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　　 本周回顾

　　本周螺纹钢主力月已由1002合约转移至1005合约，前四天基本上在高位进行横盘震荡，几次试图向上冲击，都已失败告终，而周五由于迪拜债务危机而引起整个商品市场暴跌，螺纹钢也难以幸免，在收盘前触及跌停板，整体来看，本周螺纹钢1005合约以3.94%的幅度收跌4286元。线材主力月1002合约周一延续前期涨势继续上扬，随后几天出现弱势下行，尤其是周五下跌的幅度最大，整体来看，本周以3.18%的幅度收跌至3801元。

　　 市场分析

　　在金融危机爆发一年后，随着迪拜宣布将重组其最大的企业实体迪拜世界，且将把迪拜世界的债务偿还暂停6个月，再度唤起了人家对金融危机的回忆及担忧。在此影响之下，全球金融市场和商品市场出现不同幅度的重挫，尽管迪拜债务危机不能与雷曼兄弟所引起的后果相提并论，但是其带来的影响也不可小窥，同时尽管是否会使商品市场再次步入熊市的定论还为时尚早，但是短期内使多数商品在前期的上涨通道遭到破坏，螺纹钢也难以幸免遇难，一根大阴线将多头的信心受到沉重的打击。

　　除了由迪拜突发事件所引起此次整个商品市场遭到重挫之外，来自于本行业基本面的状况也发生了一系列的变化，使螺纹钢和线材的压力逐渐增大，因此周五螺纹钢也是领跌的品种之一。

　　前期螺纹钢1005合约上涨通道保持完好，支撑其上涨的只要因素除了资金的推动之外，成本强有力的支撑起到了重要的作用。但是随着上涨的逐渐发力，其成本支撑作用也随之减弱。前期，波罗的海干散货运指数一路上扬，连创新高，在11月19日到达4661点的高点，但是此轮上涨并未有效的持续下去，反而快速回落，再度下行至4000点下方，截止到11月27日为3974点，下跌幅度为17%。市场人士认为，在新一年度的铁矿石谈判再次提到日程上来之时，两大铁矿石巨头——力拓和必和必拓——借机炒作，以期在谈判中获得更多的筹码，并不是真正的航运业得到明显的回暖。此外，本周铁矿石海运费也相应出现回落，截止11月26日，巴西图巴朗—北仑/宝山运价为42.18美元/吨，上周一度上扬至47.10美元/吨，西澳—北仑/宝山价格为18.36美元/吨，上周最高曾触及24.36美元/吨。据统计，截至周五中国主要港口的进口铁矿石库存持于6,564万吨，较上周下降23万吨。其中这些库存巴西进口铁矿石有1,865万吨，较上周减少15万吨；澳洲进口铁矿石较上周增加了15万吨至2,250万吨，印度铁矿石则减少了51万吨至1,230万吨。

　　此外，全国主要城市的螺纹钢和线材的库存本周继续增长，尤其是螺纹钢的增长的幅度较大，由上周的389.604万吨增加12.199万吨至401.803万吨，线材也由上周的111.577万吨增加0.602万吨至112.179万吨，令市场对高库存的担忧再度重燃。据中钢协统计数据显示，71家大中型钢企11月上旬粗钢日产量为162.2万吨，虽较国家统计局公布的10月粗钢日产量回落2.9%，但仍然每天超过160万吨，继续保持很高的开工水平。按中钢协估算，全年产量将达到6亿吨的水平，这已经远高于中国2008年的全年粗钢产量5亿吨以及中国政府今年4.6亿吨的粗钢产量目标。供需矛盾依然非常严峻，始终制约着钢价的上涨空间。

　　从盘面上，本周螺纹钢在前四天反复测试4470元附近的支撑，但始终在上行通道中运行，周五受周边市场的影响大幅下挫，最终以跌停的方式报收，如此大的一根阴线也同时将前期保持完好的上涨通道遭到破坏，同时MACD在零线位上方形成死叉，显示后市有继续回调的要求，前期多头需离场。

　　 数据汇总