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橡胶市场多空因素交织 后市胶价维持区间震荡(2)http://www.sina.com.cn 2007年09月18日 00:15 中国商讯网
2、沪胶技术面分析： 本周橡胶基本面多空因素相互交织，原油持续走出新高，印尼自然灾害的影响；现货市场现货商清库积极，观望气氛浓重，国内农垦产区惜售；库存持续增加等等，构成本周橡胶走势的区间震荡行情。 从技术上看；由于上周天胶发出见顶信号，短期内有技术回调可能，本周周初期价持续走弱调整，属于前期大幅上涨的技术回调，但周末的连续小幅走高期价连续突破5日10日均线阻力，期价逐渐返回强势格局中；如果原油没有明显的大跌行情先，基本面没有彻底变坏，短期内还有上涨空间，依照20000位置多头进场，第一目标位21000，止损位置为20000一线。 3、上海期货交易所天胶库存周报：
四、沪胶基本面因素分析： 1、国际原油走势的影响： 本周原油继续走强，如上周所料，期价轻易冲破前期高位后直逼80美元大关，盘中曾一度突破此线，但80美元是大多数投资者的心里阻力位，期价没能轻易上穿此位，周末受80美元大关压制收出中阴线，但原油强势未改，若下周基本面未发生大的利空因素预计原油期价突破80美元大观指日可待。 2、美汇日元的影响： 随着美国“次级债”危机影响的深入，近期高达几千亿到上万亿美元规模的日元套利交易资金避险撤离的迹象明显。上周，美元对日元汇率反弹至116一线后又快速回落至113附近，本周受美原油、美黄金持续走高支撑，美汇日元也随之止跌反弹持续小幅上涨，目前已走出下跌通道，下周能否继续反弹还有待验证。 3、道琼斯工业指数影响： 随着美国救市的进一步进行，国际经济逐渐转好，美原油、美黄金继续走高，本周道穷斯指数已逐渐转好，本周期价已成功冲破了上周周末大阴线的阴影区，近期看上方第一阻力位在13500一线，下周有望继续上行上探此阻力位的有效性。 4、利好因素 1)消费需求继续旺盛。据权威部门预测，全年经济增长率约为11%左右，工业增加值增长17%左右，全社会固定资产增长22%；全年汽车产量增长20%左右。预计全年橡胶消费量将达到560万吨左右，同上年相比，继续保持较快增长。其中天然橡胶消费量约220万吨，合成橡胶消费量约340万吨。 2) 从生产来看，8、9、10三个月是我国天然橡胶的割胶旺季，如果不出现台风、暴雨天气，这3个月的产量可望突破25万吨，11月、12月是割胶淡季，产量将出现较大回落。 3)油价上涨，为天胶价格反弹提供支撑。 4)泰产区虽处旺季却遭遇持续降雨气候，进入增产周期，割胶顺利，库存量增加，旺季割胶量稳步增长，而印尼赤道南部产区自9月至11月进入冬季落叶期，产区包括南苏门答腊省、西加里曼丹省及南加里曼丹省，上述地区占有印尼约1/3的橡胶( 19375,45,0.23%)年产量，胶树在越冬期落叶，降雨停止，气温上升，胶树只出产不到1/3的胶乳。加工商、出口商抛售库存胶和新胶减弱，大型跨国轮胎制造商采购意愿增强，促使胶价止跌回升。泰国7月出口橡胶244750吨，比6月增加24467吨，比去年7月增加8706吨。1-7月合计出口1625011吨，比去年同期减少24233吨。7月以后将进入高产期。而印尼胶因临近落叶期，产胶国胶商和新加坡贸易商低位惜售，而消费商逢低采购积极，导致胶价阶段性扬升，原料价格持续在高位震荡。消息面上，美国商务部周二公布，美国8月天然橡胶进口量较7月下滑40.1%，较去年同期下滑26.1%，结合近期美国一系列疲弱经济数据公诸于世，显然，天胶处于生产旺季但需求不够强劲将继续抑制胶价涨势。但是，印尼西部地区12日早些时候发生的里氏8.2级地震，同时引发了一场小海啸，除印尼外，马来西亚、新加坡和泰国也有震感，而美国太平洋海啸预警中心警告说，该级别地震有可能引发大范围海啸，将波及整个印度洋海域地区，在东南亚产胶大国爆发地震短期内或将影响到天胶供应。 