亚洲橡胶大都呈下跌趋势 沪胶后期走势不容乐观(2)

　　3.5供应压力一直是市场的主导因素

　　5月份由于雨季提前来到，东南亚天胶产区割胶活动受到了一定影响，并弱化了传统旺季天胶市场的供应能力。但是，随着当前产区天气好转，割胶活动趋于正常，供应旺季在6月中旬已经来临，东南亚市场天胶供应出现了趋增态势。据有关机构预测，泰国天胶产量预计会比去年增长10%以上，印尼预计增长5%左右，马来西亚预计增长约2%。割胶旺季天胶产量增加将对后期天胶价格走势产生一定的打压作用，并将成为市场上主导价格的主要因素。

　　3.6消费低迷限制了胶价的上涨空间

　　从天胶市场消费情况来看，随着供应量的增加，现货商对后市天胶价格普遍持有看空态度，因此，大部分采取了零库存和现用现买的经营策略，这导致天胶现货市场购销低迷。与此同时，由于今夏国内高温天气比往年来得早，预计持续时间长，不少工厂的开工率较低，这也抑制了天胶的消费。另外，国内贸易商对7月底8月初天胶进口关税可能调低的预测，也使其更愿意将大宗采购后延，以期待更多的利润空间，这也不利于后期天胶价格的上涨。

　　4、沪胶技术面分析：

　　日K线走势来看，本周沪胶0709收了四根阴线和一根阳十字线，K线组合显示目胶处于极度疲弱的走势中，从均线来看，5日均线快速下行，周五收盘时5日均线跌破19000点，10日、21、30日均线也呈下降趋势，均线呈空头排列走势，前期形成的下降趋势线继续压制期价，综合上面因素来年，沪胶0709仍处在疲弱走势中，预计后市仍呈逐波下探底走势，每次反弹都是沽空良机。

　　从周K线来看，本周再次以中阴线报收后，周K线已经出现三连阴的走势，表明沪胶中长期走势仍不乐观，而从均线来看，五周均线连续下穿21周均线和30周均线，三条均线形成死亡谷，而周K线出现死亡谷是强烈的看空信号，所以中长期来看，沪胶难改疲弱走势，继续向下寻求支撑的可能性较大。

　　四、操盘建议，

　　五、相关新闻

　　06-07年缅甸扩大橡胶种植面积113,709英亩

　　2006-2007财年，缅甸全国橡胶种植总面积达728，189英亩，同比扩大橡胶种植面积113，709英亩，年橡胶总产量达到了1。59亿磅多。缅甸橡胶种植面积最多的为孟邦，达30多万英亩，其次为德林达依省，种植面积为14万英亩。2005-2006财年缅甸出口橡胶46，017公吨，创汇5824万美元；2006-2007财年，截止2007年2月底，缅甸共出口橡胶39963公吨，创汇4625。5万美元，出口国家分别为：中国、新加坡、马来西亚、韩国、印度和巴基斯坦。缅甸橡胶种植发展规划为：到2030年，全国橡胶种植总面积将达607，287公顷，橡胶总产量将达226，800公吨，整个发展规划将分别按五年计划分步实施。(注：1公吨=2195。2磅)。

　　我国明文规定废旧橡胶禁止进口

　　近几年，对于我国能否进口废旧橡胶含废旧轮胎的议题，一直在国内外闹得沸沸扬扬。特别在今年的两会期间，某些单位和某些人打着循环经济及利用国外资源的旗号，大张旗鼓地在各种场合忽悠，为了个别人、个别企业、个别小团体的私利，继续向政府提出希望放开废旧橡胶含废旧轮胎进口的无理要求。而承担着既要保护环境又要促进中国橡胶工业快速健康发展重任的中国橡胶工业协会，从国家利益、行业利益和企业利益出发，一直在为坚决反对废旧橡胶含废旧轮胎进口坚持不懈的做工作。

