汇通网7月23日讯——外媒周二(7月23日)报道，在有关7.0%为中国GDP年率增长底线的言论后，有关中国将对不合理资本配置的策略进行更多调整的各种传闻浮出水面。

　　根据瑞银(UBS)报告，传闻称中国央行正打算对解决水泥及钢铁行业资本过度问题采取终极步骤，通过禁止银行向这些行业提供新贷款(且不允许这些企业发行短期债务来满足其流动性需求)来达到该目的。不过这似乎也不值得担忧，因为虽然这些人员繁冗的行业直接的信贷途径被切断，但这些行业可以通过2600亿元人民币的铁路投资基金的资金不合理分配来间接地获得。铁路投资基金致力于维持经济稳定增长及就业市场的稳定，其中包括修建全球最长的隧道的项目。中国中央政府慷慨解囊的最终结果是直接向棘手的项目进行财政注资，以及直接地专设货币注资去拯救一个又一个银行。

　　媒体核心观点如下：

　　* 瑞银称有人臆测中国央行将禁止银行向人员繁冗的行业贷款

　　* 瑞银称银行业否定中国央行将核查各银行的通知

　　* 中国证券报报道了铁路融资计划

　　* 中国证券报称中国在9月可能提交铁路投资基金计划

　　* 中国证券报称中国铁路融资改革或将在年底出炉

　　以下三段内容摘自彭博网：

　　* 瑞银在给客户的邮件中称，有一种臆测是，中国央行已向银行业下发了内部通知，严格禁止银行业向那些吸引了过度资本的行业提供新贷款，并且不允许这些行业的公司通过发行短期债券、可转换债券或企业债券来集资。

　　* 瑞银称这些传闻来自新浪微博(Sina Weibo)、腾讯微信(Wechat)及中国水泥行业大型网站数字水泥网(Digital Cement)。

　　* 瑞银称一些银行及水泥公司已否认他们接到这类通知。

　　以下两段内容摘自中国日报：

　　* 熟悉政府的消息人士称，中央政府正打算将铁路投资作为提振中国经济增长的途径，并趁机解决钢铁和水泥行业资本过剩的问题。

　　* 国务院可能正在评估一个计划：通过总规模为2600亿元人民币、为铁路行业专设的铁路投资基金，横跨渤海海峡(Bohai Strait)创建全世界最长的隧道。

　　当然，这将是件不错的事情，因为民众有能力承担旅行费而火车将在城市化的梦想中无处不在。