5)海南、云南产区仍处于年中割胶旺季，但由于农垦惜售心态浓重，并联手护盘，调控胶价，目前两市近10万吨库存量难以有效释放，两市现货胶价陷于18600-18700元区域强势波动。尽管海南、云南产区新胶上市供应规模达到年中较大规模，供应压力显现，但由于农垦严重惜售，导致胶市交易趋于低迷，成交量难以有效放大，胶价走势难以体现实际供需关系，更多地体现农垦惜售心态，后市短期内仍将与沪胶维持联动上涨趋势。 5、利空因素 1)国内天胶期货库存本周继续增加，9月14日上期所天胶库存周报显示：天然橡胶仓单库存增加1700吨至45605吨，可交割库存增加2025吨至73805吨。 2)消费力度有可能减弱。今年以来，经济增速不断加快，为预防经济增长由过快转向“过热”，年内国家继续加大宏观调控力度，货币政策和财政政策将继续收紧。今年以来中国人民银行已经4次提高了基准利率，7次上调存款准备金率，货币紧缩政策相当明显，在这些紧缩的宏观调控政策作用下，经济增速可能适度回落，总需求可能有所下降。 3)目前社会库存偏大。目前由于正处于割胶旺季之中，所以国内天然橡胶库存处于不断上升阶段之中。其中，上海期货交易所截至7月27日库存达到了6.7万吨，虽然近期库存处于递减阶段之中，但库存从历史水平看处于偏高阶段。据了解，目前海南、云南两大垦区的现货库存还有7万吨左右，加上民营胶，国产胶库存量总计约15万吨。库存量偏大，对今后几个月的价格走势形成压力。 4)国内外天然橡胶产量稳步增长。今年我国天然橡胶生产开局形势良好。海南产区已经基本走出2005年的台风影响，产量有较多增长。云南今年天然橡胶可开割面积有所增加，产量增长也较快。预计今年我国天然橡胶生产有望上升至60万吨左右，创下历史最高水平。 同时，国际上天然橡胶产量也在稳步上升。近期天胶生产国协会表示，全球2007年天然橡胶产量较去年增加3.7%至1007万吨，2008年产量将再度增长2.2%至1029万吨。泰国橡胶产量为317万吨，较2006年的309万吨增加2.6%；印尼天然橡胶产量料增加近5%至276.5万吨。另外，近几年天然橡胶价格持续上涨刺激了越南、柬埔寨、缅甸等国在前几年扩大本国天然橡胶的种植规模，产量也呈稳步增长。IRSG最新公布的预测数据显示今年全球天然橡胶供大于求约40万吨，增产的原因在于全球天然橡胶新开割胶林面积增加，而消费减弱的原因在于美国经济发展减慢。 5)橡胶制品出口阻力增加，橡胶间接外部需求呈下降趋势。橡胶制品出口阻力增加主要表现在两个方面：一是出口退税下调。国家为控制“两高一资”产品出口，对许多产品进出口关税进行了较大调整。从今年7月1日起，橡胶及其制品出口退税率下调至5%，橡胶行业中炭黑和部分胶鞋的出口退税被取消，轮胎等橡胶制品以及橡胶助剂等主要原材料出口退税率全面下调至5%。二是贸易壁垒增加。随着近年来我国贸易顺差不断扩大，我国出口到国际市场的产品遭遇的反倾销越来越严重。今年上半年就出现了两次针对我国出口到美国的轮胎的贸易摩擦事件。 今年6月1日起，美国、欧洲新的轮胎准则生效，新标准的实施提高了行业的准入门槛，轮胎出口到欧美市场的国家将多付出生产成本和交纳新增巨额检测费，这实质上是限制其他国家对欧美出口轮胎。轮胎是我国最主要的橡胶出口制品，每年出口到欧盟和美国的轮胎占我国全年轮胎出口总量的40%，欧美新的轮胎准则生效，对我国轮胎向这一地区出口将是很大利空消息。从这些因素来看，今后几个月，我国橡胶制品出口将面临回落，这也间接地抑制了国内橡胶消费需求。 6)人民币升值。人民币升值已经是一种长期趋势。人民币升值将有利于企业降低天然橡胶的进口成本。以当前泰国3号烟片进口报价2140美元／吨折算，人民升值2.5%就能使进口成本降低383元／吨。由此来看，人民币升值对降低进口成本的作用较为明显。进口成本降低，进口橡胶价格下降对国内橡胶价格也具有一定的压制作用。 