　　最近，从商务部、海关总署和环保总局获悉，我国不仅一贯坚持禁止废旧橡胶含废旧轮胎进口，并且从2007年4月26日起，在对加工贸易禁止类商品又新增禁止利用加工贸易进口橡胶废碎料及下脚料及其粉、粒。

　　自2007年4月26日起，我国已经对所有的废旧橡胶含废旧轮胎禁止进口。为我国因橡胶工业的高速发展，将避免因产生大量废旧橡胶含废旧轮胎将给环境带来污染和环境净化奠定了扎实的基础。

　　这次，我国由商务部、海关总署和环保总局联合颁布的2007年17号公告，特别针对废旧橡胶的橡胶废碎料及下脚料及其粉、粒，并且在附件中注明包括加工贸易。公告公布的禁止进口商品废旧橡胶，序号为386，商品编码为4004000090， 商品名称为橡胶废碎料及下脚料及其粉、粒，禁止方式为进口(新增)；由此，自2007年4月26日起，我国明文规定废旧橡胶禁止进口，包括在加工贸易进口商品中也不例外。

　　商务部、海关总署和环保总局公告2007年第17号文件，在我国禁止进口废旧橡胶含废旧轮胎后，又新增加了对原来模糊不清的橡胶废碎料及下脚料包括胶粉、胶粒也被禁止进口的细化说明。杜绝了国外废旧橡胶含废旧轮胎在经过简单加工后，改头换面大量涌入我国，使我国逐步变为废旧橡胶固体垃圾处理厂的可能性。

　　我们坚决支持和拥护我国政府果断采取禁止一切废旧橡胶进口的措施，这项决定不仅符合我国的节能减排政策，而且有利于我国的环境保护、有利于我国废橡胶综合利用行业的有序稳定、更有利于我国废橡胶综合利用企业的公平、健康发展。

　　我国调低部分商品出口退税率

　　经国务院批准，调整部分商品的出口退税率：

　　一、调低下列商品的出口退税率

　　1.部分化学品出口退税率下调至9%或5%；

　　2.塑料、橡胶及其制品出口退税率下调至5%；

　　3.箱包出口退税率下调至11%，其他皮革毛皮制品出口退税率下调至5%；

　　4.鞋帽、雨伞、羽毛制品等出口退税率下调至11%；

　　5.粘胶纤维出口退税率下调至5%。

　　二、执行时间

　　以上商品出口退税率调整自2007年7月1日起执行。具体执行时间，以海关'出口货物报关单(出口退税专用)'上注明的出口日期为准。

　　出口企业在2007年7月1日之前已经签订的涉及取消出口退税的船舶出口合同，在2007年7月20日之前持出口合同(正本和副本)到主管出口退税的税务机关登记备案的，准予仍按原出口退税率执行完毕。对在2007年7月20日之前未办理备案手续的，一律按取消出口退税执行。

　　有对外承包工程资质的出口企业在2007年7月1日之前已经中标的长期对外承包工程或已经签订价格不能更改的长期对外承包工程合同所涉及的出口设备和建材，凡在2007年7月20日之前持有效中标证明(正本和副本)或已经签订的长期对外承包工程合同(正本和副本)及工程概算清单，到主管出口退税的税务机关登记备案的，准予仍按原出口退税率执行完毕。对在2007年7月20日之前未办理备案手续的，一律按调整后的出口退税率执行。

　　世界轮胎巨头表示将重心移至中国

　　近期，世界轮胎巨头纷纷表示将业务重心移至中国，提高在生产、采购、营销网点方面的投入。业内人士认为，距国巨头在华增加的投入覆盖了产业上下游，是一种全局式的进攻战略，这将对国内企业的发展产生全局性影响。

　　世界巨头悉数到齐“圈地运动”如火如荼

　　据了解，截至目前，来华投资的外资轮胎企业已达20余家，约占国内轮胎企业的1/10。且世界排行前十位的外资企业在中国内地基本上都拥有二至三家合资或合作企业，但是，这些外资巨头并不满足于此。

