抢占科技的制高点 耐用和科技之间的关系之辨

    《宇通新时空》编辑部

　　21世纪的中国客车业，宣称自己的产品具备科技含量已是一个很广泛的用词。科技，作为一面被高高竖起的大旗，虽然一直以它固有的严肃与专业拒绝着企业间的盲目跟随与传播，但在某些时候，我们又会从它精灵般闪动的智慧里发现它渴望的期待。

　　“站在巨人的肩上，你会看得更高更远。”当雨后的湛蓝把我从思索中唤醒，我关注着宇通人围绕行业、用户展开的一系列科研活动和一贯低调的行为作风，更在不觉的跟随中惊喜地发现，自己又一次因宇通站在了科技的制高点……

　　吴晓光：民族的，将是世界的

　　吴晓光，宇通的副总工程师。采访他的时候，天已接近傍晚，从他手边电话不时的鸣响里，我体会着他工作的忙碌，更延伸着我对宇通科技的渴望。于是,我们的话题，就从目前大家热谈的人机工程方面开始。

　　“人机工程是一个比较专业的课题，简单点说，就是使驾驶员花最少的力气，甚至不花力气就能开得舒服，使乘客在乘座过程中感觉舒适，别小看这两个‘舒’字，需要前期大量的测试工作和技术支持。”说到这里，吴晓光微侧下头，从表情上看，似乎在考虑如何把这样一个复杂的概念更简单明了的告诉我，“象针对驾驶员，我们就从仪表盘、方向盘、档位感、倒车镜、后视镜，甚至测试盲区的距离以及前挡风玻璃的视觉等方面。因为我们总这样想，只有在工作上做得更细，替驾驶员考虑得更周全，从某种程度上来讲，也就更保证和提高了客车的安全。当然，针对乘客我们也做了很多研究，如根据每个人的座姿习惯和曲线，通过专业的仪器测试找到共同点，从而达到人体舒服的目的；通过研究人体与座椅的融合度，从座椅的形状、外型、设计、面料，车内饰的颜色，空调的设计等等，使车内看起来视觉舒服，冷暖舒适，这些工作一直由我们的博士负责完成。从这些可以感觉出，人机工程其实是一个涉及范围很广、实验周期长、需要专业人员去融合技术、实力、投入的全过程，而我给你讲的这些，又只是人机工程的一点而已。”

　　“您怎么看宇通今年提出的“耐用”话题？您认为耐用和科技之间有什么联系？”

　　“其实，耐用是老百姓的用语，我们称它为可靠性。我认为，耐用是科技的一部分，而科技又支起耐用的实现！它们之间的联系是非常紧密的。或者对业内人士来讲，耐用体现的只是一个指标，可它的每一次提高却带给用户、生产厂家甚至整个客车业很大的发展和进步，产生的收益和效应是良好的、又是巨大的。而宇通今年着重推出这个话题，我认为有两点：一是现在的客车用户变得越来越专业，通过他们对客车可靠性的关注，使我们有责任让他们更深入的去了解；二是提高可靠性对大家来讲是一种多赢，我们不但要宣传它，还会继续这样做。”

　　“做为一位宇通的副总工程师，在您看来，宇通在行业内的领先优势是什么？”

　　“综观宇通十几年的发展，选择和机遇很重要。大家都知道，宇通在93年选准了一个很好的产品，卧铺车。推出后，不但满足了市场的需求，更得到了用户的认可，成为一种创新。这里不仅融合了宇通的创新精神和思路，更体现了科技与领先的力量。其实，在创业之初，我们也面临着一些技术上的改良。像我们最初生产的客车外观上就没有现在的好看，但我们在耐用、技术、车身以及故障发生率上，却表现出良好的性能，给司机和乘客以最大程度上的保证。特别是近两、三年，宇通在车身造型上投入了很大的经历，我们可以从7—12米的新产品中，发现很大的改变，像线条变得比较更圆润、饱满，内、外饰上变得更美观漂亮，这里就包含着我们消化国外技术运用到自己产品上的过程。今年3月的上海世界客车博览会上，宇通客车横空亮相不但击起整个行业的关注，更得到用户的赞赏和认可。令我们在欣慰的同时，会更加稳定地发展这种领先优势。”

　　“您刚才提到了宇通善于消化和吸收国外的先进技术，那么，宇通是如何变国外的前瞻性科技为己用？”

　　“一直来，宇通每年都会派技术人员到欧洲去学习，吸收国外的先进设计思路和流程，特别在车身和骨架方面，我们已经作到了与国际接轨。像今年5月我们中标的400多辆

北京奥运公交车，封闭环视骨架结构的技术就来源于欧洲。我们通过对德国MAN的样车分析，采用了与欧洲同步的封闭环视骨架结构，使车身和骨架达到了完美的结合，既降低了材料的浪费，又使安全排放达到环保标准，取得了非常好的效果。因此，我们以后还在这方面继续钻研和投入。”