7)9月11日，OPEC会议决定从11月1日起增产50万桶/日，国际原油能否进一步走高令人疑虑。日本首相安倍晋三12日突然表示辞职，投资者担心日本政坛的震荡将影响到金融市场。全球金融市场还存在不确定性，美国经济增长的减缓忧虑再加上割胶旺季的现货压力等因素，胶价承受着巨大的压力。 8)新公布的国内8月份CPI数据为上涨6.5%，人民币突破7.52关口，市场对更多紧缩政策出台的预期加大，继上周上调存款准备金率后，2000亿特别国债直接面对市场发行。无论对期市中的资金以及天胶相关的生产、消费厂商都将产生直接冲击。 6、供应方面 据上海9月11日消息，中国海关总署周二公布的初步数据显示，中国8月进口天然橡胶总计为16万吨。 1-8月中国进口天然橡胶103万吨，较去年同期增长1%。 继在国内收购海南安联、云南向东、海南成信3个天然胶加工企业之后，中化国际天然橡胶业务的海外扩张迈出了第一步，顺利收购马来西亚欧马橡胶工业有限公司，至此中化国际在世界天然橡胶主产区―东南亚成功地建立了海外扩张的桥头堡。 2007-09-14(海口) 5#乳胶现货成交均价： 19,287元/吨 (挂单均价：19,200元/吨) 2007-09-14(昆明) 5#标胶现货成交均价： 19，220元/吨 (挂单均价：19,323元/吨) 基本面天胶主产区天气状况有所改善，预计未来几日供应有所增加。 泰国农业部公布其今年上半年天胶出口量为138万吨，比去年同期减少3.29万吨，创下5年来最低水平。按照上半年情况，除非下半年泰国多数时间天气风调雨顺，否则今年泰国天胶产量难有大幅提高。印尼产胶面临冬季淡季，同时可能遭遇洪水、地震等多种灾害因素，因此，今年产量即使增长，幅度也较为有限。国内方面，由于海南农垦加强台风灾后重建，目前海南垦区干胶日产量比2005年达维强台风前的日产量还略有增加。整体而言，全球天胶供应可能呈现国际缩减、国内增加的态势。 7、需求方面 据国家统计局最新统计，8月份全国共生产轿车9.74万辆，比上年同月增长51%，轿车月产量超过7月份再创历史新记录。据悉，今年1-8月全国累计生产轿车62.09万辆，比上年同期增幅超过四成，达到40.7%。今年前8个月轿车产量已经超过了2000年全年的产量水平。受7月份轿车市场销售突破10万辆大关影响，8月份轿车产量继续走高。国内持续的汽车增长量使得我国对轮胎的需求也有增长的趋势，原材料的需求增加和短期内国内将由大的采购，短期内都对沪胶有上涨动力。 五、下周走势预测
编辑：高子涵 六、相关新闻 沪胶与东京胶相关性分析 上海交割规则中标准五号胶,即国标1号和进口RSS3号烟片胶是等价替代。东京胶交割的是RSS3号烟片胶。也就是东京胶和沪胶存在等价替代关系！ 一、橡胶进口成本与期货价格的关系： 1、进口天然橡胶的成本计算公式 进口成本＝进口售价(即报价)×汇率(人民币对美元)＋关税＋增值税＋其他费用 1)假设日胶的报价为250日元/公斤(即2210美元/吨)，海上运费与保险费为40美元/吨，如果是远期付款(一般是一个月)，则报价提高10美元/吨。 2)美元对人民币的汇率为1：7.5，日元对美元的汇率为113：1。 3)天然橡胶的进口关税为20%。 4)海关对天然橡胶代征的增值税为17%；而期交所规定会员或客户在实物交割时开具的增值税专用发票，进口适用17%税率，国产适用13%税率。 5)其他费用有：货物到港、吊装等费用200元/吨，进口商的进胶所需资金利息、运杂费、仓储费等费用大致为150元/吨。 2、天然橡胶进口成本 我们假设日胶报价为X日元/公斤，相对应的国内进口成本价为Y元/吨。 则可得： Y=(1000*X/113)*7.5+40*7.5+(1000*X/113)*7.5*20%+(1000*X/113)*7.5*17%+200+150 ＝66.38*X+300+13.28*X+11.28*X+300 ＝90.94*X+600 那么Y/X=90.94+600/X 如果当X等于250时，则Y/X=93.34 其中海关代征增值税是按到岸价和关税之和的17%进行计算。 