解决应收保费之难

　　“如果说车险业的亏损是由于财险公司恶性竞争的缘故，那么恶性竞争的根源又是由于车险中介掌握了大量的营销渠道，保险公司丧失市场话语权，所以才导致车险业经营数据不真实，很多应收保费成为泡沫保费，进而出现偿付能力不足的问题。”李峰在分析车险业存在的问题时如此表示，而上海车险业所要解决的也正是应收保费难的问题。

　　在上海保监局的新闻通气会上，保监局财险处处长屠欣也坦承，上海财产保险公司在车险业务上，或多或少都存在一定比例的应收保费，这些应收保费由两部分组成：滞留在中介机构的车险保费和大型企业分期支付车险保费。其中，中介机构造成的应收保费比例较大，且时常发生占用、挪用保费甚至携款潜逃的情况，这也成为7月15日全国保险监管工作会议上保监会主席吴定富下决心要彻底根治的内容。

　　但据记者了解，对保险公司而言，虽然保费没有及时到账，但车险保单已经生效，必须承担相应的保险责任。目前，保险公司普遍采取定期结算的方式，要求中介机构必须在规定期限上缴保费，尤其在交强险与车船税绑定后，保险公司还承担了相关代收代缴的义务，这对资金到位及时性提出更高要求。有些保险公司迫于对中介机构的依赖，以至于双方失去了平等对话的机会。

　　一家保险公司营销经理则乐观地表示，见费出单制度实施后，虽然难以真正改变中介争夺利润的局面，但原本不平等的对话状况却有望改变，从而为保险公司得以重新掌握主动创造条件。

　　8月8日，上海财经大学保险系教授许谨良告诉记者，目前只有上海实现了交强险费率浮动双挂钩，但随着浙江、北京、广东等保险大省相继建立车险联合信息平台，且见费出单机制在全国几个保险大省实施，交强险费率双挂钩以及“见费出单”在未来3-5年推广开来，那时候全国的车险市场或许有望真正驶入良性发展的快车道。