　　“您认为，同国外客车相比，宇通还需要改进和学习的有那些？”

　　“这几年，通过企业的发展和在行业内的不断提高，宇通获得了一些成绩。但同外国的产品相比，差距还是有的。比如，在豪华性和电子控制能力方面。如果说豪华性取决与中国的特殊国情和市场、用户的承受能力，那么采用电子控制就是一个需要研究、纳入的课题了。目前，国外很多客车都运用了电子控制技术，这不但对环境、客车以及驾驶员非常有利，更能在节省能源的同时，使客车的安全性更可靠，因为电子控制往往比人更具有稳定性。虽然目前我们已经在进行这方面的研究，一些项目也正处在开发过程中，但这需要整个行业、市场、供应商、使用者意识的总体提高，对中国来讲，仍需要一个过程。”

　　“最后，您认为宇通未来努力的方向是什么？”面对窗外逐渐浓郁的夜色，吴晓光深深的吸了口气，坦白地说：“未来10年，宇通要进入世界客车的5~10强！我相信我们有能力实现这个目标！”讲到这里，吴晓光不由自主地挺起身，目光灼灼地对我说：“为什么这么讲？首先，宇通一直来都是以客车为主业。这么多年的发展轨迹使宇通的国内市场占有率达到1/4和1/5之间，这样发展下去，未来10年之内，我们有足够的信心实力进入世界前列！综观世界客车行业的厂家，如果从单厂上来讲，我认为宇通绝对是世界上最大的客车厂！再比较欧洲或美国生产的产品，虽然性能好，却价格高。随着宇通在技术、生产方面的提高，我们的产品不但在市场上更具有竞争力，也使世界上很多同我们相象或发展规模还比不上我们的厂家有理由更需要我们的产品！因此，在策略上，我们会在保证国内市场的前提下，扩大对国外市场的开发和投入。这虽然会投入较高，但宇通目前已经在做这方面的工作。我相信这个未来的实现不仅是每个宇通人的希望，更是中国客车工业和每个中国人都希望看到的未来。”

　　随着谈话的结束，穿过宇通副总工程师专著而骄傲的眼神，我似乎触摸到了宇通客车的未来，更让自己沉浸在那片即将洒满世界的宇通蓝里，欢呼，喝彩，感味明天……

　　博士后流动站： 科技，藏存于细节的智慧

　　站在宇通博士后流动站的办公室门前，我想象着即将展现在面前的将是一个怎样的世界，那些行走在宇通最尖端的博士们，又将带给我怎样的惊喜与震动。随着眼前智慧之门的打开，开放型的办公室里不时传来偶尔的细磨与轻击声，偌大的办公室倒更象一个小型的实验场，用闫博士的话讲，这些只是极小的零部件检查，他们的两个实验人员如今正在福建进行着相对专业的实地研究。然而，正是这些在博士们眼中不称为挑战性的工作，却保证着无数在中国道路上行走着的宇通车的安全，更承担着无数人重则生命的责任。

　　“能谈谈科技在您眼中意味着什么吗？”

　　面对我的提问，闫博士扶了下眼镜，认真地说：“科技代表着科学与技术，是非常严谨和专业的。现在大家都在提人机工程方面的研究，其实它并不像大家想得那么简单。作为一种前瞻性的科技，它是对一个企业技术、实力、人员、投入等的总体考核，也只有当企业的综合实力达到一定水平时，才能作到对整车性能的再提高，这绝不是一朝一夕能完成的！人机工程宇通这几年也一直在做，侧重点则主要放在如何使司机、乘客获得更多更合理的舒适，这种实际技术上的攻克上远比一个理论性的研究更难也更重要。因此，科技在我眼里，是由人、技术、科学围成的整体，在这个整体里，满足人的需求是首要的目标。”

　　“那么，宇通是如何把科技贯穿到整个客车的设计生产中？”

　　“首先，科技在我们眼里是一种综合的、细节性的贯穿。在宇通，每一种

新车型在推出之前，我们都会先生产出一辆样车进行各种实验，然后针对油耗、结构强度、

发动机附件的温度、压力等进行性能实验；针对中国各种特殊路面，如高速路、普通路、搓板路、山路、市区路、坏路等进行测试；针对不同的温度环境，如南方的多雨、西北的暴晒、东北的极冷环境下进行实际检测，为的就是把一些细小的问题解决在批量生产之前，这样生产出的客车才能达到真正的安全可靠。像前阵子我们和开发处同做的一个项目，解决制动器的发热问题。就是很多客车厂家都面临却又忽略的一个问题。”

