中国车企加强对英投资
中国车企加强对英投资
中国汽车企业的目光逐渐开始瞄准海外市场，建立各自的全球发展战略，而英国显然已经成为其近两年的主流投资目标地之一
2014年2月11日，由20台比亚迪e6组成的高级零排放出租车队的投放仪式在伦敦举行。比亚迪成为继上汽、长安、吉利等企业之后，又一成功投资英国的中国汽车企业。随着中国汽车行业的蓬勃发展及国家扩内需、调结构、促转变等一系列政策措施的积极作用，汽车企业的目光逐渐开始瞄准海外市场，建立各自的全球发展战略，而英国显然已经成为其近两年的主流投资目标地之一。
领先世界的汽车制造技术和经验、顶级的工程设计人才和研究中心、开放的市场环境、优良的金融服务体系、中英两国互动良好的双边关系，都为中国汽车企业投资最终“花落”英国产生了重要影响。
天时地利人和，英成中国车企海外投资热选
英国作为传统制造大国，有着悠久的汽车产业发展历史。早在20世纪八九十年代，英国就已经是世界第二大汽车出口国。仅2013年，汽车行业的出口额就占到英国总出口额的10%。这样一个汽车出口大国有着完善的零部件制造、整车制造和相关产业服务的产业链供应体系。目前，英国本土拥有近2400家零件制造商，3000家综合制造企业在上游提供零部件生产与供给；而可进行批量生产制的7家轿车制造商、8家商用车制造商、11家公交车和客车制造商、逾10家大型高档车兼跑车制造商，则为汽车整车生产提供保障；另外近1000家汽车相关服务机构，在相关设施、服务等方面为汽车行业提供有力支持。由于英国完善的产业链配置，11支一级方程式赛车车队中有8支车队将其总部设立在此，英国还吸引了包括福特、宝马、丰田在内的国际顶尖汽车企业在英开展业务。英国政府及汽车协会也于去年宣布将投资20亿英镑，继续推进英国汽车产业的发展。
丰富的技术经验和科研人员的储备，为英国汽车领域的创新提供了有力保证。英国平均每年花费近17亿英镑用于包括发动机制造与设计在内的多个前沿汽车技术研发。英国大学也为汽车技术研发提供学术支持并输送人才。据不完全统计，每年都有从拉夫堡大学、杜伦大学、华威大学、帝国理工学院等毕业的优秀人才源源不断加入到英国汽车研发、生产、推广的各个领域。此外，致力于创新的中小企业也在推进着英国汽车技术进步。前F1赛车设计师创办的Gordon Murray Design公司，多年来一直走在燃料技术创新的最前沿。良好的科研创新环境已经吸引了包括捷豹、福特、通用等众多来自全球的汽车制造商在英设立其研发中心。
英国是世界第三大汽车销售市场，实行对外资高度开放的市场政策。目前，英国汽车行业本土平台已全部出售给外国投资者。这种充分鼓励竞争的政策与高度自由的市场，为英国在汽车领域吸引了诸多海外投资。
得益于这些得天独厚的技术优势和开放自由的优惠政策，中国汽车企业和零部件制造商对于英国的重视与日俱增。中英双方也开始进一步加深双边合作。自2013年10月开始，英国各层高管密集访华，从英国财政大臣奥斯本、伦敦市长鲍里斯•约翰逊，再到英国首相卡梅伦，中英双方达成的多项共识为中国企业对外投资奠定了良好基础。
中国车企投英实力日渐凸显
在中国“走出去”政策的引导下，我国对英投资已取得新的进展。2012年，我国对英投资已经超过80亿美元。同年，英国在中国对外直接投资流量排名中位列第四，英国已经成为我国海外投资主要目的地。目前，中国在英的投资项目涵盖了制造业、高铁、核电站、媒体、地产等全领域，投资方向也开始呈现出多元式和放射性的发展。
在汽车产业领域，由于近两年中国汽车产业在产销数量及进出口规模上的增幅均有所回落。产能过剩、市场空间缩小，成为中国汽车企业面对的主要挑战。进军海外市场则成为中国汽车企业拓展经营渠道、加速营销网络发展的有效途径。对汽车制造核心技术的诉求也促使中国车企把目光放向全球，寻求更先进的技术支持。
在对英国的投资中，中国汽车企业也进行了积极尝试，并取得了不容小觑的成果。从上汽、长安、吉利、山东永泰到比亚迪，中国汽车企业在英国全产业链的各个环节中均有所建树。从研发到生产，从零部件到整车，从品牌到营销，中国汽车企业开始占领各环节中的有力发展位置，以通过提高技术实力和产品质量来增强自身国际竞争力，力图拓展新的汽车市场。
先进技术及科研人员储备
让英国成为重要的汽车行业投资地
