矶贝：日本丰田欲作优秀中国公民

　　本刊记者 张志勇

　　谦逊、务实、稳重、激情！

　　矶贝先生在一个多小时采访结束，把我们送出去的时候，站在雷克萨斯的展示屏幕前，不时用手逗弄着鼠标，雷克萨斯随之转身、随之奔跑。快乐溢于言表。

　　矶贝匡志先生现任丰田汽车(中国)投资有限公司总经理，在此之前，曾经担任四川一汽丰田汽车有限公司总经理。就像许多日本人一样，有在日本教授中国古代文学父亲的影响，矶贝本人有很深的中国情结。

　　育人

　　在丰田中国总部所在的京广中心38层的一间会客室里，有一块牌匾非常惹人注目。“2006中国社会责任企业调查百家优秀企业”的称号一定是丰田人孜孜以求的目标。

　　丰田公司是世界上盈利状况最好的汽车公司，但是，矶贝表示，我们非常希望在中国做一个能够受中国一般公民尊重的“企业公民”。我们在中国最重要的目标，并不是销量是多少，或者说市场占有率达到多少，而是我们希望能够做一个被中国社会认可的企业公民。

　　每每提到社会责任，一般人想到的自然是捐助希望小学，开展环保事业。但是，在矶贝先生看来，社会责任非常重要的一个方面其实是人才的培养，当谈及此处，矶贝自豪、快乐表情溢于言表。

　　矶贝曾经在丰田美国肯塔基州工厂工作，在这个已经有19年历史的工厂中，就生产着目前在中国市场热销的凯美瑞。矶贝说，肯塔基州工厂成功的关键就是人才培养方面非常成功。

　　丰田目前在中国有两家合资公司，

一汽丰田和广州丰田。同时，丰田中国直接负责雷克萨斯品牌的市场开拓和运营。

　　丰田的企业文化在世界上独一无二，其开放的姿态确实让人着迷。为了让中国的员工真正体会到这种文化，根据竺延峰和张富士夫会谈的结果，2004年，丰田在其中国公司以及合作伙伴一汽集团中挑选了100人到日本接受培训。

　　在谈到是否会顾虑到培养自己的竞争对手时，矶贝表现得很平静和坦然。他表示，一汽不是丰田的竞争对手，而是合作伙伴，双方将会形成共赢局面。

　　其实，这些在日本培训的人员，已经有一些人回到一汽集团当中，有的人因为人事的调动，调到另外一些部门，这些部门跟丰田的合作项目没有任何关系，这些人都非常优秀，也是将来非常有竞争力的人才。

　　在中国，中国丰田学院于2005年成立，当时的日本丰田公司稻叶副社长担任首届院长。这是丰田中国人才培养历史上里程碑的大事，标志着丰田在中国推行其管理理念、人才培养模式的开始。丰田中国成立后的第一个动作就是全面推行丰田工作方式和培训教师全球认证推广。

　　丰田的人才培养计划不只是局限于丰田中国的合作伙伴之间，而且还惠泽于整个中国的汽车制造业。1990年由

丰田汽车捐资助建的“丰田金杯技工培训中心”，乃是以培养能担负起制造国产车重任，具有高度专业技术的人才为目的，累计援助金额超过1.2亿元人民币，除无偿提供相关设备外，还以接收师生来日研修、派遣教员赴中国指导、提供丰田奖学金等形式对培训中心进行援助。

　　在中日双方共同努力下，培训中心被认定为国家重点技工学校，目前共拥有1000余台(套)先进实习教学设备及大型教学仪器,截止到2006年7月，共培养出7700余名优秀中高级技能人才，大部分被大、中型国有企业、国外独资或中外合资企业录用，目前，学校已经和100多个企业单位建立了接收毕业生的合作关系，并与十余家企业合作，实行订单式培养。

　　丰田的人才培养计划还扩及高级人才领域，2006年3月23日成立的清华大学丰田研究中心，就是双方将共同开展环境科学、

能源、材料科学乃至车辆安全技术领域方面的研究。

　　此前一年，丰田又资助清华大学公共管理学院成立“产业发展与环境治理研究中心”，该中心得到丰田成立后5年内，每年600万、总额3000万资金支援。同时，为了确保中心在教学和研究上的独立性,丰田将不介入中心的任何学术活动决策。

