本周进口矿市场走势整体上扬，受近期钢材市场大幅上涨利好因素影响，进口铁矿石价格上涨，目前印度外盘市场63.5/63%粉矿CIF价格达到95美金/吨，甚至高于此价格，但是国内成交并不明显，钢厂对此价格持观望态度。据了解，本周淡水河谷有一船招标矿发出，而两拓始终没有发货的迹象。由于三大矿山的发货量减少进口矿现货资源紧张，报价保持坚挺，如果后期钢材市场价格仍保持高位，进口矿价格仍会有上涨的空间。另外有消息称，世界最大矿业公司必和必拓公布了2009年财报，其中最后一个季度（今年4-6月）的产量仅为2704万吨，同比和环比分别下降了10%和4%。这与同为澳矿业巨头的力拓同比增长8%的数字相比大相径庭。力拓公布其今年二季度铁矿石产量为4520万吨，同比增长8%，大大超过业界预期。现山东地区63%印粉690-700元/吨，58%的印粉550-580元/吨，杨迪610-620元/吨，PB粉670-700元/吨，PB块720-740元/吨，65%的巴粗730-740元/吨；河北地区63%印粉700-710元/吨，杨迪粉620-640元/吨，PB粉710-730元/吨，PB块730-750元/吨，65%巴粗740-760元/吨。

     海运市场，随着海岬型新船交付渐入高潮，导致本周市场行情震荡下行。本周四，波罗的海干散货运价指数报收于3355点，较上周下跌146点，跌幅为4.17％。本周巴拿马型船市场再接再厉，周四波罗的海巴拿马型船运价指数报收3495点，较上周上升240点，升幅为7.37％。在运力供应较为有限背景下，本周租家们在航次租船市场的成交活动较为活跃，推动大西洋单程航次日租金首破4万美元关口，不仅创自2008年金融危机以来的新高，并导致部分地区特别是北欧航区的运力供应异常紧张，经纪商称，该地区的船东已经报出4.5万美元/天的更高要价。本周来自南美东海岸至亚洲的铁矿石货盘交易有所增强，而来自中国的谷物货盘装船量有所下降。本周海岬型船市场阴跌不休，周四波罗的海海岬型船运价指数报收于5218点，较上周下跌698点，跌幅为11.80％。虽然本周投机性租家们在海岬型船长期期租市场异常活跃，这些交易额巨大、期租2年～5年、成交量近10笔的长期期租交易，不仅没有推动市场行情上升，反而出现一路大跌走势。本周灵便型船市场小幅上调，周四波罗的海超灵便型船运价指数（BSI）报收于2095点，较上周上升79点，升幅为3.92％；灵便型船运价指数（BHSI）报收874点，较上周上升39点，升幅为4.67％。7月中旬开始，沿海散货运输市场行情走出低谷，逐渐回暖。7月22日，上海航运交易所发布的沿海（散货）运价指数报1058.29点，较上周微涨1.78%。其中，粮食、煤炭货种运价指数的回升，对沿海运输行情的拉动明显。

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