当然由于汇率也是处于变动状态，其他费用也不是一成不变的，因此我们得出的只是当前情况下的一个大概的数据。 按照上面公式，代入不同时期的日胶报价可得如下进口成本价走势图 橡胶进口成本和期货价格 从上图我们可以明显看出，从2002年至2006年橡胶的进口成本价和期货价格基本保持一致。但是进入2007年以来，按20%关税进口的成本价格开始高于期货价格。导致这个现象出现的主要原因是，国家关税政策的变动。 《2007年1月1日起我国将调整进出口关税税则》中称"经国务院批准，从2007年1月1日起，对进口天然橡胶实行选择税，即在20%从价税和2600元/吨从量税两者中，从低计征关税。" 综上可知橡胶期货价格和现货的进口成本价格保持高度的相关一致性。 沪胶与东京胶比价关系 从上面的分析我们可以看出，沪胶的期货价格和进口成本价格保持高度的相关一致性，进一步说就是沪胶和东京胶价格保持着高度的相关一致性。那么他们的比价关系又呈现什么变化呢？ 我们简单的把沪胶/东京胶可得出如下图表 沪胶和东京胶比价走势图 从图上我们可以明显看出，在扣除汇率和关税变化等因素外，沪胶和东京胶的比价一直维持在70-140之间波动。进一步可以看出从2000年以来，其比价关系一直处于下跌趋势中。 那么汇率因素在比价关系中占据多大分量？ 我们再简单的把日元对人民币的汇率因素加进去后得到如下走势图。 扣除汇率因素后的沪胶与日胶比价走势图 从走势图上我们可以看出，扣除汇率因素后，沪胶和日胶的比价关系一直维持在0.75-0.92之间波动。相关系数很高。进一步对比没扣除汇率因素可以看出。两图的走势明显差别很大。也就是说汇率因素对于期货价格的影响分量还是很大的。 美国7月天胶进口环比下滑40.1% 同比下滑26.1% 据华盛顿9月11日消息，美国商务部周二公布，美国7月天然橡胶进口量较7月下滑40.1%，较去年同期下滑26.1%(TSR 20数据, 单位为千克) 。 来源地 07年7月 07年1-7月 加拿大 0 7,770 印度 0 132,748 泰国 5,003,012 46,689,558 越南 60,120 151,712 马来西亚 1,553,072 13,030,609 新加坡 0 176,400 印尼 34,053,160 287,648,680 Ivy Cst 120,960 246,680 尼日利亚 624,960 2,136,960 加蓬 45,360 146,160 Rep Saf 0 35,681 津巴布韦 0 28,633 总量 41,460,644 350,431,591 2007年6月总量 69,228,549 2006年7月总量 56,090,337 我国工程橡胶需求旺盛 中国石油网消息：日前从占工程橡胶市场近半壁江山的河北省衡水市桃城区赴华东推介会上了解到，国际国内的形势，以及产业自身的发展状况为工程橡胶产业提供了千载难逢的发展机遇。 从外部环境看，我国加入WTO之后，国内市场与国际市场逐步接轨，同类产品在日本、韩国、东欧等发达国家和地区的价格都比我国高出数倍，我国产品具有明显的价格优势。 从国内来看，当前我国东部地区加速发展、西部地区全面开发，交通建设作为基础工程，在未来10年将进入历史上的全盛期。据国家有关部门预测，到2020年，我国公路、铁路及城市轻轨建设项目投资总资将近5万亿元，特别是华东地区，作为我国城镇化程度最高、经济发展速度最快、综合经济实力最强的地区之一，铁路、高速公路及城际轨道建设即将迎来一个新的高峰期，这都为整个工程橡胶产业提供了无限商机。由此可以预见，在今后10~20年内，工程橡胶产业的需求旺盛，潜力巨大，具有广阔的发展前景。 