作为顶级的汽车制造强国，英国雄厚的科研实力毋庸置疑。英国诸多大学在科研方面的支持以及许多科研中心的设立，共同促进了英国汽车领域的技术进步与创新。例如，代表英国汽车前沿技术的赛车运动，共有超过15所大学设有赛车工程等相应专业，对防锁死刹车系统及轻质材料等技术进行积极的创新探索。此外，强大的汽车设计资源也对全球汽车厂商颇具吸引力。英国有超过50家的汽车设计工程公司的业务量几乎占据了全球汽车自主设计和工程服务需求总量的20%。上汽和长安对英国的成功投资正是看中了英国在汽车制造业的强大优势。
上海汽车英国技术中心
在罗孚因财务危机破产前，由于与罗孚长期友好的合作关系，上海汽车集团对罗孚工程师队伍的强大实力印象深刻。为了引进这批珍贵的汽车人才，Ricardo2010在Ricardo和上汽共同协作下迅速建立。2007年，Ricardo2010正式更名为上海汽车英国技术中心。
英国技术中心(当时名为Ricardo2010)派出工程队伍到上海和上海汽车工程院的团队一起开发荣威750和系列的发动机，利用他们原来作为ROVER75和发动机开发团队的优势，把他们的经验和教训传授给中国员工，加速了荣威750和系列发动机的建设和二次开发。
这次收购的背后，固然有罗孚自身强大的技术实力和人才队伍的原因，但是也离不开英国汽车行业自身的发展优势。英国是一个自由开放的市场，十分欢迎外资在英国投资建厂，同时也致力于为所有在英投资企业提供公平的投资环境。在2008年MG搬迁到长桥伯明翰工厂时，当地政府就承担了20%的地租。在投入巨大资金扩充生产设备、加强基础设施建设后，上汽英国技术中心整合姊妹公司MG的距离和资源优势，生产制造了第一批MGTF。
在投资过程中，英国贸易投资总署为上海汽车集团提供了很多帮助。为上汽在丰富的汽车人才储备库中搜寻优秀人才，同时促进上汽积极与院校合作，安排上汽与克兰菲尔德大学、剑桥大学和帝国学院会谈，讨论合作研发项目事宜。
对于上汽来说，发展是始终不变的主题，而技术又是重中之重。如今英国技术中心、上海技术中心和南京技术中心在整合管理框架下，形成技术三角，为上汽的汽车研发提供了产品平台和技术的保障。
上汽选择英国投资，看中的是英国在汽车产品设计以及制造领域具有的巨大科技潜力。更为重要的是，英国独特的开放性市场降低了投资中的“技术壁垒”，大大提高了外来企业在英国投资的技术适应力。而在全球营商容易性中排名第7的英国，也以其专业的金融服务态度和有力的政策支持，为上汽解决了投资的后顾之忧。
随着上汽在英国成功投资合作的影响力逐渐加大，同时英国汽车行业自身就具有巨大的发展潜力，越来越多的中国汽车企业加入到对英国的投资事业之中。
投英建议
一开始就要了解英国投资的组织形式，通过协同合作在与母公司的交流中获得最大价值。有投资意向的中国汽车企业需要清楚了解英国投资的期望行业在哪里。
——上汽股份有限公司技术中心总经理 David Lindley
长安英国研发中心有限公司
如果说上汽投资英国为其技术战略储备与产品开发提供了有力的支持，那么长安在诺丁汉研发中心的成功建立则得益于英国汽车技术人才丰厚储备与高度开放的技术市场。
位于英格兰中部东米德兰兹区域的诺丁汉，是一座重要的工业城市。它不仅是诺丁汉郡首府，更是仅次于伦敦的第二大贸易集散地。同时，它还坐拥英国政府所颁发的“科学之城”的美誉。就在这里，一家叫做CAUK的公司屹然而立，它的全名叫做长安英国研发中心有限公司，由长安汽车于2010年6月出资建立。CAUK主要负责长安下一代汽车动力系统的全面设计与开发，是长安建立的第三个海外研发中心。“科学之城”配上英伦汽车悠久的历史，诺丁汉给了CAUK最充足的孵化环境。
长安共有资产820亿元，拥有员工6万余名，研发人员6000多人，研发实力居中国汽车行业第一。可是在这个注册成立3年多的研发中心里，在英招聘员工却占到了98%，对英国本地人才的渴求也正是长安汽车建立跨国体系的初衷。这也为长安研发能力的快速提升探寻出了一条成功的路径。
美国福特和一些德国的汽车公司，他们的动力轴承研发一般会在美国和德国开启，最后在英国做一些适应性改变。与他们不同的是，长安英国则是从概念开发开始，最后到新产品——这种机遇和挑战，对于汽车工程师而言是巨大的吸引。
