本报记者 陈红霞 武汉报道

　　时隔9年，均瑶集团似已走出突换掌门人的“悲怆”。

　　日前，均瑶集团总裁王均豪接受21世纪经济报道记者专访时透露，今年来，均瑶集团转型现代服务业进程提速，近期，集团已递交了申请民营银行执照，正在等待批复，而公司计划主攻廉航市场的计划也得到其证实。王均豪表示，预计明年年底，廉航企业将正式开始运营。

　　从2004年起，均瑶集团一直号称转型，但在并非理想的经济大背景下，无论是主营的航空、商贸业，还是曾经风靡一时的均瑶乳业，市场表现不佳，特别是乳业方面，一度过亿元的损失。而号称在2012年让吉祥航空上市的计划，至今遥遥无期。

　　“但今年来，企业的形势变化很多。”王均豪指出，公司围绕着做百年老店计划，最核心也是最重要的步骤就是涉足金融领域。

　　民企“金融梦”

　　今年7月5日，金融“国十条”出炉，该政策首次提出扩大民间资本进入金融业，尝试由民间资本发起设立自担风险的民营银行、金融租赁公司和消费金融公司等金融机构。据不完全统计，已公开披露已递交申请材料的公司，已不下10家。

　　“均瑶集团也已申请递交材料，在等相关部门的审批。”王均豪透露，金融领域允许民资进入，早在他的意料之中，公司为此已谋划很久。今年两会期间，作为人大代表的均瑶集团董事长王均金，还递交了一份关于大力发展民营金融机构的议案，目的正是为了推动这项政策的尽快落地。

　　王均豪指出，早在2004年，转型后的均瑶集团开始对外提出打造“百年老店”的口号：“当时我们研究国外百年老店的做法中，这些企业的业务布局基本是多元化的，且一定与金融接轨，因此均瑶集团在确定做百年老店的时候，就开始筹划进入金融领域。”

　　为此，在2007年，借着南昌银行增发的机会，均瑶集团与30多家民企，共同参股南昌银行，同年年底，均瑶集团参股武汉市商业银行(后改名为汉口银行)。

　　“我们参股这两家银行的比例虽不大，但后期获得的投资收益还不错。”王均豪指出，但更重要的是，均瑶集团借助这两笔投资，学习到银行业务的运作经验和管理模式等，为后期进军金融领域做了准备。

　　“我们一直在等政策。”王均豪表示，如同对航空业务的判断一样，我们一直认为金融领域迟早也会对民资开放，所以除了参股外，在金融领域的人才、商业模式等各个方面都在筹备，“现在就等着批复”。

　　在均瑶集团的金融业务部署中，除了常规的金融产品外，飞机租赁将是重头戏。

　　王均豪介绍，目前，均瑶集团下辖的吉祥航空已拥有30多架飞机，平均机龄只有2.5年，未来，吉祥航空的机队规模还会很大，公司计划将航空与金融结合起来，在飞机租赁市场就有诸多潜力可挖。

　　事实上，除民营银行外，还曾有媒体报道，早在2012年，均瑶集团就以主发起人的身份，发起海西信托公司，预计注册资本为10亿元，注册地点选在温州市。而目前，这一计划已进入实质操作阶段。

　　对此，王均豪表示，公司在信托方面的部署还停留在想法阶段，目前尚未真正实施。

　　试水廉航

　　要想将飞机租赁作为金融领域的发力点，与之匹配的机队规模将是重要支撑之一。

　　王均豪证实，公司将在广州注册一家名为“九元航空”的廉航公司，一期投资达到5亿元，目前资料已上报国家民航总局，等待批复。而如果一切顺利的话，估计明年年底前，航空公司能正式上线。

　　“九元航空”的机票价格都将与“9”有关，“比如9元、99元、999元等”。王均豪表示，这种定价能满足中低端消费者对于出国的需求，市场巨大。

　　之所以选址广州，均瑶集团看中的主要是其地理优势。“目前，东南亚市场属于国内旅游市场旺地，航班需求旺盛，而定位廉航，对市场的吸引力更大，广州的白云机场属于国内靠近东南亚市场最大的航空枢纽，辐射东南亚市场最有优势。”

　　目前的东南亚廉航市场中，亚航的市场占比最大，其国际化的运作模式已在中国市场具备一定知名度。

　　不仅如此，主攻廉航市场，最大的挑战是成本控制。与传统航空公司相比，廉航成本中有80%-85%成本属刚性成本，压缩空间很小，要通过降低成本夺市场，无论是吉祥航空还是春秋航空等民营航空公司大都在销售成本和管理成本上下工夫，而国际和国内民航公司主要通过无代理直销、减少行政人员、增加飞机座位、统一飞机机型等方式来尽量压缩成本。

　　“对比国际巨头，我们更懂中国市场。”王均豪说，凭借多年运作吉祥航空的经验，均瑶集团对中国本土市场已经十分了解，这将成为九元航空的发力点，公司计划九元航空一期就有几十家飞机投放市场。在成本方面，其将发挥运作吉祥航空的经验优势，做好充足的应对准备。

　　无论是金融领域，还是被寄予厚望的廉航市场，这都是一个资本密集型的行业。一位不愿透露姓名的业内人士坦言，此前，国内航空公司负债率普遍超过80%，但国营航空公司大都依靠国家相关补贴渡过难关。

　　成立于2005年的吉祥航空，注册资本为3亿元，2011年，上海汉理资本旗下人民币基金汉理前景联手上海磐石资本等知名基金，投资吉祥航空数亿元。

　　“吉祥航空成立后，连续多年盈利，但在资本密集行业，这部分盈利在此后的机队扩张中，并不是特别充足，引入风投后，吉祥航空的资金实力大增。”上述业内人士指出，然而，风投介入的主要目的是推动吉祥航空上市，公司管理层也多次对外宣称计划于去年在主板上市，但受IPO关闭及之前的“避让门”事件影响，吉祥航空的上市预期仍不明朗，对均瑶后期的融资可能带来一定负面影响。而筹建新的航空公司，及民营银行，需要的资金并不小，如今，均瑶集团实际控制的唯一上市公司大东方仍主攻商贸业，后期如何进行资本腾挪和运作，将考验均瑶集团能力。