发改委公示能耗不达标车型444款均已停产

　　卫金桥

　　现在，不同渠道提供的油耗值往往按不同的标准测得，夸大产品节能效果的情况较为普遍，汽车燃料消耗量公示有利于促进企业进一步淘汰落后产品，采用先进技术，提供更节能的产品。同时，有助于引导消费者更多地采用节能产品，自觉参与建设资源节约型社会

　　前天，国家发展和改革委员会(下称“发改委”)公布了第二批乘用车的燃料消耗量。其中，符合《乘用车燃料消耗量限值》国家标准的有95家生产企业的2374个车型；不符合标准的有444款车型，涉及55家生产企业，不符合标准的车型将停止生产。但《第一财经日报》昨天从相关企业获悉，此次发改委的公告只是一个形式上的停产公示，所谓444款不符合标准的车型实际上早已停产。

　　发改委表示，对新定型车型和在生产车型燃料消耗量进行公示，已成为一项常规性工作。汽车燃料经济性标准整体计划也在分步推进中。轻型商用车的燃料消耗量限值标准已经报批，即将发布。2008年1月1日起，乘用车新定型车型的燃料消耗量将执行第二阶段限值标准，乘用车的在生产车型则从2009年1月1日起执行。第二阶段燃料消耗量限值将比目前平均再降低10%。

　　不过，此次发改委再次重申油耗标准仍然有着一定的指导意义。汽车燃料消耗量公示有利于促进企业进一步淘汰落后产品，采用先进技术，提供更节能的产品。同时，有助于引导消费者更多地采用节能产品，自觉参与建设资源

　　但是《第一财经日报》从发改委公布的符合标准的车型中获悉，目前在产的车型几乎没有不达标的，而发改委公布的所谓444家不符合标准的车型实际都早已停产，如包括上海通用老款GL8以及上海大众桑塔纳2000这些车型，早在2005年的时候就已经正式停产。

　　此外，还有一些车型虽然符合发改委的油耗标准，但也已退出了市场，如一汽华利生产的大发特锐，因为销售不振，这款推出三年的车早在去年年初就已全线停产，但是却在发改委的《乘用车燃料消耗量限值》中赫然在列。

　　而且耐人寻味的是，目前在产的各种车型全都符合发改委的这份燃料耗量标准。在这份《乘用车燃料消耗量限值》表格中，不少车型的综合值和发改委的标准限值几乎一致。“发改委这份限制实际上意义不大，因为这个标准的设置早在2005年就已经开始对外公示，所以一些不符合标准的车型早就升级换代了，而现在才公布具体的数据，实际上就是相当于注销以前这些老款车型的批号。”一位汽车公司的高层对《第一财经日报》表示。

　　2006年10月，发改委公布了首批新定型乘用车产品的燃料消耗量，其中涉及34个企业的409个车型，均为达标产品。此次公布油耗的车型中，不达标产品超过了10%，包括轿车、多功能车、微型客车、轻型客车等。