亚洲车神 悬崖上的骑师

　　4个月内，他将挑战骑无前轮摩托走钢索的世界纪录

　　本报记者 张颖

　　时光，回溯到1997年6月1日。一年前刚刚获得巴塞罗那世界技术车比赛冠军的陈双全，看着师兄柯受良钻进汽车，而他自己，正骑在一辆被拆掉前轮的摩托车上面。几秒钟后，师兄弟俩一汽一摩，同时完成了惊世骇俗的“飞黄行动”。从此，陈双全真正成为一个在亚洲摩托车界如雷贯耳的名字，人们尊称他为“亚洲车神”。

　　“飞黄行动”以后，技巧摩托的玩法被带进了中国大陆，有些车迷专程飞到西班牙、日本购置几十万元一辆的技巧摩托，有些人甚至为了玩车倾其所有。现在，陈双全已经成为“车神家族”的“族长”。

　　为圆摩托梦连做两月苦工

　　在陈双全还是小学五六年级的“小不点儿”时，他就已经开始偷骑爸爸那辆比他还大、还长的摩托车了。“那时也很幸运，爸爸因为要运货，买了全村第一辆载货摩托车。最开始我看到哥哥骑，觉得特别威风，就偷偷拜托哥哥教我。骑上去的时候，脚居然还够不到地，也许是天生对摩托有感觉吧，摔了几次之后，就基本算出师了。说是出师，也只是会骑而已，有一次骑车帮爸爸送货，在石子路上转弯，因为人太小根本控制不了那么重的摩托车，一头就栽进了稻田里。到现在，我还能回想起那个情景。”

　　摔了无数次的陈双全，给自己总结出这么一条骑摩托的“经验”：不摔不会，越摔越会。因为有了这条“经验”，上中学的时候，他已经开始用家里那辆“重型”载货摩托车拉独轮(抬起前轮用后轮行驶)了，“现在想起来实在很危险，太盲目了”。

　　就这样，陈双全一直“盲目”地骑到了高中毕业。19岁左右的时候，他在杂志上看了很多关于摩托车技的介绍，才知道自己以前骑的方法都是错误的，决定学骑真正的技巧摩托车。下定决心之后，他买了人生中第一辆技巧摩托车。

　　就像他拥有技巧摩托车后的人生道路一样，陈双全得到这辆车的过程，也充满了危险和艰辛。技巧摩托价格昂贵，差不多是普通摩托的两倍，相当于一辆

宝马摩托的价格。为了快点买到车，陈双全找了一份相当于一般薪水十倍的工作——到炼钢厂抽钢筋。从薪酬上就可以想象，它是一份多么艰苦的工作。“我需要从熔炉里把烧红的钢筋抽出来，送到挤压机上挤压。就在工作的两个月里，我眼睁睁地看着身边的人不小心被钢筋叉到脚，脚就断掉，还有人被叉到了肚子上。还好，我只是被烫到，没有残废。每天三个人轮流做满8小时，一人只能做15分钟，休息30分钟才能继续工作，否则就可能因为忍受不了酷热而晕倒。”

　　就这样累死累活地干了两个月，陈双全一攒够买车的钱就立刻辞了职。当时，陈双全的爸爸觉得这个工作很赚钱，还希望他继续做下去，“我不敢告诉爸爸，可心里知道，那个工作是根本不能做的。幸亏我当时在练健美，吃得下那个苦，后来有个同学看我赚了很多钱，也要求去做，结果只在炉子前站了几分钟就放弃了” 。

　　摔断脊椎成就“无头机车”

　　拥有了技巧摩托车后，陈双全骑着它爬遍了所有他能找到的楼梯，“我觉得那有一种征服的感觉，很有意思。最开始不懂的时候，你会一下子冲上楼梯，后来就发现那种方法是不对的，真正掌握技巧以后，可以控制车、慢慢地用油门平衡，爬上楼梯”。

