、多渠道融资的新格局。坐拥万亿资产的保险机构，无疑将成为其中的一支生力军。

　　一位

证券公司分析师表示，像京沪铁路改造这类大型基础设施项目，比较适合保险资金对于安全性、收益性、支付的确定性等要求。去年保险资金全行业平均投资收益率只有3.6%，而像广深高速铁路这类的项目，每年的净资产收益率至少在6%~7%，对于保险资金来说，既有利于提高投资收益率，也有利于减轻对利率性产品的过度依赖。

　　吴定富还在论坛上表示，下一步保险资金还将投入到其他关系国计民生的重大项目领域。