如何解决共享单车"堆积"？张巳丁:有党员城市先锋队

　　新浪财经讯 “广州2017·财富全球论坛”今日在广州继续召开。ofo联合创始人张巳丁在会上表示，ofo于2016年宣布从校园进入城市发展，到今天为止，已经进入了全球20个国家的200座城市，他认为，推动ofo快速发展的原因是用户需求。

　　“我们在校园中印证了共享单车的模式，然后在城市区域推广，现在发展的还不错，我们现在拥有1000万辆车，交易频次每天达到了3200万，按这个数据算，淘宝每天是4000万，我们排第二位”。

　　ofo在全球攻城略地，对此，张巳丁表示，海外国家与国内的文化背景不同，骑行文化也有区别，ofo选择落地城市时，会考虑道路规划、运营方式等等问题。“我们有个列表，包括了地形、人口分布、人口密度、当地民居使用习惯等等，会根据这个列表去观察哪些城市适合共享单车的发展”。

　　张巳丁还强调，ofo在海外落地时会跟当地政府沟通，“我们发现，ofo在意大利米兰的运行效果和北上广深这些城市差不多，我们不是盲目投放的，还要跟政府签署谅解备忘录”。

　　当然，共享单车快速发展的同时，也带来了一些乱象，比如乱停放，比如车辆遭人为破坏，对此，张巳丁强调，ofo还是一家创业企业，因此，要做的是遇到问题就解决问题，而不是畏惧问题本身。

　　他分析称，ofo会去研究用户的需求和行为。比如用户为什么要去破坏车辆，可能是车辆本身不好骑，想骑的时候找不到，也可能是存在破坏心里。针对前者，ofo会在论证的前提下，科学合理的满足用户需求，如果是后者，ofo会会用户的行为进行记录，对信用进行评分，以此约束用户的使用行为。

　　此外，张巳丁还表示，中国城市的规划在短时间内还无法适应共享单车的发展，那么，对于共享单车的“堆积、乱停放”等现象，除了企业寻求技术方案，平衡车辆分配加以解决外，也需要社会团体参与进来共同维护“秩序”，他透露，ofo建立了党员城市先锋队，与街道组织等建立联系，如果发现自行车堆积的情况，他们就会报告企业，企业再去解决问题，“建立信息互通机制很重要，我们是要链接大家，而不是靠自己解决所有的问题”。

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