　　矶贝表示，这个研究中心有很多的研究人员、专家学者，为提高中国公共政策与管理的研究和教学水平，开展政策研究、学术交流、研究生教育及在职人员培训等各类活动。

　　为了增加年轻一代对日本文化的了解，2007年6月，丰田参与挑选30名中国大学生，到日本去了解日本的文化，幸运的是，这些大学生被安排受到了中国王毅大使与日本首相安倍晋三夫人的接见。据矶贝先生透露，这个计划也是一个五年计划。

　　爱人

　　对于丰田公司，矶贝在专访中一直强调一个观点，企业作为一个法律意义上的实体，不同于自然人，因此，企业在社会责任方面必须要付出更多。

　　从2004年开始，丰田决定在中国实施社会公益事业，以“环境保护”、“交通安全”、“人才培养”为中心，积极开展社会贡献活动。

　　矶贝表示，作为一家汽车制造商，在环保、安全方面，比其他类企业的责任更重，因此丰田首先在这两个方面开展社会公益活动。

　　因为认识到在中国经济快速发展的同时，非沙漠气候带的土地沙化现象也越来越严重，丰田、中科院中日科技与经济交流协会、河北省林业局、NPO地球绿化中心按计划从2001年4月开始，在中国河北省丰宁满族自治县实施了第一期三年计划。2004年4月2日，中日双方在北京举行了第二期合作计划的签字仪式。

　　丰田在提供项目资金的同时，与中国科学院有关研究所一起对生态环境的变化进行观测并开展了选定耐旱性树种等工作,以扶持农民经济自立，推广草地管理和草药栽培工作。

　　在连续6年的活动中，矶贝先生已经连续4年参加了绿化植树活动。而且，丰田还积极倡导志愿者活动，比如，从日本过来参加植树活动的30人都是志愿者的身份，旅途、住宿等所有的费用都是自己承担的。

　　矶贝幽默地说，参加丰宁的植树是一个非常幸福的活动。当然，理想和现实有一种差距，我还是希望在两者之间达成一致。丰宁是旅游者一般去不到的地方，风景很美丽，咸菜很好吃，烤全羊很有特色，这也是一种诱惑。

　　不过，他表示，这样的活动，其实对丰宁的旅游资源起到了更好的一种正面宣传的作用。

　　2005年7月，丰田与共青团中央、全国青联共同设立的“中国青年丰田环境保护奖”在北京正式启动。该奖是一个以项目资助为主，“中国青年丰田环境保护奖”中特设丰田特别奖1名，用于奖励在大气污染治理和节能领域有突出成就的集体或个人，获奖者可在3年内获得最高为100万元人民币的项目资助金；同时另设优秀奖20名，获奖者可获得去日本丰田参观学习的机会。

　　迄今为止，丰田对于中国的捐助已经达到将近2亿人民币。虽然数额巨大，但是矶贝表示，丰田对中国环保、安全、人才方面的捐助没有上限，丰田开展社会公益活动，并不是以有没有资金安排为标准，而是我们认为我们需要作社会公益活动，而这是企业存续发展的必然，因为丰田的股东有这样的期待，社会对丰田也有更好的期待。

　　同时，矶贝表示，丰田也并不关心开展这些公益活动有没有回报，只是希望在今后，中国的消费者、媒体认同丰田的努力。

　　自爱

　　目前，一般的观点是认为企业只有实施对外捐助的活动才是承担起了社会责任，而忽视了创造商业利润本身以及管理经营本身所具有的社会责任内涵。

　　但是，对外的捐助根本上源于企业的自身发展，企业发展得越好，对外捐助、承担社会责任的可能性和能力就越大。同时，企业内部的就业规模、利税水平、产业链条的拓展本身就是一种社会责任的担当。

　　丰田自身成为世界第一的企业，本身就是一种社会责任感强烈的优秀表现。

　　而丰田在中国的发展，追求商业利润的同时，也是一种社会责任的承诺。

　　目前，丰田中国已经建设有6座整车工厂，4座发动机工厂，包括有17家企业，从业人员达到2.3万左右，整车生产能力已经达到65万台。

　　矶贝感慨地表示，2002年我在四川丰田的时候，当时也就2000人，5年增长了10倍。

　　虽然丰田在中国市场中不能占有世界市场中同样的地位，但是其增长速度确实非常的惊人，按照他们自己谦虚的说法，丰田要努力达到占有中国汽车市场10%的目标。

　　丰田的成功有目共睹，其TPS为代表的丰田方式，被世界各个汽车厂商纷纷仿效，但是仍然没有一家能够取到真经。

　　矶贝对此表示，丰田的模式是可以复制到其他厂商，但是具体的操作执行却很难。这才是问题的关键。

　　丰田一直提倡在有需要的地方生产，比如，丰田在沿海港口城市设立工厂，考虑的是接近市场需求，更快了解市场反馈，节省运输等成本。而在四川建设四川丰田，主要的是考虑配合中国政府的西部大开发部署，在长春设厂，则是因应东北振兴的国家要求。

