□本报记者 刘兴龙

　　高铁概念无疑是今年股市的热门话题之一，其中许多股票成为了基金追捧的对象，在刚刚披露的基金二季报中，中国南车、中国北车吸引了21只基金进驻。随着7月25日出现重挫，基金在南北车身上遭遇了重大的损失，持股市值一天蒸发2.42亿元。

　　7月以来浮亏3.85亿元

　　在基金日前披露的二季报中，高铁概念股的龙头股——中国南车、中国北车成为了“香饽饽”，分别有12只和15只基金进驻，剔除同时持有两只股票的基金，共涉及基金21只。虽然与逾百只基金共同持有的中国神华相差较远，不过较仅有1只基金重仓的中国西电、中远航运等还是多出不少。

　　从数据来看，12只持有中国南车的基金，二季度末合计持有2.16亿股，环比增持9306.12万股；15只持有中国北车的基金，二季度末合计持有1.82亿股，环比增持5606.41万股。显然在数万亿元的铁路建设投资刺激下，高铁概念的光环吸引着基金不断对南北车进行加仓。

　　不过，由于近期高铁安全性的担忧增多，本打算借助高铁概念大捞一笔的基金却败走了麦城。统计显示，基金二季度末持有中国南车、中国北车的市值分别为15.41亿元和12.18亿元，假设基金持仓不变，按照7月25日收盘价计算，最新市值分别为13.07亿元和10.67亿元。经历17个交易日，27只基金的市值损失合计达到了3.85亿元。当然，7月25日的大跌是造成基金出现巨额损失的重要原因，中国南车、中国北车的基金持股单日市值损失分别达到了1.28亿元和1.15亿元。

　　从具体的基金来看，南方隆元产业主题基金成为了“最受伤”的基金，该基金持有中国北车5674.35万股，持有中国南车8764.49万股，均是持股数量最多的基金投资者，仅7月25日的持股损失就分别为3574万元和5171万元，合计高达8745万元。

　　封闭式基金——基金开元也是同时持有着中国南车和中国北车，持股分别为2452万股和1723万股，25日的持股损失约为2500万元。

　　基金持仓稳中有降

　　从基金披露的二季报来看，除了中国南车、中国北车之外，其余的高铁概念股并不太受基金的青睐，中国铁建吸引了3只基金、中国中铁只有1只基金，并且基金的持股数量二季度整体均出现了减少。此外，如晋亿实业等概念股更是没有基金重仓持有。

　　华安上证龙头ETF是唯一重仓持有中国中铁的基金，持股数量1223.71万股，与一季度末相比减持了439.52万股；在持有中国铁建的3只基金中，持股最多的博时转债A仅为300万股，南方小康产业ETF持有117.23万股，华泰柏瑞上证中小盘ETF联接仅持有0.36万股，三只基金环比减持了16.71万股。由于这些基金普遍持股数量不多，因此虽然高铁概念股出现普跌，但是持股市值的损失不大，对于基金净值的影响较小。

　　市场人士指出，在年初出现炒作高铁概念股的热潮之后，许多个股出现了持续的回调，这让基金等投资者的信心有所减弱，尤其是在近期高铁安全性遭遇质疑的环境下，未来基金继续减持高铁概念板块的可能性加大。