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随着城市化进程的不断发展，城乡间道路的不断改善，轻型车的市场需求日益增长。但由于种种原因，全国除了农行等少数几家银行之外很少有汽车消费贷款的投放，而农行也仅有个别分支行办理此项业务。轻型车市场开拓举步维艰，急需政府相关部门及金融机构针对目前出现的问题，采取积极有效的应对措施，为汽车消费贷款的发展扫清障碍。汽车消费贷款把我国的汽车工业和我国巨大的消费市场紧紧地联系在了一起，为两者的高速发展提供了强大的动力，它的出现对于刺激消费，扩大内需，推动国民经济增长的作用不言而喻。1998
年10月，中国人民银行下发《汽车消费贷款管理办法》，1999年3月，中国人民银行批准所有中资商业银行都可以开办消费信贷业务，汽车消费贷款进入了群起纷争的阶段。从办理个人汽车消费贷款开始，各家商业银行均出现了持续的贷款高潮，其中针对家庭轿车的购车贷款更是受到了热烈的追捧。目前我国汽车消费贷款市场需求主要有私家用车、出租车、货运车、工程车、农用车及二手车。其中，货运车是目前国内中小城市的个人消费贷款市场的主流。但从总体上来说，汽车消费贷款还不足贷款总量的1%，占比太小，作为个人消费信贷的支柱，汽车消费贷款的发展现状不容乐观。至2003年8月，由保险机构开始对车贷险进行内部整顿，其后，银行的车贷业务也紧急收缩。现在，个别分支机构或许稍有松动，但首付款比例大大提高，对于把买车作为致富工具的人来说，这不能不说是一个不低的门槛，消贷的整顿重创了载货车市场。有关专家预计，即使银行保险等金融机构重新放开消贷业务，由于规范程度进一步提高，防范风险的措施进一步加强，用户消贷购车的总量提高，仍将受到很大的制约。据一汽红塔云南汽车制造公司销售负责人黎建文介绍，汽车工业在我国虽然已有几十年的历史，但与日本、美国、德国等汽车工业大国相比，我国汽车总产量仅是他们的“冰山一角”，还不及日本丰田一个企业的年产量，汽车工业发展潜力巨大。加之近年来，随着城市化进程的不断发展，城乡间道路的不断改善，特别是农村“村村通油路”进程的加快，轻型车的增长一直维持在两位数的增幅。一汽红塔公司作为云南机械工业的龙头企业，是中国较大的轻型汽车生产基地之一，销量位居全国轻型汽车行业第六位，仅今年一季度共销售整车12720辆，达到历史最好水平。但由于各商业银行压缩汽车消费贷款业务，公司销售也受到很大制约。这位负责人认为，汽车消费贷款是国家大力提倡和支持的新兴业务，有着广阔美好的前景，而且又能对国民经济的增长起到积极的推动作用，希望政府有关部门尽快采取措施，如加快消费信贷立法、为居民个人汽车消费创造优厚的先决条件、制订出和金融机构紧密衔接的操作规程等来促进汽车消费贷款业务的发展。
目前国内个人信用体制的缺失，使得汽车贷款业务存在很大的潜在风险，出于规避风险考虑，目前各商业银行纷纷提高汽车贷款业务的门槛。但是单纯地依靠提高业务门槛的方式来控制风险将严重制约汽车贷款业务的发展。银联信建议，银行可以适当降低一点门槛，但同时加强贷前、贷中、贷后各环节的管理，增强对贷款各环节的监控则更为有效。首先要界定合理的客户群体。汽车消费贷款应以中等收入以上水平的自然人为主，把营销重点放在经济型轿车上。其次严把贷前审查关，贷前应对借款人的资金来源、收入与贷款后的月偿债比率(不超过家庭收入的40%)、抵押物价格减值因素、借款人驾驶记录，特别是有无违章肇事记录等要严格审查，把好贷款出口关；三是适当调整贷款额度与期限。借款人首期付款调至50%以上，借款最高限额不超过购车价的50%。贷款期限，法人借款调为最长不超过一年，自然人最长不超过二年。因为这样能有效地提高贷款客户质量，通过提高自有资金与压低年限，使一部分不具备购车条件的客户无法越槛，也有利购车者贷款后积极偿还贷款，同时可减少因价值变动造成的资产损失；四是关注与强化贷款的后期管理，要指定专人催办，对违约2个月的应及时向法院提出强制拍卖的诉讼。
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