本地人才在汽车研发能力方面符合长安的产业优势，是研发中心在英国建立的首要原因。另一个原因则很大程度基于英国作为世界低碳技术的倡导者和先驱者，在小排量发动机和汽车节能、低碳排放领域的技术优势，而长安新研究院将积极涉足电动汽车和混合动力车型开发。
投英建议
以前的F1俱乐部，十有八家都把自己的技术研发中心设在英国……当年的创新元素聚集为英国培养了大量的汽车研发人才。这也是长安在这里建立研发中心的重要原因，也是我来到英国的原因。
——长安英国研发中心总经理 张晓宇
巨大消费市场潜力驱动中国车企投资英国
市场作为投资的原始动力，是企业进行投资最重要的考量因素。英国目前是全球第三大汽车销售市场，其在汽车产业的市场地位不容置疑。英国凭借雄厚汽车领域优势，吸引了诸多汽车品牌的投资，如通用、本田、尼桑、丰田等公司，并且覆盖了整体设计、发动机设计制造、关键零部件生产等汽车制造核心环节。全球10大汽车制造商中的6家以及20家顶级汽车零部件制造商中的19家，均在英国设有生产基地。据统计，英国每年能够生产158万辆汽车，250万台顶级发动机，并向包括捷豹、路虎、宝马、通用等全球大型汽车公司供货。在目前全球呼吁的低碳交通方面，英国力图尽早实现零排放、零污染的“绿色”交通，而消费者对新能源汽车的需求也日益明显。这对于近年来逐步拓展新能源汽车领域的中国企业而言，无疑是个绝佳的投资机会。
吉利收购英国锰铜
2006年10月24日，英国汽车企业第一次听说了“Geely”这个名字。这一天，吉利控股集团与英国锰铜控股公司(MBH)正式签署合资生产伦敦出租车的协议，并于此后获得锰铜控股19.97%股权，打破了以往中外合资的惯常做法，开启了中外合资造车的新一页。
2013年，吉利以100%股权、1104万英镑收购了濒临破产的英国锰铜的业务与核心财产，负责规划锰铜控股现有产品和新产品的生产、销售以及售后服务。同时，在之前TX4车型的基础继续开发新的车型以提升能源效率和环保性能。
自被吉利集团收购以后，伦敦出租车公司已经将所有库存车辆全部售出，随着新订单的不断增加，当年9月11日吉利集团全面恢复了位于英国考文垂的工厂生产。而英国优质的金融发展环境和成熟的服务体系，也让吉利决定逐步在英国当地建立销售与服务分店，以利用英国完善的汽车供应产业链，来组建自身的经销商网络、零部件供应及售后系统。
在英国的汽车制造业不断进行自我创新，成功从低成本的竞争模式转到依靠独特价值和创新的模式后，创新技术更是带来了巨大的市场潜力和机会。吉利致力于研究伦敦出租车市场未来的发展需求，在目前TX4车型的基础上开发新的车型，改善传统伦敦出租车的能源效率和环境足迹，并探讨进入私人租赁市场的潜在可能性。接下来吉利将开发3个新产品，分别是TX4无障碍车型、针对私人租赁市场开发全新的小型出租车和全新TX5。此外，吉利还将针对整体的低碳汽车市场，推出混合动力与纯电动车的两款新能源车型。
据伦敦市长鲍里斯•约翰逊(Boris Johnson)先生的规划：2018年前伦敦市内所有的出租车都将更换为环保的零排放汽车。因此，得益于当地政府对市场的明确政策，吉利大举进军。据吉利对于锰铜公司的发展规划，未来5年内投入超过1亿英镑，并整合集团内部技术、生产、采购等资源，开发满足更高环保标准及未来市场需求的新车型。与此同时，伦敦出租车公司也在考文垂及英国其他地区进行考察，计划建设新的生产基地。
一次从新能源消费市场展开的吉利英伦之旅渐渐拉开帷幕。
投英建议
公司正在积极研发新能源出租车，争取达到零污染、零排放，我们的目标是两年内复兴伦敦出租车公司。据我们对锰铜公司的发展规划，未来5年内将投入约15亿元人民币进行研发。
——浙江吉利控股集团董事长 李书福
比亚迪交付伦敦电动出租车队
在新能源汽车领域已经潜心进行技术研发长达10年的比亚迪，已经提前响应伦敦的号召，并于近日交付了首支纯电动出租车队。这支由20辆比亚迪e6组成的车队，将在伦敦开启中国车企“零污染，零排放”的绿色之路。
作为一个以能源发展为核心的公司，比亚迪的产品和发展路径紧紧围绕着接收能源、储存能源及能源运用。在经过长期的学习、垂直整合、技术储备之后，比亚迪的电动客车技术在近几年的相关国际公交及客车的展览上获得认可，并实现了与荷兰及以色列的合作。此次，伦敦提出对出租车的绿色低碳要求，让比亚迪看到了进军英国的机会。
