在未来华晨的发展蓝图上，华瑞汽车将实现与沈阳华晨金杯的研发、市场、服务网络品牌资源共享，培育新的增长点和竞争优势，形成南北“双核”的战略架构。据悉，南北两大基地以超快速度加紧建设，有望年内实现分期投产。

　　发力海外

　　海外掘金，是华晨发展的一大亮点。继2006年底在德签订为期5年，15.8万辆中华出口协议后，2007年，华晨汽车国际化经营突飞猛进。3月，华晨签订8万辆金杯海狮轻客出口俄罗斯协议；11月15日，签订出口南非海狮右舵车27.2万辆协议。

　　2007年10月30日，“华晨汽车集团中华骏捷俄罗斯KD(散件组装)”项目正式签约。华晨汽车将利用依托集团在俄现有的厂房设备，由华晨金杯提供配套件及装配技术，未来五年向俄罗斯KD出口107589台中华骏捷轿车。据了解，这是继与埃及、朝鲜、越南的当地合作项目后，华晨建立的第四家海外生产基地，除了传统的产品输出，通过KD进行技术、资本的输出，选派技术管理人员配合销售及售后服务等，成为华晨在海外新的利润增长极。

　　至此，华晨汽车商用、乘用车并举的“3＋1”(西欧、北美、俄罗斯和其他地区)海外战略格局已由初具规模向纵深化挺进。目前，华晨海外建厂累计达4家，已有待执行出口合同58万辆，合同金额达56亿美元。今后5年内，华晨计划实现海外销量占总体销量3成以上的目标。

　　尤其值得关注的是，在大多数自主车企的出口业务只能在中东、非洲、俄罗斯等低端市场徘徊的时候，华晨已经率先叩响西欧、北美等地区的大门，将国际高端市场作为检验自主品牌品质的试金石。目前，出口德国的中华轿车项目总体进展良好；出口美国的中华尊驰轿车项目正按计划进行安全、排放等测试，美国市场网络布局已达到五大区域200余家；出口俄罗斯的海狮轻客项目已开始着手执行首批2000辆订单，骏捷轿车出口项目前期工作已经就绪；出口埃及的骏捷已于去年11月初开始大批量上市。

　　虽然华晨在欧洲也曾遭遇“碰撞门”的技术、质量尴尬，但经过技术整改、了解当地法规后的NCAP“三星”成绩最终差强人意，走些弯路，对自主品牌而言是警示。

　　花开何处

　　2007年3月18日，祁玉民宣读了《华晨汽车自主宣言》。《宣言》涵盖了华晨在企业理念、发展战略、全球化思路、品质保证、产研销团队建设等一系列内容，还明确了从产品到市场、从国内到国际、从企业到社会的清晰发展方向。这是中国民族汽车企业第一次公开发布关于致力于自主创新和自主发展的正式宣言。

　　2007年，华晨汽车整车销售突破30万辆大关，实现整车销售300369辆。“由生存型向发展型转变，到2010年，实现整车销量60万辆，销售收入突破1000亿元”，这是华晨的愿景。

　　华晨以中级车“起家”，随着企业的发展，中华A级车、中华轿车出租车、阁瑞斯11座商务车、海狮加长车、骏捷FRV等呼之欲出，产品布局将逐渐完善。它们中，谁会成就华晨新的荣耀？一切有待市场检验。