从产业自身看，工程橡胶产业已经发育成熟，产品逐步换代、技术日益提升、竞争日趋激烈，进入了新的调整转换期，无论是从内部还是从整体上都即将实现一个大的跃升，急需进一步整合资源，重新划定利益分配机制，建立一个更新、更科学的竞争平台。 衡水市桃城区被中国橡胶工业协会授予全国惟一“中国工程橡胶产业制造基地”称号，目前全区共拥有各类工程橡胶制品及相关生产企业1394家，橡胶原辅材料经销流通企业126家，年产值66亿元，产品涵盖了桥梁支座、橡胶止水带、传动输送、机械密封、建筑隔震、胶管胶轴6大系列共400多个品种，占据了全国45%以上的市场份额。 政策将进一步调高汽车业准入门槛 面对国内汽车行业投资的迅猛增长，行业主管部门再次拉响产能过剩警报。国家发改委副主任张国宝日前在“中国汽车产业发展国际论坛”上再次明确，对于新进入汽车市场和制造行业的企业准入，国家还将进行控制，以求在市场经济和国家引导方面寻求一个平衡。张国宝认为，中国汽车工业近年的高速发展态势超过了世界和国内许多人的预料。仅在“十五”期间国内汽车工业就从不足300万辆产销规模跨越到了700万辆。今年产量预计要达到850万辆。而根据现在的估计，中国现有生产汽车整车的能力可能已经超过了1000万辆，同时各种产业资本、金融资本还在源源不断地进入汽车领域，产能过剩目前已成为发改委和汽车界比较担心的一个问题。张国宝透露，继力帆和江淮进入轿车领域后，目前还有一大批正在等待进入的汽车企业。在张国宝看来，结构性过剩已是当前汽车工业产能过剩的基本特点。而根据此前部分汽车企业发布的信息，包括北京现代、东风悦达起亚等在内的多家跨国公司在华合资企业，都已着手建设第二工厂，并将在未来两三年内相继投产。据此，中国最新发布的《汽车产业发展政策》调高了汽车行业的准入门槛：即要求轿车生产企业的总投资额不得低于20亿元，建立自己的研发中心必须斥资至少5亿元人民币，不少急于“转战”轿车市场的车企仍然徘徊在政策的门槛之外。 1—7月山东轮胎出口价增量长 据青岛海关统计，今年1—7月，山东口岸轮胎(新的充气橡胶(19680,220,1.13%)轮胎)出口4512万条、价值14.2亿美元，同比分别增长28.6%和51.2%，分别占全国轮胎出口总量、总值的24.3%和36.9%。 加工贸易出口仍占主导地位，出口13.7亿美元，增长48%，占出口总值的95.6%。一般贸易出口轮胎0.6亿美元，增长1.7倍。美国作为最大的出口市场，占到轮胎出口总值的1/4，对非洲、中东和拉美等非发达国家(地区)出口则出现迅猛增长。 非洲三个国家欲使天然胶产量翻番 象牙海岸、咯麦隆和加纳计划到2010年使天然橡胶生产量翻一番，以便从世界市场的增长中获益。这是三个非洲国家在为期两天，为小型橡胶农场主增效的会议上作出的决定。 象牙海岸天然橡胶职业协会称，300万美元的投资项目将涉及采用亚洲目前正在使用的技术。非洲现占世界天然橡胶生产量的5%， 为42.3万吨。象牙海岸是非洲大陆最大的天然胶生产国。 北美市场明年将面临载重胎短缺 根据德意志银行的分析师推断，持续走高的原材料价格，和卡车胎需求的增加，可能导致2008年北美市场出现＂载重轮胎短缺＂的局面.分析师认为，2008年北美卡车胎市场有供求失衡的风险，当地的供应量估计仅为500万条，而需求量高达800万条。 山东轮胎出口热度不减 产品竞争力有待进一步提高 从黄岛检验检疫局获悉，在国外频频反倾销和国内出口退税率大幅降低等不利因素影响下，黄岛口岸轮胎出口热度不减，实现批次货值双增长。但是，要实现轮胎出口长期保持高效的增长势头，进一步提高产品竞争力尤为重要。 四大因素影响轮胎出口 根据统计，今年前7个月，黄岛口岸共出口轮胎1949批次，货值1.13亿美元，分别比去年同期增长3.4%和25%，主要出口品种有载重轮胎、工程胎、摩托车轮胎和力车轮胎。 近年来，黄岛口岸轮胎出口虽呈逐年递增趋势，但是出口轮胎企业却面临诸多不利因素。一是国外“反倾销”、“特保”、“反补贴”等贸易调查案件频发。