　　排名世界第一的法国米其林轮胎就表示，将其在上海的合资厂投资建设成米其林集团全球最大的轿车及轻型载重子午胎生产工厂之一，并打算在中国南方再建一家轮胎厂，以完成从北到南的布局。

　　另一轮胎巨头普利司通则在沈阳通过并购建立了第三工厂后，又成立了天津轮胎公司，并在对其在惠州和无锡的工厂及技术中心投资一亿美元以上。普利司通在中国已拥有四家生产基地、一个培训中心和两个研发机构。

　　此外，美国固特异轮胎去年在中国吸引了数百家零售加盟店，平均每天开设两家加盟店。固特异公司董事长兼CEO在其股东年会上说，通过在华采购轮胎、设备和原材料等，固特异去年节省了上千万美元资金，该公司将继续扩大在华业务。

　　新加坡佳通轮胎先后在合肥、福建莆田、重庆、银川建轮胎生产基地；意大利倍耐力在中国的轿车轮胎生产线会在今年第三季度建设落成，实现投产。德国大陆公司也在中国投资建厂，将投资三亿欧元在中国建设轮胎厂，并在上海设立亚太总部。

　　单纯生产向生产服务转型全局式立体式布局基本完成

　　其实，轮胎巨头们早在十几年前就已陆续进入中国，受低廉的生产成本吸引，其多把中国作为其全球多个生产基地之一。“过去，国外轮胎公司往往选择一家中方合作伙伴，在一个地方建立轮胎生产基地，是单点合资、立足一地的桥头堡式布局。”业内专家表示。

　　然而，桥头堡式布局很快就不能满足外资巨头对中国市场的眷顾。随着中国汽车市场呈井喷式增长，从2002年到2005年四年间，中国轮胎市场一直保持爆发式增长。2006年，中国以11%的发展速度成为全球增长速度最快的市场。而一直是全球最大的轮胎生产消费国的美国，则陷入市场萧条阶段。据美国橡胶生产商会公布的数据，2006年美国的轮胎销量比2005年下降4.5%。

　　“十年前，国内轮胎市场是几千万条的规模，现在则是几亿条，市场基数的变化是吸引外资企业加大投入的主要原因。”北京橡胶工业研究设计院常务副院长吴桂忠在接受记者采访时表示。

　　据业内专家介绍，由于美国劳动力成本高、工厂设备老化、与联合工会谈判困难等原因，跨国轮胎公司正逐渐减少其在美国的投资或关闭工厂。据悉，米其林正计划紧缩在欧洲和北美的支出，以便将资金转往中国等发展中国家。

　　由于全球排行前十位企业几乎垄断了80%左右的全球市场，在高度集中的轮胎行业，正在高速成长期的中国市场自然成为外资轮胎企业争相投资的热土，并被视为未来全球战略的重心。

　　业内专家认为，通过世界巨头在华投资的扩大化可以看出，外资企业不光提高产能，而且加大采购力度，并着力于开拓渠道，把品牌与服务扎根于销售渠道，这是一种由生产型企业向生产服务型企业的转型，从而完成全局式、立体式战略布局。

　　国内轮胎市场已二分天下高端已失中低端也面临瓜分据悉，目前国内一半以上的轮胎市场已被外资企业占据。而且，外资企业牢牢占据着国内高端市场，与国内企业不到10%的利润率相比，一些外资巨头的利润高达20%以上，是国内企业利润的两倍。

　　并且，由于外资巨头拥有资金优势，能够在国内发展直销模式，通过零售店直接面对消费者，这样得以赚取后轮胎市场的服务利润；而国内企业由于资金实力不足，普遍采取由代理商负责销售的渠道模式，缺失了服务收益这个利润增长点。

　　此外，一些后进中国市场的，如韩资轮胎企业在进入后，迅速提高生产规模，并降低产品价格，甚至与国内企业持平，在中低端市场上与国内企业直面竞争。

　　业内人士认为，中国汽车整车市场的井喷增长给外资轮胎企业带来了利润增长的良机，而国内企业虽然也搭上了“顺风车”，但在收益方面却远远不及外资企业。

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