　　通过这种厂区整体布局的把握，不仅仅是考虑了商业利益的需求，而且暗含着一种社会责任、国家责任的追求。

　　矶贝在专访中把丰田成功的经验归结为三点：顾客第一，良品良考，长期持续发展的观念。

　　顾客第一的思想，对丰田来说，是美国的舶来品，起源于美国顾客满意度调查的概念。但是，丰田在学习的过程中，把顾客第一的理念扩大化并发挥到极致。

　　在丰田公司，顾客不仅仅是终端的消费者，而且，前后工序工人之间皆为顾客。比如，前一道工序的工人要把后一道工序的同事视为自己的顾客，两个人不仅仅是协同工作的关系，更是一种服务关系，是一种供应消费关系。这样，经过层层传递，即使每一个生产工序上的工人不能接触到消费者，但是通过终端销售人员的反馈，消费者第一的观念就可以贯彻始终。

　　第二，“良品良考”，这是丰田公司1951年起鼓励员工提出改进建议时，当年员工提出的口号，至今还在元町车间的“看板”上。

　　所谓良品良考，就是丰田要求每一名员工每天都要提出改善意见。

　　不像美国，生产线工人提出改善意见被禁止的情形，丰田的生产人员如果被禁止提出意见的话，被认为是不礼貌的。尽管生产线员工学历比较低下，但是经验更丰富，他们更了解生产线。因此，任何生产线的丰田员工，在生产过程中发现问题后，都有权力停止当时处于生产过程中的这条生产线。

　　第三，长期持续发展观。传统意义上的资本主义国家，对于短期利益的要求非常明显。一年，甚至一个季度的业绩的下滑都会引来批评。而日本的资本主义，是进行修正的，计划性很强。作为日本企业，对丰田来讲，更注重追求中期、长期的目标。这种中长期规划期限一般是五年。

　　结语

　　6月22日，丰田公司召开股东大会及董事会，会议通过了一项重大举措格外引人注意。负责中国业务的前常务佐佐木昭升任为专务董事，出任中国本部部长。这也是丰田任命的第一位常驻中国的中国本部长。

　　矶贝表示，丰田在中国市场进入了一个新的发展时期，大规模投资建厂的时期已经过去，但是，随着中国市场竞争程度的不断加强，丰田需要调整中国的发展策略。

　　被问到谁是丰田的竞争对手时，他很谦虚的说，所有企业都是我们的竞争对手，我们希望向所有的厂商学习。

　　目前，丰田在中国有三条销售渠道，二十款产品。刚刚建成投产的天津第三工厂，以及凯美瑞的工厂，都是引进世界最新先进技术的工厂。

　　在明年的计划方面，矶贝透露丰田明年将会通过广州的合资公司引进Yaris车型。在进口车方面，将上市汉兰达。至于豪华车雷克萨斯，目前23家销售点将会扩大一倍，明年扩张到46家。

　　矶贝表示，丰田将努力扩张自己，中国市场发展很快，我们始终在追赶中国的市场。

　　最后，他非常高兴的表示，如果丰田有一天实现了10%的目标，我们会喝一喝酒庆祝一下。

　　矶贝匡志先生简介

　　●1956年，出生于日本爱知县。

　　●1979年，毕业于日本京都大学法学部。

　　●1979年，进入丰田汽车公司，先后在丰田汽车销售公司车辆部、丰田汽车公司人事部、美国丰田汽车制造有限公司及丰田汽车公司技术管理部工作。通过在各个领域二十多年的工作，矶贝先生积累了生产、销售及技术开发等各相关领域的知识，并积累了丰富的管理经验。

　　●2002年，出任四川丰田汽车有限公司总经理，致力于工厂管理、制度改革以及人才培养等工作。随着柯斯达生产线生产能力的增强及2003年新普拉多的下线，四川丰田的利润也不断创造新的高峰。

　　●2003年，被授予“2003年四川十大财经风云人物”的称号，并荣获“优秀管理奖”。

　　●2004年，出任丰田汽车(中国)投资有限公司总经理，致力于丰田在中国的整体事业的规划与发展。

　　矶贝匡志先生现居北京，已婚，并育有一子。喜欢旅游、读书、游泳及历史文化。