澳大利亚、巴西、秘鲁、埃及、阿根廷、土耳其、南非、墨西哥和印度等多个国家对我国出口轮胎先后发起过反倾销调查，中国轮胎行业已成为国际贸易中遭受反倾销频率最高、次数最多的行业之一。随着中国融入世贸组织步伐的加快，反补贴也日渐成为美国等国家针对中国的另一贸易救济手段。二是出口轮胎退税率大幅下调。今年7月1日，轮胎的出口退税率由13%降低至5%，出口退税率降低至5%后，使得企业出口成本增加约4%。高的出口退税率使得一些小厂低价向发展中国家大量出口，造成国际贸易摩擦不断，也冲击整个地区出口轮胎价格；出口退税下调对国内生产企业汰弱留强、优化出口环境有利，可以促进轮胎行业的结构调整，达到缓解海外反倾销压力的目的。三是美国《FMVSS139轮胎测试标准》和欧盟REACH法规对出口轮胎产生很大影响。从今年6月1日开始，美国和欧盟分别执行其《FMVSS139轮胎测试标准》和《化学品注册、评估、许可和限制制度》(即REACH法规)。这一标准针对所有额定总质量低于或等于4.5吨的车辆轮胎，新标准实施后，达不到检测标准的轮胎将不能进入美国市场。REACH法规对于包括汽车以及轮胎等制成品中含有的化学物质都进行了规定。由于美国及欧洲是国内汽车轮胎生产企业的主要出口国，新标准的实施将使我国汽车轮胎生产厂商对美国及欧盟的出口压力增大，出口成本也相应提高。四是原材料价格持续上涨及人民币的升值。2005年以来，天然橡胶国际市场价格一直高位运行，合成橡胶等其他原材料及运费、燃料、劳动力成本等其他综合成本也节节攀升，致使轮胎生产成本不断加大。人民币兑美元的持续升值也在很大程度上增加了轮胎出口企业的成本。 出口企业重新整合 据悉，受各种不利因素影响，黄岛地区轮胎出口相应发生了一定的变化。出口企业重新整合，辖区内部分规模小、质量低、靠低价位拼市场的工厂已没有生存空间，只能选择关停并转。产品结构发生调整，一些规模大、自主品牌出口、技术领先的工厂适时调整产品结构，特别是扩大子午线轮胎产能，形成自主品牌系列化生产，积极开拓原配胎等市场，在逆势中产销量不断扩大。斜交胎生产量逐渐萎缩，部分大企业减少斜交胎生产线，或将斜交胎生产线迁入内地。 同时，黄岛口岸轮胎出口存在的两个突出问题必须引起各方关注。退运现象频发。黄岛口岸出口轮胎总体质量较好，但也有少数出口轮胎特别是目录外出口轮胎因质量问题遭国外退运。去年共有9批遭退运，贸易国分别为美国、菲律宾、也门、荷兰、埃及，退运金额为338874美元，退运原因有发错货、货物因长期积压导致严重变形等；今年1~7月份因轮胎漏气退运1批，为力车内胎，贸易国为埃及，货值20184美元。 另一方面是，逃漏检现象严重。海关统计数据显示今年上半年黄岛口岸出口非法检轮胎数量为1456万条/套，货值0.37亿美元，是法检轮胎货值的38%，其中涉嫌逃漏检的在50%以上，涉及企业众多，尤以小型企业为主，出口力车胎、农用胎、摩托车胎逃漏检现象尤其严重。因为缺少必要的监管措施，出口产品质量良莠不齐，存在严重隐患，极大地影响了出口轮胎的整体质量水平。 为使轮胎出口继续保持强劲的增长势头，检验检疫部门建议，出口企业提高产品质量和调整产品结构，增强出口产品竞争能力。注意引进吸收国内外先进技术，大力推进出口商品结构调整，积极改进产品结构、工艺、配方设计，提高产品质量，降低生产成本以高质量赢取更大市场。同时，还要采用国际先进标准生产、检测，打破国外技术壁垒。积极取得国外有关产品认证，增加出口轮胎技术及品种储备，研发利润较高的巨型工程子午胎、环保胎等高端产品，挑战跨国企业对世界轮胎技术和发展趋势的垄断地位。第三，大力强化品牌意识，积极开发新产品，增加产品储备，实现产品多元化发展。加快更新换代产品，加强生产管理，强力推进名牌战略，增强商标意识和名牌意识，扩大自主品牌出口，提升中国制造产品的国际形象。
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