福特的财富革命

　　林伟

　　大工业革命的时代主题，是“科学管理”旗帜下流水线标准化作业模式的规模扩张与组织创新，并在此基础上激活市场前所未有的消费需求，创造更大的市场。对此，“科学管理之父”泰罗完成了标准化管理体系的理论建构，而汽车大王福特则在生产实践上采取了行动。

　　已故管理学大师、现代管理之父彼得·德鲁克认为，人类20世纪世界革命的中心人物是亨利·福特而非其他人，世界革命的中心是1914年的底特律而非其他城市。他说：“真正的革命是大生产思想。在亨利·福特制造出第一辆T型车以来的40年里，这一个革命对社会基础带来的变革，其发展速度、普遍性和影响都是人类历史上前所未有的。”

　　事实上，在上个世纪20年代美国大学生的心目中，亨利·福特是仅次于拿破仑与耶稣的伟人。

　　“标准化是他的嗜好”

　　“弯腰从地板上取一件工具或一个零件是一项毫无任何意义的劳动。因此，(装配流水线上的)所有材料都要被送到与腰部一样高的地方。”

　　1913年的某一天，福特让工人用绳索把汽车底盘拉到其他工人面前进行装配，于是批量生产的原则首次被应用到汽车工业中，人类管理历史上第一条最原始的流水生产线由此诞生。在此后20多年的时间里，福特对其流水生产线不断地进行标准化革新，大大提高了生产效率。大规模流水线生产作业带来工业生产方式上的革命，福特公司也因此而连创世界汽车工业时代的生产纪录：1920年2月7日，1分钟就可以生产1辆汽车，到了1925年10月30日，10秒钟就可以生产1辆汽车。

　　福特的汽车流水生产线思维并不简单地表现在汽车的生产装配上，还包括生产汽车所需要的铁矿石、煤炭、木材等各类原材料(这些原材料有相当部分是福特公司自己开采的)运输、熔炼、加工，直到最后通过渠道通路将成品汽车交付到

购车者手中。这所有的一切，福特都力求做到严丝合缝，不差分厘。从某种意义上讲，福特当时所创立的汽车全产业生产作业模式，是单个企业在人类历史上时空、行业跨度最长也最具效率的一条流水生产线。在这里，我们不妨删繁就简地来看一下福特的这条超长生产线。

　　从铁矿石、煤炭、木材等各类原材料运输开始，交通运输和生产部门之间就开始密切合作，以保证所有生产出来的零件同时到达车间。在货物运载平衡方面，通过将每辆货车的载货量标准化来解决。同时，在产品刚被装上货车，汽车的数目就用电报的形式告知车间。工厂运输指挥部将仔细追踪运输，以保证沿途不会出现差错，直到抵达车间。车间的工人接到了开来的货车后，又一路上押着车来到卸货台。在运输的途中，全国各地的每个角落都有人看守着，保证货车不会在中途耽搁，运输指挥部详细掌握了各地区的运输时间。如果一辆车迟到超过了1个小时，总部就知道是什么原因。从矿场算起，船运到岸卸货10分钟后货物就被运到高层运输线，矿砂经过筛选后紧接着又被投入鼓风炉中去冶炼，到最后造好整辆汽车装到货车中，总共需要大约81小时。再随后，带着高炉冶炼余温的汽车被卖出去，由它的主人驾驶，奔驰在回家的路上。

　　事实上，在标准化管理实践过程中，福特对管理过程中的时间动作等细节始终保持高度关注，这实际上就是泰罗科学管理方法的具体运用。如，在新厂选址方面，福特主要关注的是选址地方的电力价格、产品成本和交通运输的便利程度。他说：“如果一个地方每个零件的运输费可以节省1美分，那么这里通常就可以被确定为厂址。”再如，福特撤除公司集中性的工具库房，是因为他发现工人们在库房窗前排着队取他们所需要的工具所花费的时间价值通常为25美分，而所取工具的价值也不过30美分。

　　正是通过对工具、设备、生产线与整个生产管理流程的标准化，才使成本低廉的标准化商品被大规模地制造出来。于是，规模经济诞生了，劳动生产率提高了，原来买不起相关商品的人成为新的消费群体，需求市场最终被有效地创造出来了。而福特自己，也成为20世纪大工业革命时代真正的王者。

　　很有意思的是，福特将其所开创的产业标准化思维甚至转化成自己的生活哲学。他的一位朋友说：“标准化是他的嗜好。他脚上穿的鞋子，头上戴的帽子，身上穿的衣服多少年来都是一种样式。”

　　有钱有闲是动力

　　“最恰当的工资则是雇主能够持续支付的最高工资。如果你降低了工资水平，那就相当于减少了你自己的消费者。”

　　在大工业革命时代，流水线标准化的生产只是为工业产能大规模释放提供可能，而高工资与质优价廉的产品所驱动的消费需求，才是工业大规模持续扩张的动力基础。在创造消费需求方面，福特同样是他所处时代的弄潮者。

　　1914年1月5日，率先实行8小时工作制的福特公司宣布向工人日支付5美元的最低工资(几年后又提高到每天6美元，在经历1929年底股市崩盘后又将这个标准提高到每天7美元)，这是当时许多实行9小时工作制企业日支付工人工资的两倍。1926年9月，福特公司又开始将每周8小时工作日由6天减为5天。在公布实施每周工作5天的制度时，福特说：“美国已经做好了5天工作制的准备，这一制度最终将推广到所有的产业部门。”

　　福特实行高工资、8小时每周5天更短的工作时间安排，理由非常简单，即让工人们有钱也有时间来购买企业生产的产品。他说：“如果人们工作的时间越长，休闲的时间就越短，那么他们购买商品也就越少。缩短每周的工作时间，对于消费的影响是显而易见的。如果工厂都回到原来的状态，即每天工作10小时，那么整个国家的工业将归于衰退，因为人们没有时间消费他们生产出来的产品。如果工人一天到晚在车间忙着，那么对他们来说汽车就毫无用处，这又将对其他方面产生连锁性的消极影响，因为汽车将使人们的行动更加快捷和方便，使他们知晓世界上发生的变化 ，从而进一步扩大他们的生活圈子、消费更多的食品和更多的书籍、更多的音乐制品以及其他更多的商品。”福特认为，要想提高劳动生产率，绝不能通过占用工人更多的时间或类似的愚蠢行为来实现。提高劳动生产率，主要依靠采用更先进的生产方法、提高机器工作效率以及提高工人的劳动积极性来实现。

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