印尼代表：印尼大大受益于“一带一路”战略

印尼交通部和内政部顾问

　　新浪财经讯 由国家发展改革委国际合作中心主办的“中国经济与国际合作年会暨新‘巴山轮’会议·2016”于11月26日-27日在北京举行。印尼交通部和内政部顾问出席并发言。他表示，中国经济发展的速度在世界是首屈一指的，印尼在基础建设以及其他的方面受益于“一带一路”战略。我们连接了很多的岛屿，总计有六万公里，大多数的这些岛屿都是和彼此的邻接岛屿是相连的，所以我们大大受益于“一带一路”战略。

　　以下为演讲实录：

　　尊敬的曹文炼主任，尊敬的来宾们，非常高兴来参加21世纪海上丝绸之路政策研究会。首先要感谢国家发展改革委，感谢贵方能够举办此次会议。我们知道，中国经济发展的速度在世界是首屈一指的，印尼在基础建设以及其他的方面受益于“一带一路”战略。我们连接了很多的岛屿，总计有六万公里，大多数的这些岛屿都是和彼此的邻接岛屿是相连的，所以我们大大受益于“一带一路”战略。

　　互联互通，比如像东印尼的（马鲁库）一些岛屿，所有的这些岛屿都给我们的经济带来了很大的提高。不光是国内经济的发展，同时印尼的基建，一度受制于我们对于基建的忽略。很多的港口原来在发展的时候面临很多的局限，比如根据一个国际银行的报告，我们在巴登这个地区如果想海运一个集装箱，它的成本远远超过新加坡的三倍，因此我们需要改变这个现状，来增强我们的贸易水平。

　　我们的发展包括建设更好的港口，以及更好的货运、船只等等。岛之间的互联互通可以让我们更高效使用国内的这些资源，同时在半岛内的这种互联互通，也可以利用印度尼西亚的一些优势来发展我们的海上经济走廊，增强贸易和交易。虽然印度尼西亚的想法是将自己发展成一个全球海洋的轴心，现在印度尼西亚希望建立三个半岛经济带，比如北部、中部和南部，将印尼整个联系在一起。

　　海洋的互联互通是一个很重要的项目，这对于我们印度尼西亚至关重要。这是在APEC交点工作组讨论中提出的，我们想建设这样一个海洋高速路的体系，并且建设出这样一个环形的货运体系，来支持我们东盟的互联互通。以上就是交通部的这些信息。

　　印度尼西亚在国际的位置，有90%的国际贸易是要经过印尼的，要经过印度洋，比如澳大利亚和印度洋之间的走廊。这是我们国家在国际贸易上的一个非常重要的地理位置，我们国家60%的贸易是和亚洲进行的，这是印尼的一个地图，大家可以看到从西到东横跨五千公里，从南到北是一千五百公里。这是我们这种多样性的交通系统，我们想建立一个国内的物流中心，我们国内也有一些这种物流建设指导的原则，在海洋中建立一个海洋的交通体系，然后服务不同的领域，增强安全性。同时我们也想发展绿色和环保的海洋交通运输系统。

　　这是印尼人口的情况（图），57%是在加瓦这个地区，但是这个地区并没有和其他岛屿很好地相连，主要是海洋运输的一些局限。这是我们面临的一些挑战和一些问题，比如国内的这种船厂等发展都不是很好，2014年，50%的GDP是在加瓦这个地区，目前这个数字有所增加。我们看到的是这里存在着一个问题，我们这种缺乏海洋基建，就造成了巴布亚和印尼其他地区的海洋运输受阻。这是印尼33个主要的港口（图），以及217个收货港，以及991个小型港口的分布。这是我们港口的分布情况（图），关于出口和进口的港口分布。

　　下一步部分我将代表印尼内政部司长来发言。

　　这是我国内政部的部分。印度尼西亚有一万七千个岛屿，它的长度有五千公里，宽度一千五百公里。这种地理的情况给了我们机会和挑战，这是关于印尼自我治理方面的。挑战就是我们要好好地分配我们的教育、医疗、福利、安全等等方面的资源，让它更好地惠及全民。这张图是海岸地区的资源分布情况。我们的问题主要是由于我们有一些比较老套的城市，这种想法的问题。我们总是把海洋看作是一个限制、一个障碍，它是我们经济发展的障碍，是我们社会发展的障碍，以及是其他文化的障碍。我们总是认为海洋会带来发展的不平等，带来繁荣的不平等。

　　印尼过去确实是存在发展不平衡的现象，有些发展并没有惠及印尼的一些地区，主要是偏远地区。发展的不平等性并不是政府想看到的，因为我们想维护一个统一的国家。因此政府采取了九项发展的举措，我们管这个叫做“九个新的愿景”。我们提出了一个想法，就是海洋发展，我们希望建立一个更快、更有效的、基于海洋运输的系统，同时也得到了中华人民共和国政府的支持。

　　我们的海洋运输发展系统，可以把原来我们对海洋是个阻碍这样的成见变成海洋是一个连接通道的一个新的概念。所以我们希望所有人都能感觉到我们国家的存在感，以及所有人都能感觉到我们是一个海洋国家这样一个身份，同时把海洋视为我们的一个自然资源。这是我们的一个岛屿，是一个半岛（PPT）。如果不用海洋作为运输渠道，我们难以接近这个地区。

　　我们的总统提出了海洋运输体系这个战略，主要是把印尼从一个彼此隔绝岛屿的情况发展成一个互联互通，情况非常好的地区。同时让各个地区、各个村庄都能够获益。而和我们不同地区的发展阻碍、这种差距将更好地发展我们的国家。一些本地的政府并没有足够的资金来执行基建发展，这样也就不能追上一些发达地区的发展水平。这是一个地区收入比较，雅加达的收入非常高，而其他的地区是非常地低，这是不公平的。所以政府有一个政策，就是改变这种情况。

　　我们看到贫穷的情况，如果本地居民生活贫困，他就无法获得教育。教育低下就没有技能，收入也会低，这就是一个恶性循环，循环往复。这个循环必须被打破，我们开发基础设施，包括了海上基础设施真能够改变人们的生活质量，提升社区居民的福利。总统有一个总统令，还有国家规划来改变这样的收入不平等的情况。我们的总统支持公私合作，简称PPP，来促进基础设施的发展，在整个印度尼西亚进行发展，确保质量、效益和及时性。我们要打造一个良好的投资环境，提供一些激励政策，促进民企参与基础设施的设施建设。这是机场建设方面的机会，除了海港能够相连互通，我们也需要空港。

　　这是我们经济特区的分布区域，大家看到每个地区都会有一个经济特区，它们都有自己的关键行业。我们看一些例子，这些例子都是公私合营的典范。比如我们有水利项目和公路项目等。基础设施发展能够提升人们的生产力，能够实现经济的独立。最近我们不断地提升道路的建设，我们开发道路、交通，还有港口，我们也在开发客运和货运的港口，以及其他的船厂服务等。海上的基础设施能够降低贫富差距，我们能够把海上基础设施的港口联系起来，政府也能够有非常好的渡轮、渡口的开发，能够把海陆空交通方式联系起来。基础设施的开发能够提升经济的活力，提升居民的社会福利，也会对国家有好处。谢谢大家的聆听，祝大家好运。

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