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路是给车修的，轨道交通是给人修的，发展空中轨道，地下轨道，给地面做减法，打造立体化交通网络，从车轮上的城市转变为轨道上的城市，才能彻底地解决城市拥堵问题。
比亚迪董事长 王传福亲爱的21世纪经济报道读者：
上个月（即2016年12月），我在墨西哥参加全球市长峰会，同行的人跟我说，我们需要提前出发。因为，墨西哥城是全球最堵的城市。没想到刚刚离开“堵城”没几天，就又来到“霾都”，雾霾天真的让人难以忍受。不少人都有体会，现在，空气污染和交通拥堵已经成为城市的两大“顽疾”。
针对城市空气污染，6年前，比亚迪推出了“城市公交电动化”解决方案。现在，这一解决方案已经上升为国家战略。比亚迪电动车的销量，也超越了来自美国、日本、欧洲的汽车同行，成为全球第一。
那么针对交通拥堵的难题，我们在2016年推出了一项新的技术产品——“云轨”。我看到有人在网上开玩笑地问：“云轨”，是什么鬼？
这是一种新型的轨道交通工具，它投资小、建设周期短，不占道路面积，噪音低，爬坡能力强，转弯半径小，更重要的是零排放，可以说是为城市的治堵量身定制。
可是“云轨”一经推出，就引发不少质疑：一个民营企业怎么能做得了轨道交通？比亚迪哪来的底气和自信？
当然也有人问我，对这些质疑怎么看，其实我想说，在比亚迪的发展过程中，一直都在面对着各种质疑。可是，面对质疑，我却很有底气。
底气从哪里来呢？
22年前，我辞掉了北京有色金属研究院的副主任职务，创建了比亚迪。这个举动在当时的亲戚朋友来看是很疯狂，因为他们不明白，我为什么要放弃这个难得的“铁饭碗”。
也正好是下海创业的那年，我们去国外买设备，想做属于中国自主品牌的电池。人家不仅不卖给我们，还对我说：“你们中国人做不好电池。”就连我们出国过海关的时候，工作人员都要求查看回程机票，感觉中国人就像是要赖在国外，不走似的，很伤尊严。
买不到设备，我们偏偏用“小米加步枪”，造出了自己的“中国芯”电池。今天，比亚迪已经是全球领先的锂电池制造商。
所以说，我们的领先和底气，正是来自于面对种种质疑时的坚持。
交通拥堵不用我多说，大家都深有体会。数据显示，过去几年城市汽车每年增速在15%以上，但城市道路增长仅有1%，道路的增速远远跟不上汽车增速，路是越修越多，但车更多，最后还是越修越堵，路是给车修的，轨道交通是给人修的，发展空中轨道，地下轨道，给地面做减法，打造立体化交通网络，从车轮上的城市转变为轨道上的城市，才能彻底地解决城市拥堵问题。地铁是一种大运量轨道交通，造价高，适合于特大型城市。但比亚迪云轨是中小运量轨道交通，造价低，更适合中等规模城市，是治堵良药。
目前我们已经和十几个城市在洽谈建设云轨项目，市场需求十分巨大。
我们的底气来自于千千万万中国人的需要。国家强，则民族兴，制造业是国家强大的基石。22年来，我们始终专注于制造业。希望用创新技术，用工匠精神，与其他民族企业，一起撑起中国制造的脊梁。
王传福
2017年1月
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责任编辑：邹枫 SF168
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