09月20日讯

　　近日，国内铝行业的龙头企业中国铝业股份公司(以下称&ldquo中铝&rdquo)发布了年中报，数据显示亏损，其亏损主要原因是铝价下跌所致。

　　有业内人士对《中国产经新闻》记者分析称，中铝的此次亏损来得大而凶猛，其亏损将会持续到第三季度。

　　据《中国产经新闻》记者了解，由于受欧债危机以及部分发达国家过度紧缩财政的影响，今年铝行业亏损不仅是中铝一家，现在已经成为普遍情况。

　　据中国有色金属工业协会信息统计部统计，今年1~5月，铝冶炼企业(包括氧化铝企业)亏损14.5亿元，尤其是那些没有自备发电企业的电解铝企业严重亏损。

　　据了解，铝行业下游消费市场主要为房地产、汽车、家电等行业。

　　国内房地产市场由于受到中央政策的调控影响一直不温不火，楼市对铝产业的拉动效应已经告别昨日的辉煌。

　　整个家电行业节能补贴对消费的拉动效应也不容乐观。据悉，虽然节能补贴政策已实施，但家电产品的销量却没有出现明显的上升。

　　《中国产经新闻》记者获得数据显示，7月全国乘用车销量同比增长10.7%，至112万辆，但较6月销量低12.5%，今年上半年国内汽车累计销售959.81万辆，同期增幅仅为2.93%，创10年来第二低，主要乘用车企业中，销量目标完成未及格的高达87.5%。

　　&ldquo作为铝锭最大的下游终端产业，房地产和汽车由于受政策因素影响，短期内都不会形成强大的拉动力&rdquo，国内分析机构分析师张清向《中国产经新闻》记者分析称，市场在萎缩，铝加工企业开工量以及投资步伐也开始呈现萎缩状态，甚至有部分实力较小的企业开始停产。同时低迷的铝价也导致下游企业原料备库心态谨慎。

　　&ldquo目前，整个电解铝行业都在亏本经营。最近我们在山西计划投资的16万吨产能的新工厂不得不停止&rdquo，山东信发铝业一位负责企业内部宣传的工作人员向《中国产经新闻》记者证实，现在政府对电解铝新产能的审批在趋严，银行对电解铝行业的贷款也在逐渐严格。

　　&ldquo另外，中国铝及铝合金材料从金融危机开始就不断受到国外的反倾销调查，这也是造成国内铝业亏损的一个重要原因。&rdquo上述业内人士告诉《中国产经新闻》记者。

　　&ldquo除了国内外市场铝价的下跌，而电力、能源以及原材料等价格明显上涨及利息支出等费用大幅度增加，也是导致铝业亏损的必然因素。&rdquo中国有色金属工业协会副秘书长、信息统计部主任王华俊对记者表示，&ldquo根本原因是产能过剩和企业自备矿山原料和自备能源的比重低，还有就是能参与世界市场竞争的高附加值产品少。

　　对此国家发改委的态度也比较坚决，发展改革委早在今年4月10日就要求遏制铝冶炼投资反弹的紧急通知中说，一些地方集中投资电解铝、氧化铝生产能力的行为又开始反弹，铝加工行业出现了集中投资热连轧生产线热潮，一些电解铝企业以向深加工延伸名义投资建设低端建筑型材生产能力。

　　上述局面导致的直接后果是：如今铝冶炼产品产销率已下降到90%以下，市场供过于求，电解铝价格持续下跌。

　　北京火德恒特能源有限公司董事长王兴道对《中国产经新闻》记者分析，一个以高耗能和污染环境为代价、日趋狂热无序的领域，面临宏观调控是必然的。

　　用&ldquo内外交困&rdquo来形容现阶段国内铝产业似乎并不过分。据《中国产经新闻》记者了解，自全球金融危机爆发以来，国外贸易保护主义开始频繁抬头，一系列针对我国的反倾销案件连续发生。据统计，2009年上半年中国遭受的反倾销、反补贴及特保措施等贸易救济调查多达58起，涉案金额超过80亿美元。其中，中国有色金属工业也成为这场&ldquo贸易战&rdquo中的&ldquo热点行业&rdquo，而铝工业自然也成了受反倾销调查的灾难行业。

　　中国有色金属工业协会工作人员贾明对《中国产经新闻》记者表示，日前中国铝材出口贸易，在亚洲、欧洲、美洲和大洋洲都遭遇了狙击。

　　&ldquo目前，为了遏制亏损，除了宏观市场企业无法把控，企业自身可以通过压缩成本来挽救利润，但是压缩成本行为是眼下形势不得已而为之，其实企业不应该把眼光只放在压缩成本上&rdquo，华融证券分析人士在接受《中国产经新闻》记者采访时表示，企业对成本向下游转移的能力很强，由于现在需求放缓，所以利用压缩成本来度过危机，一旦需求复苏，成本因素会被边缘化。&ldquo从这点来看，企业应该有更长远的打算&rdquo。

　　据相关部门对我国铝消费结构的统计显示，建筑业用铝所占比重之前为38%。除此之外，其他几个主要的铝消费行业如交通运输行业、电力电子行业和耐用制造业在消费比例上都占较大份额，分别为、16%和14%。

　　中国有色金属工业协会副会长文献军告诉《中国产经新闻》记者：&ldquo为此，今年协会也在为铝产业寻找新的经济增长点。

　　文献军表示，在发达国家，铝产品消费进入成熟期后，在交通和包装领域使用量非常大，绝不亚于国内的房地产使用量。去年美国的交通运输业用铝分别占铝总消费量的32%，而我国仅占18.2%，仅这一项的差额将为我国的铝行业拓展不少的消费量。另外，在轨道交通上，发达国家的轨道交通客车主材料接近100%使用的是铝合金材料，而且工程领域的重载卡车铝合金使用量也接近50%。而我国目前客车的铝合金使用量刚刚开始，重载卡车的使用量几乎为零，所以会有很大的增长空间。

　　&ldquo从铝产品消费市场来看，应该是向下游新领域延伸，生产高附加值的铝产品，满足更多领域的需求。在提高行业利润方面还是要侧重于煤电铝一体化和向西部进行产业转移，但是要建立完善的退出准入机制&rdquo，王兴道在分析未来电解铝行业投资方向时称。

　　本文Tags:制造业铝价