徐水波：降低公路物流成本要靠提高车辆使用效率

天地汇董事长徐水波

　　新浪财经讯 由商界传媒集团主办的“2017（第十三届）商业模式中国峰会”于12月13日在北京举办。天地汇董事长徐水波出席并演讲。

　　以下为演讲实录：

　　徐水波：各位大家下午好，刚才很多专家、老师都在谈互联网，其实物流在某种意义上也要感谢互联网，同时我们也比较痛恨互联网。中国物流主体市场是什么样的呢？其实是在70公斤以下，就是大家第一次听到所谓的物流，就是电商物流为主的，在国际上叫包裹类，这是B2C，中国是超过10亿万级，占GDP16%，是中国仅次于金融的第二大产业。

　　而公路在这10万亿运费占了75%，其他还有技术投资，在运费里面75%，在欧美发达国家、日本都一样，公路是物流的主要的运输方式。这一块目前在中国70公斤以下的得力于中国电商的迅猛发展，但是70公斤主要是B2B市场，在15万亿市场，中国前20位企业加起来不到2%的，工商注册有百万家，分散、效率、成本等等方面都无法很好满足客户需求。

　　2018年的金融风暴让物流行业承受了巨大的压力，在过去10年当中价格稳中有降，没有涨。当时我是外企出来创业的，装修工8百块要托关系来找我，现在5千块找不到装修工。

　　今天我们获奖的天地卡航是一个产品。我们公司创办时有5个合伙人、8个员工，一共13个人创建了天地卡航，当时我们提出是重构公路效率，在2020年做到1千个亿，我们今年做到了120个亿，我们今年提出天地卡航是重构中国公路物流最核心的产品，这个产品在目前是能够和欧美发达国家PK服务。这个产品去年4月份试运营、7月份正式上线，今年贡献近15个亿的销售额。大家别看这15个亿，这个15个亿可以排在公路前10位，明年想做到50个亿，如果做到50个亿，单一产品可以排在中国公路第二个。

　　我给大家分析下商业模式，燃油、路桥、提速、车项，每年10%上涨，涨到现在国家推不住了，纷纷转嫁困难给企业。我们路桥、原油基本上公共成本，对每个企业都一样，仓库、租金几乎每年5到8点的速度上涨，提送货在10年前提送货20块到30，现在是80到100块，这个比原来高很多。所以六项成本结果，我们看到降本增收只有一个机会，那就是车辆，一天24小时，车在路上跑的时间，中国平均不到30%，欧盟70%以上。

　　那么从财务角度看，车辆是一个固定资产，但是在车的流转上，它就可以大幅度的下降这么一个成本。提升车辆的使用效率构成了中国公路物流创新的唯一着眼点，其他所有的机会不能解决根本的问题。所以我在很多的场合，在5年前讲到这个问题，公路物流效率优化、成本的下降是这个行业的唯一出路。

　　很多投资人在过去5年投了很多企业，5年过去了，基本上到C轮活下来寥寥无几，几乎都差不多了。原因是什么呢，无关你互联网+，为什么我们恨互联网，大家觉得互联网拿了钱做补贴，而这个行业的本质是为货主提供高效低成本、安全优质的服务，而我们之在内的产品就是来做的。任何行业都有行业的本质使命，任何行业最终还是逃离不了商业的问题，最终还要解决很多问题，这是我们产品解决的问题。

　　我非常感谢商界评论对我们这个产品认可，我们把一个物流园区变成机场一样的航空港，像我们坐飞机一样，中国公路都是车等货模式也就是配或模式，我们做是货等车模式，像机场一样。因为车辆是稳定，不用考虑货物的问题，所以服务质量、成本得到鲜明的优化。

　　我们也非常期待通过天地汇的努力，能缩短中国和国际在公路物流上的差距，能在3到5年内赶上。

　　这就是我想给大家分享的。

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