朱裕华的法拉利情结

　　□ 本报记者 彭婷婷

　　当朱裕华买第一辆法拉利的时候，他的确没有想到自己有一天会成为中国法拉利俱乐部的老板。

　　在F1中国站开赛之前，他终于获得上海市政府的批准以及法拉利总部的授权，在上海 建立起第一家中国法拉利俱乐部，跻身于全球650家法拉利俱乐部之列。

　　一个好人的世界

　　朱裕华想把法拉利俱乐部建造成一个高档俱乐部，但却不是一个富豪俱乐部，在这里的人不分民族、地位、国籍，也不分经济能力，只有一个相似点：喜爱法拉利以及张扬它所代表的精神。

　　因此俱乐部的年会费分为很多等级，从200元到10万元，“当然会享受不同的服务，中国现在有100多辆法拉利，车主都已经成为我们的会员，另外还有19位白金卡的车迷会员。”

　　在意大利，有种约定俗成的说法，就是‘买法拉利的好人’，因为法拉利对车主的品格要求很高，是世界名车中唯一会调查车主身份的公司，在付了定金后，法拉利集团会对

购车人进行调查，看有没有犯罪记录，还要前往公司和住地调查品性，如果品格不好就不会卖车。因此，拥有法拉利的人备受尊重。朱裕华希望中国法拉利俱乐部也能成为一个好人的世界。

　　法拉利走进中国

　　代表激情、速度和时尚的法拉利，在今年猛然冲进国人的视野。

　　法拉利俱乐部的办事处坐落在上海虹桥区一幢不起眼的别墅中，只有门口法拉利的标志示意这里是一个世界顶级赛车品牌在中国的阵地。

　　朱裕华从2003年就开始筹划建立中国法拉利俱乐部，为了得到意大利总部的授权，他与总裁蒙特泽莫洛见了三次面，甚至还请了意大利共和国参众两院的有关议员及圣马里诺共和国的王室成员，“我使尽浑身解数，动用了我在意大利的所有人脉，最终才获得了授权。”

　　朱裕华自己就是一个法拉利车迷，他侨居意大利时，就很崇拜法拉利的创始人恩佐·法拉利，对法拉利从铁匠之子到世界一流赛车之父的故事倒背如流，而他也从意大利一个小饭馆的服务生，一步步走到了今天，成为意中经济与文化交流的民间大使。

　　他说：“意大利是一个崇尚差异和思辩的国家，人们喜欢对每一样东西发表自己的言论，力图与别人不一样，只有法拉利得到了异口同声的赞誉，而且，法拉利的车主也会得到尊敬和信任。”

　　“但是法拉利完美地融合了无穷的想像力和超凡的激情和灵感。意大利生活艺术以‘拥有传统，善于创新’为特色，成为一种时尚，是一种‘拒绝循规蹈矩’的‘不规则’感使意大利具有独特的古典传统文明与现代生活艺术完美融合的风情，而法拉利继承了一切，将它们纳入了汽车的精神中。”

　　国际化最重要

　　自从1984年踏入意大利后，朱裕华在意大利生活了20多年，经商20多年，也在意中文化界游走了20年，他被中国人称为“中国的威尼斯商人”，被意大利人称为“我们的朱赛佩(意大利语‘朱先生’的昵称)”。

　　1992年，朱裕华创办意中交流协会，“法拉利不仅是一个汽车的标志，也是一种文化的象征，世界各地的法拉利俱乐部都是一个意大利文化中心，我希望在中国也是如此。”

　　因为有了俱乐部，朱裕华的意中交流协会终于开始筹划固定的聚会场所，他兴致勃勃地设想在上海成立意大利中心，还想设立法拉利博物馆，系统全面地介绍法拉利的文化与历史。

　　在他的计划中，这不是一个只属于意大利人和中国人的俱乐部，而是一个所有热爱意大利文化及富有法拉利激情的世界所有人的聚会场所。“是的，我认为国际化最重要，只有国际化了，才能说它是高档的。”朱裕华这样解释着自己的梦想。

　　法拉利文化越来越近

　　知道法拉利俱乐部成立的消息，张云马上去报了名，尽管他还没有法拉利，“我现在的是一辆宝马车，我打算把它卖了，买辆法拉利。”他告诉记者。

　　张云在银行任部门高级经理，40岁左右，他拒绝透露自己的收入，“这个俱乐部和经济背景没有很大的关系。”

　　张云办了车迷的白金卡，一年年费10000元，他认为不贵。张云选择法拉利的理由是“要改变自己的人生态度。”他认为跑车是让驾驶者充满激情和梦想的最好选择，而法拉利无疑是当之无愧的首选，也是千万车迷的梦中情人。

　　F1让张云更加喜爱法拉利，法拉利的每辆跑车都配备专用赛车发动机，让驾驶者享受到驾驶乐趣。“生活中的激情越来越少了，我希望能像法拉利一样永远拥有激情。”

　　由于刚刚建立，上海法拉利俱乐部还没有制定特别详细的会员手册，但现有的服务已经让张云十分兴奋。“有固定的邮轮主题PARTY，固定酒店主题PARTY和固定的

高尔夫主题PARTY，在这些场合，我能更多地了解法拉利，也能认识更多的和我一样的人。以前自发组织的车迷俱乐部是不可能做到的。”

　　张云觉得现在自己真正有了一个靠山，离法拉利文化也越来越近，“我现在最迫切要做的事情，就是去读一读恩佐·法拉利的传纪。”