文｜《小康•财智》记者 胡柯

　　成品油涨价,SUV大排量给支出亮起红灯,中低档SUV越来越不被看好,奢华SUV开始独领风骚。6月20日提高油价仿佛一场事件一样,让SUV市场瞬间走入一个新的拐点,作为全能的运动休闲车,一度让中国人为之疯狂的SUV,接下来命运将会怎样

　　SUV,运动型多功能车,又称休闲越野车,是由皮卡底盘上发展而来的四轮驱动厢式车,起源于上世纪80年代的美国。这种车兼有越野车的奔放和轿车的舒适,是混搭的明星车型。2008年上半年,SUV销售的火爆场面一度成为大家津津乐道的话题,可谓是抢尽了风头,比娱乐话题女王“范冰冰”还引人注意。SUV在中国市场的热销和在国际市场的冷清形成了鲜明的对比,这一销售热点,立刻引起了世界各大品牌汽车生产销售厂商的注意，刺激着他们携带大量SUV涌入中国市场。据国家海关汽车商品进出口部门公布:2008年1至5月,中国汽车进口量累计达到17.1万辆,同比增长达59.1%,远远超出了去年37.9%的增幅。据中国进口汽车贸易有限公司今年前4个月的统计数据显示,进口SUV增长已经超过50%。这些数字的背后无不显示着SUV在中国受欢迎的程度。

　　中低档SUV陷入销售瓶颈

　　2008年6月19日,国家发改委发出通知:汽油、柴油价格从6月20日起将每吨提高1000元,航空煤油价格每吨提高1500元。这一政策的出台,对以汽油、柴油为依托的汽车产业来讲,不单单只是成本上升那么简单的问题,很可能会导致汽车产业出现新的变革。很多专家也表示,这次成品油的涨价对汽车制造业带来的负面影响将会使2007年,2008年出现的汽车火热销售局面降温,但是同时也会加快汽车产业结构调整,使之更趋于合理化。

　　6月底7月初,《小康•财智》记者走访了北京几家专营SUV的汽车销售门店。走访中记者发现,销售中低档,价格约在8万到30万元之间的SUV门店,相较从前门庭若市的景象,现在的门店相对冷清,客流稀少。几款经典的车型如现代途胜、本田CR-V、起亚狮跑、奇瑞瑞虎等均有不同幅度的降价,起亚狮跑的降幅甚至直逼2万元。虽然销售厂家想尽办法来增加车的销量,但是消费者好像并不买账。

　　北京港龙基业汽车销售服务有限公司市场部经理林先生告诉记者,迫于诸如国家调整油价等各方面压力,消费者购买倾向越来越偏重于油耗较小的休闲车,油耗大、体型大的中低档SUV,将来的市场会越来越难做。但是进口高档SUV销售受到的影响较小,自2008年上半年以来,销售情况一直看好,销售额商家也很满意。

　　为此,记者专门以消费者的身份去了北京一家宝马4S店。据销售人员介绍,越野版的宝马销售情况与前期相比没有什么大的变化,销售基本和1〜5月持平。毕竟,动辄就100多万的车不是普通的消费者可以承受的,但是高收入、高消费的人群他们仿佛并不在乎除了车本身性能是不是良好,是不是适合他们之外的问题。因此此次国家油价调整的消息,对高档的SUV来说,并没有构成威胁。

　　除了油价上涨,油耗较大的原因外,中低档SUV陷入销售瓶颈，业界还有一种观点认为,中低档SUV的品质也是一个重要原因。目前,市场上销售的中低档SUV的驱动形式多为两轮驱动,道路通过性与轿车区别不大,但稳定性却相对较差,容易导致翻车事故,尤其是国产SUV更甚。最重要的是,中低档SUV的市场鱼龙混杂,虽然产品众多,但其市场规范性却不如高档SUV,售后服务和保养更是没有保证,用一位网友的话说就是,现在所有可以生产汽车的厂家都可以生产SUV,这就好像以前的大炼钢铁,品质难免会让人信心不足。

　　中国SUV市场

　　短期内向高档靠拢

　　随着中低档SUV市场的冷静,国际SUV厂商逐渐将目光投向了高收入的高端消费群体,他们虽然人数有限,但是消费能力很强,因此生产适合他们消费的车,成了油价飙升短期内缓解SUV压力的一条便捷途径。例如宝马、通用、凯迪拉克、别克、斯巴鲁等品牌今年均有高档SUV在中国推出。

　　业内人士认为,随着合资品牌高档新车型在中国推出,今年国内SUV市场的竞争将更加趋于激烈化，国内SUV市场的贫富阵营差距将会深化。高端的将会越来越红火,中低端的则有可能面临失去市场,甚至倒闭的威胁。

　　然而,面对中国目前的高档SUV销售现状,很多人表示担忧。SUV的大排量对空气质量的威胁可以说是显而易见。目前，国际上对大排量的车的限制是非常明显,英国有70%的人支持对SUV车主收取更高的费用,伦敦市长利文斯也建议,对驾驶SUV进入伦敦拥堵区的人征收25英镑的费用,这比原来要高出两倍。此外,西班牙、瑞士、奥地利等许多欧盟国家甚至颁布了有关SUV禁令,有的大幅调高税率,有的倡议民众不要购买这种车。但是在中国,还没有对车的排量进行限制的有关政策。

　　有人也表示疑惑,中国的富人真的很富吗?中国的收入水平只有美国的1/10,连美国那么热爱越野车的国家SUV都开始降温的今天,中国的高档SUV为什么还会如此畅销。有关业内人士认为,主要还是因为中国目前的油价和国际油价的倒挂矛盾依然非常突出,如果油价涨到10元／升,即使很富的有钱人也许也会心疼一下钱包,毕竟那时就不是每月多花费几百元,而是几千元的问题了。另外,中国对车辆只收取养路费也是一个主要诱因,大排量的车和小排量的车一样收费,有钱人为什么不开着一辆大型SUV在城市里穿过呢,光是SUV那漂亮的外型就很拉风。

　　但是随着能源的日益紧缺,环保问题的逐步升级,对大排量车的限制一定会成为一种国际趋势,中国进行限制也是迟早的事。所以,高档SUV所要面临的已经不再是抓住某个市场抱住不放,而是像专家说的那样要开始一场变革。现在这样的趋势已经开始凸显,新的汽车时代来临只是时间的问题。