拭去“滴滴”的眼泪尚需时间考验

　　拭去“滴滴”的眼泪尚需时间考验

　　一个“不惑”之年的巾帼“知本家”，在拭去“滴滴”眼泪后，迎来的必将是曼妙的“嘀嘀”车铃声，在市场经济大潮中，何其悠扬、悦耳、动听。

　　文 萧惑之（北京）

　　“猴年”的金秋时节，在神州大地，“滴滴”与“优步”一场惊心动魄“烧钱”的商业竞争或商战中，柳青女士是笑傲江湖的拨头筹者。无须讳言，“优步”因为野蛮竞争而恶名昭彰，而“滴滴”也不是“淑女”，抑或说更野蛮，“不烧钱我们走不到今天这一步”，“烧钱”一时成为盛传的“滴滴”名言。然而，占优后的柳青女士温文尔雅，口吐莲花——“与优步的最终结果只是共识性的双赢局面，而不是这之外的任何情况”。

　　雄鸡报晓春来早，守业远比创业难。首善之区，车如流水马如龙；“滴滴”如何吹响科学管理的集结号，成为新的话题。

　　高天滚滚寒流来，唯恐高处不胜寒。英国《金融时报》载文指出：柳青现在面临的真正考验，若想把“滴滴”从一家估值350亿美元的打车公司转变为全球性互联网巨擘，和“优步”的较量只是一场热身而已。“滴滴”目前的估值正在接近中国的互联网巨头腾讯、阿里和百度，这三家公司都服务于中国这个世界最大的互联网市场。纵观全局，高屋建瓴，中国的电商市场规模大于美国，互联网支付行业处理了全球三分之二的互联网支付额，拥有全球五分之一的智能手机用户。柳青心里有本帐：“滴滴”目前每天要处理2000万个订单，是全球其他叫车应用公司订单总和的3倍。柳青有自知之明：让这个数字继续增长可能难度很大，然而并非无解。根据柳青的粗略计算：全国每天约有7亿人次乘车出行。“每天2000万订单仅仅代表着出行总数的3%，这意味着巨大的市场潜力。不过，为了挖掘这个潜力，我们需要有重大的技术突破，需要投入我们全部的能量和人力。”“重大的技术突破”谈何容易，试问“能量几何，人力又几许”，都是柳青面临的难题。

　　剪不断，理还乱，“滴滴”减员声不断。新年伊始，业界流传：随着网约车市场裂变加剧，格局重构，“滴滴”的人员结构调整将会持续很长一段时间，涉及人数甚至很可能超过目前传闻的50%。尽管“滴滴”一再否定，可是事实胜于雄辩。据36氪的数据，去年“滴滴”在与“优步”的市场争夺战中，仅快车一个部门就新招了2000名的员工，时下滴滴超过6000人的队伍估计会成为裁员的重头。业务结构调整，首要的就是优化员工。

　　涨价潮，难控制，“滴滴”面临失客源。口惠实不至的商业行为难以持久。“滴滴”的涨价行为，必不可免地流失了大量客户。据媒体的报道，一段时间里，“滴滴”曾先后3次调价，“涨，涨，涨，涨得顾客心里烦”，在抱怨声中，“滴滴”成为顾客的眼泪。“快车”原本是“滴滴”的优势。根据公开资料，滴滴目前在超过400个城市为近4亿用户提供包括出租车、快车、顺风车、公交、小巴、租车等多种出行服务。“快车”又名“专车”，最博顾客眼球受欢迎，收益举足轻重，成长快被看好，业务占比最高，据悉目前也在急速萎缩。

　　“滴滴”问世，来之不易，是改革创新的硕果。想当初，“滴滴”婴儿般呱呱坠地，在一片“黑车”的诘难声中，几近夭折在襁褓中。高端具有慧眼，《人民日报》发出人民的声音，为“民”点赞。是年《新京报》报道的“专车第一案”以“专车司机”胜诉落槌，将载入经济改革的史册——“当一项新技术或新商业模式出现时，基于竞争理念和公共政策的考虑，不能一概将其排斥于市场之外，否则经济发展就会渐渐缓慢直至最后停滞不前”。网约车这种客运服务的新业态，作为共享经济产物，其运营有助于提高闲置资源的利用效率，缓解运输服务供需时空匹配的冲突，有助于在更大程度上满足人民群众的实际需求。

　　柳青的柔情其实是“柔术”，逐渐被人们看好。柳青结束美国之旅后，她坦言——烧钱赢得临界数量的用户是“从0到1”，但要实现“从1到100”，你就需要大数据和机器学习等技术。一个“不惑”之年的巾帼“知本家”，在拭去“滴滴”眼泪之后，迎来的必将是曼妙的“嘀嘀”车铃声，在市场经济大潮中，何其悠扬、悦耳、动听。