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城市100的“共同配送”理想

http://www.sina.com.cn  2012年10月12日 17:40  《新领军》杂志

  文 | 本刊记者   杜敏

  北京双井富力城D区,一个标有红色“城市100共同配送”logo的店铺在小区底商中特别显眼。陈洪刚是这个快递加盟店的负责人,原本在一家电商企业物流部门任职的他,被“共同配送”这个四字理念吸引而来。

  “城市100”成立于2011年底。为了突破城市物流“最后100米”的难题,2011年12月20日,北京市启动了城市物流“共同配送”试点工程。首批15个物流“共同配送”站点覆盖100个社区,服务13.2万余户居民,其中共同配送的首个业务就是快递服务。“城市100”就是在这样的背景下应运而生,可以说它的商机来源于电商“最后一公里”的瓶颈。

  “城市100”的网点设在高校、社区内,与各家电商、快递企业合作。电商、快递企业将包裹送到“城市100”的网点,由这里的工作人员进行“二次投递”。

  “城市100”的“二次投递”是为了减轻“最后一公里”给电商和快递企业造成的负担。“每件商品都需要快递员亲自送上门,如果遇到顾客不在家,快递员白跑一趟是常有的事。”陈洪刚认为,当前的配送方式对于社会资源是一种极大的浪费,同时也使得电商物流“最后一公里”的运营成本一直居高不下。有数据显示,“最后一公里”的配送成本大约占到整个物流运输成本的30%。“城市100”的“二次投递”可以极大降低电商、快递企业的成本。目前,包括当当网(微博)、梦芭莎等在内的众多电商企业,以及四通一达的快递企业已与“城市100”建立了合作。

  除了“二次投递”,“城市100”另一个重要的业务是帮附近居民代收快递。“我们经常白天工作不在家,无法亲自接收快递,晚上回家后快递也下班了,城市100可以帮我们解决这样的一些困扰。”来陈洪刚店中发快递的沈小姐已经是这里的常客,每天营业到晚上10:00的“城市100”给很多像她这样收发快递不便的消费者增添了便利。而在“城市100”其他一些人流比较大的网点,甚至实现了24小时营业。

  陈洪刚是今年3月加盟“城市100”的,在陈洪刚的加盟店中,有专门的业务办理台,还有为网购衣服的消费者专门设立的“试衣间”,消费者可当场在试衣间试穿,满意带走,不满意当场退回。“未来我们还将增加冰柜,为市民提供生鲜食品的配送。”而这一业务,已经在“城市100”早期的一些试点店中实现。除此之外,“城市100”配送点未来还将陆续引入社区缴费业务,像买电卡、交燃气费等,做社区的“传达室”是“城市100”的最终定位。

  “城市100”的主要收入由这样几部分构成:帮消费者代收快递,每件根据快递体积、品类收费2元或2元以上;帮电商、快递企业“二次投递”,每件根据货物体积、品类收费2元或2元以上;像其他快递企业一样,进行常规快递配送,收取配送费用。由于店面开业时间较晚,陈洪刚店内的包裹量还不是很大,“每天大概有100件左右的包裹。”而在科荟路另一个“城市100”网点中,最多时的包裹量则可达到600多件。

  尽管发展潜力巨大,但是“城市100”的前进道路却走得并不太顺畅。到目前为止,“城市100”在北京市内共开设了50多个网点,这离北京市商务委“2012年将发展至200家”的目标还有很大的距离。

  据“城市100”一位不愿透露姓名的相关负责人表示,当前“城市100”正在推进高校网点的铺设,但情况却并不理想。尽管对很多直营型快递企业来说,“城市100”为其卸下“最后一公里”的重担。但对于一些加盟型快递企业来说,“城市100”则无疑是从各个快递企业末端加盟商口中“抢食”。除此之外,很多能提供优质的“门到门”服务的快递企业,也并不希望被“城市100”阻隔与客户的近距离交流。

  尽管如此,陈洪刚却始终对“城市100”充满信心。“中国快递市场容量这么大,怎么着都会有肉吃。”

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