　　在陈双全看来，骑技巧摩托有很多技术相当复杂，但普通人眼中看似很了不起的平衡定车、移位、过障碍、爬汽油筒、爬坡坎、过溪流等都是最基本的。就算是空中翻转和空中回旋这样高难度的动作，也是必学的项目。为了把这些动作练得炉火纯青，陈双全最“疯狂”的时候每天要练8小时，30年来练车的时间他“随便算算”就超过了3万小时。

　　在这3万小时里，陈双全多次与死亡擦肩而过。一次在山谷里骑摩托下陡坡，陈双全一不小心连人带车跌进山谷，摩托被摔成了两截，人也摔断了脊椎。这是陈双全玩车以来最严重的一次事故，为了养好脊椎，他足足在医院待了半年。“待在医院的时候，我第一次产生了放弃的想法：骑摩托这么危险，头都摔断了，干脆不要骑了。但出院后，看到摔成两半的车，我自己都很奇怪居然产生了这样的念头：摔成两半的车能不能骑呢？”

　　就是这个连陈双全自己都“奇怪”的想法，成为了他此后长期训练的目标：“无头机车”驾驶，也成就了他的第一个世界纪录——骑无车头摩托行驶50尺(约合17米)。

　　骑无头摩托车最大的难点就是“旱地拔葱”，不但要将没有前轮的摩托车拉起来，还要能走，中间不能有一点失误。“两个轮子的摩托车拉独轮的时候，即使失败落地了，前轮也有避震器帮你减震，没有危险。但无头机车如果倒下来，就是一场

车祸，车把人掀翻，人一路向前滚，车也一路翻滚跟着人砸过来。我有一次练习的时候摔下来，头被卷进车轮里，车上的钢筋打到眼球差点爆掉，额头上缝了8针，眼睛也肿起来变得很小，每天都必须打止痛针。出院后，有半年都看不见东西。那时，我已经戴着眼罩，开始练独眼龙骑车了。”陈双全有点自嘲地说。

　　明年骑无头摩托跨越三峡

　　陈双全中指的第二个关节下方，有个厚厚的茧，几乎所有懂得玩摩托车的人，看到这个茧都会倒吸一口冷气，“一般练车结茧都在手心，只有短时间不断握离合器拉杆，才可能磨出这样的茧，懂的人看到它，就知道是下功夫了”。让陈双全手背结茧的原因，是他这一年来苦练了十几万次的“眼镜蛇骑法”。也就是把前轮拉起来，用后轮跳着走，这是目前最新最难的技术动作——从平地上跳到障碍物上再跳下来，“比如说以前骑车过汽油桶，都是先过前轮再过后轮，现在就直接跳上去。这种技术很难很难，最早跳一百次能蒙到一次就不错了，现在已经能有十分之一到五分之一的成功率”。

　　回忆起当年的“飞黄行动”，陈双全还是有点激动：“当时，我和师兄就是想要让外国人知道，中国人并不比外国人差！”为了完成师兄柯受良的遗愿，陈双全决定在年底之前挑战另一项世界纪录：骑着无前轮摩托，在架在10米高空的钢索上，走完他自己保持的50尺世界纪录。“我知道这很危险，其实每次做车技表演的时候，我都会想这次会不会摔下来。但毕竟，没有挑战就没有成功。如果这次成功了，明年我计划要骑无头摩托从钢索上走过三峡，希望师兄的在天之灵能够看到。”

　　“车神”大事记

　　●连续15年获全台湾技术车比赛总冠军

　　●1994年，创造无头机车行驶世界纪录

　　●1996年，荣获西班牙巴塞罗那世界技术车比赛冠军

　　●1997年，与柯受良一起在黄河壶口完成“飞黄行动”

　　●2002年，再次创造无头机车行驶世界纪录

　　●2007年，推出单曲《摩友之歌》，纪念师兄柯受良