代理车牌拍卖的业务员提供的最近两年拍卖车牌成交价格表。

　　□本专题撰文、摄影 信息时报记者 熊佳焰 李楠楠 童丹

　　1987年，上海市机动车总量控制方案出台。上海也因此成为我国第一个对机动车实行限牌的城市。2010年至今年，北京、贵阳、广州也先后颁布了“限牌令”。

　　与北京、贵阳通过摇号取得车牌形式不同，上海对小客车号牌实行拍卖制度。今年4月和5月，沪牌拍价一度突破6万元，因此也被人称为“最贵铁皮”。

　　日前，信息时报记者分别走访了上海、北京、贵阳等地，对当地小客车限牌情况进行了采访。

　　出台背景：号牌投放从审批到拍卖制

　　上世纪八九十年代，上海人口剧增，对道路需求剧增。为防止交通拥堵，上海市不得不在私车拥有量控制上采取一定行政手段。1987年，上海市机动车总量控制方案出台。最初，不是拍卖车牌，而是采取“控办”(上海市控制社会集团购买力办公室)审批的方式，私人要买车必须要经过行政审批。之后，开始对私家车号牌实行竞拍制度，每月1次公开竞拍，从原来有底价不公开拍卖到现在无底价公开拍卖，拍卖形式上也从原来的现场拍卖发展到电话竞拍、网络竞拍。

　　现场目击：市区路面处处都是外地车

　　近日记者在上海采访，发现当地交通的一大特色：本地车和外地车常常并行。尤其是非高峰时段，在上海市延安、内环、南北高架上这种现象更加明显。外地车牌除了周边省市“苏”、“浙”、“皖”外，还能看到挂着赣、鄂、闽、鲁等地车牌的小轿车。据悉，目前常年在上海行驶的外牌车超40万辆。

　　“邻省江苏、浙江现在也开始限制上海人上牌了，有些人就把车牌上到了新疆和山东！”在上海一家汽车类专业刊物任职的颜先生说，有数据显示，上海道路行驶的外牌车中，大约60%都是本地人在开。

　　上海某品牌4S店的老总也表示，购买经济车型的上海车主中，九成人都会出于预算考虑，选择上比较便宜的外地车牌。

　　“沪牌、外牌唯一的区别就是，每天7:30～9:30、16:30～18:30早晚高峰时段(双休日和国定假日除外)，外牌车限行中环、内环、延安、南北等高架，但外环不限行。”来自上海四大出租车公司之一大众公司的李师傅说，高峰时段有些胆大的外牌车挤上高架，“不是所有都能被电子眼抓住，交警也抓不过来。”

　　据悉，最近一个月上海汽车销量约3万辆，但上海本地6月份仅投放了9500个号牌，这意味着约2万辆汽车可能都选上外地牌。

　　强生的士公司的林师傅说，他侄女住在上海较远的宝山区，在徐家汇上班，每天上下班高峰必须走高架，所以就花了5万多元拍了个本地牌。如果住在郊区走外环，一般就办个外地牌了，“上海郊区有一种‘沪C’牌，这种牌很便宜，但不能进外环内的市区来，每月收90元道路通行费，4S店一般代理上牌手续费为1000元搞掂。”

　　车主共识：“买上海车牌保值增值”

　　今天的上海人对号牌拍卖又爱又恨。很多车主达成了这样一个共识：买车牌绝对是保值增值，不能等，越等越涨，越等越贵。

　　“我是看着车牌从100元、1500元、1.5万元一路涨到现在的。”车主袁先生2010年买车，当时车牌拍卖价已经涨到近5万元，“我想，不能等了，再不买将来更贵也没机会买了，就咬咬牙去投了2次标。第二次终于中了！”跟袁先生一样，几乎绝大多数车主都认为沪牌可作为保值增值的投资品。