日益严峻的气候环境问题，让欧美及许多国家意识到提高燃料效率的必要性，因而低碳交通直接被英国政府在未来规划中提出。尽管市场驱动因素受限，作为对新科技接受能力最快的英国消费者已经表现出对高效节能的绿色汽车的需求。这样的消费市场渐渐引起对新能源汽车整体的关注，也吸引了像比亚迪这样在电动汽车领域有所建树的中国车企的青睐。
消费市场的持续增长激发了对技术创新的需求。英国在先进内燃机、新型与轻型材料、创新与边缘车型和产品等领域明显优势，为英国提供了应对低碳交通挑战以及将技术与产品投入这个新兴“绿色”市场的一种前沿能力。而英国“绿色市场”潜力及相应的绿色先进技术，对中国车企而言，无疑将充满投资吸引力。
目前伦敦已经开始进行充电柱等电动车汽车配套基础设施的建设，这让比亚迪在英国的低碳之旅更加顺利。在寻找在英合作伙伴上，比亚迪也从英国贸易投资总署等机构获得了许多信息，有效的帮助让比亚迪在进军英国市场时，清楚了解具体的政府政策及市场环境。
试水英国新能源汽车市场的比亚迪对发展前景看好，下一步，或将在英国建造新能源汽车工厂，进行汽车电池零件及整车的生产和制造。
投英建议
英国的市场大门是开放的，政策也非常清楚，只要你去问，就能够得到答案。多去问问题，多去敲门，总会有一个门可以打开。
——比亚迪欧洲董事总经理 何一鹏
汽车供应商链需求为中国车企进军英国
自19世纪末诞生以来，英国汽车已经创造了超过百年的辉煌历史。如今，英国每20秒钟就有一辆新车下线，直接从事汽车行业的从业人员已逾13万人，汽车工业每年为英国国民总值贡献120亿英镑的经济产值。2012年，英国汽车的生产数量达到160万辆；而在2017年，这一数字有望超过200万辆。
汽车工业的振兴也将带动相关供应商产业。在过去两年里，英国原始设备制造商的投资额达60亿英镑。根据2013年英国OEM采购部提供的最新数据，英国汽车供应商链目前仍存在着30亿英镑的巨大商机。在这一背景下，中国汽车的后方产业寻求新机遇的需要同英国汽车供应商链的需求缺口不谋而合。“走出去”战略的政策支持为中国汽车的后方产业打开了通向海外市场的大门。
山东永泰成功“走出去”实现境外并购
2013年7月23日，以汽车轮胎生产为主的山东永泰化工集团有限公司斥资3000万英镑成功并购了英国具有123年历史的考普莱国际控股有限公司，成为中国迄今为止对英国汽车行业供应链的最大投资项目之一。
山东永泰集团作为中国唯一一家世界汽车拉力锦标赛轮胎供应商，有着强劲的技术竞争力，是一家集热电联产、新能源、科研工贸等为一体的汽车配件制造企业。此次并购的考普莱国际控股有限公司坐落于英国汽车业重镇考文垂，核心业务是为整车厂供应汽车车身板件，主要客户包括捷豹路虎、日产及雷诺等车企。收购之后，山东永泰集团进一步加强技术生产投入，并逐步与主要客户汽车企业建立良好的互动合作关系。
这次并购投资对于中英双方的供应商链企业来说都是重大的机遇。山东永泰化工充分利用考文垂的地理与历史优势，在优化了自身资源配置的基础上，提高了国际知名度，并借此与相关的国际汽车企业建立良好的互动合作关系，通过在海外市场的渗透来实现自身多元化业务的拓展。其次，这一并购投资考文垂市传统汽车产业提供了发展空间，并为海外资本投资英国以振兴供应链的缺口提供了有益的借鉴和尝试。
投英建议
我们的计划是通过国际知名度的提升和对欧洲及世界其他市场的渗透来实现业务拓展。收购考普莱是我们整体战略中非常重要的一步。
——山东永泰化工集团有限公司副董事长 尤晓明
结语
汽车工业是一个极具关联性的行业。根据有关资料，汽车工业带动的相关产业多达100多个行业。选择具有悠久汽车历史的英国进行投资，是中国各大汽车企业不约而同的选择。中国汽车行业在整个对英投资中，充分认清了自己的优势，并且找到了符合自身发展的投资契机。在中英双方均有利好支持政策的背景下，独具综合竞争优势的英国所提供的总体经济环境、自由规范的市场环境、便利的营商环境、卓越突出的技术能力和人才储备为中国汽车企业提供了一个具有吸引力的竞争平台。以英国贸易投资总署为代表的英方政府机构所提供的支持和帮助像是为中国汽车企业开启了一扇投资之门，携手中国的有识企业，共擎汽车发展的美好明天。