　　面对我的惊诧，闫博士自信的一笑，解释说：“大多数国内客车厂在做制动器检测时，都是做的最大功率检测，也就是把踏板一脚踏到底，如果制动，就是合格的。可我们在做实地检测时却发现，用户在行驶中遇到障碍时，往往不会一脚踩到底。于是我们就考虑，如何能在小负荷时减少制动磨损，在不影响安全性的前提下，使制动率的分配更合理，延长制动器的使用寿命，达到最理想的制动状态，同时也更耐用。我举这个例子只是想告诉大家，科技有时并不想我们想得那么深奥，它就存在于一个问题的产生和一个细节的解决之中。”

　　“最近，面对中国轿车业的低迷，有专家评论说，相比国外上百年的客车制造史，中国的造车史不过几十年，差距是必然而巨大的。能否请您发表一下自己的看法，并简单的对中外客车在科技或制造上的优缺进行对比？”

　　“就科技而言，国外在这方面确实比我们优势，他们起步的比较早，技术研究得比较透，一些重要部件象底盘、发动机的研制，多是同奔驰、MAN、沃尔沃这些国际知名的大公司合作，借鉴和发挥了它们的先进技术。而在新车型的实验上，国外的实验周期比我们的长，也更细。揪其原因，主要是国情不同。首先，外国的客运流量没有中国的大，因此在部件的磨损、消耗以及产品的更换周期上普遍优与中国，所以，他们能用高过我们2倍甚至3倍的时间去实验；再者，外国客车的使用强度没我们的高，中国的客车几乎是满负荷高利用率的在运营，因此，我们客车的使用周期就相对较短，维修率也相对较高，产品更新得更快。那是不是原装进口的外国车就比国产客车好呢？也不尽然！介于我国特殊的人口密度、道路的复杂性及气候分布等原因，使我们的客车更适合中国的道路。像宇通今年5月出口古巴的400辆客车，投放在古巴的长途客运、旅游和城间巴士的运营期间，就表现出了极强的适应性，能快速与当地的道路、气候、承载相融合，显示出了极好的耐用性、安全性、专业性，这又是国外原装车所欠缺的。有时候想想，中国复杂的道路、气候和满负荷的运营又成就了中国客车耐用可靠的品质，也是一个不小的收获。”

　　听到这里，我们都不由从心底露出微笑。当交谈被电话声打断，闫博士充满歉意的拿起听筒，转身的瞬间，从他那干练的身影里我忽然萌生出这样的感想：如果宇通是一辆向着世界尖端科技快速奔跑的快车，那么，宇通的博士后工作站就是车前那枚闪亮的车标，典藏智慧，精锐前进。

　　质检处：让耐用成为完美的代言词

　　走进质检处的会议室，你会被覆盖了整面墙的《2005宇通合格供应商评定管理图》所吸引，那细化到12个月，含盖了从A到D、由优到弱的等级评定里，你会产生一种折服后的震撼。数字化的说明、公开的质量指标、细致的工作流程，令我放大着心中暗藏的宇通情结，也令接下来的谈话变得充满渴望。

　　“众所周知，宇通是一个具有科技含量的企业，质检部门作为企业同样重要的部门，是如何根据科技发展同步跟进的？”

　　“不断提高检测能力，使其达到行业最优！”接受采访的彭处长是个白皙的南方人，从他严谨的回答里，我体会着作为质检人员的专业、用心和南方人特有的细致。“随着这几年宇通在科技上的发展和对特殊工艺的运用，我们现在拥有了自己比较完善的质检实验室，除了进行严格的生产检测，更会同工艺或技术部门一起，针对市场和用户的反馈信息选定攻关项目进行研究、实验。比如2003年的对客车外型改善，2004年对车内饰的再细化，今年宇通提出了耐用口号，从年初开始，一些项目已经围绕它展开。”

　　“提到耐用，能否请您谈谈宇通提出这个主题的初衷是什么？”

　　“在2004年我们做了一次比较详细的调查，发现随着燃油价格的不断上升和客运市场竞争的日趋激烈，如何降低运营成本提升运营能力成为客车运营商们关注的焦点。根据另一项公路运输的调查显示，在客车的各项功能指标中，‘耐用可靠’成为与整体功能表现最相关的指标。故障率低、适应性广、能够历久弥新的客车往往更能吸引售众，对用户来讲，‘耐用可靠’就意味着客车使用寿命的延长和低的运营成本，与之相对应的，则是赢利的提高。”

　　“宇通在‘耐用’方面是如何做的？质检处从中担当了那些工作？”

　　“其实这些年来，宇通一直致力于这方面的研究。比如：全承载式车身，车身钢构强硬，历久不变形，并且在安全的前提下降低整车重量，降低油耗；漆面采用特殊处理方法延长寿命，使车辆即使行驶很久落满灰尘，只需清水冲洗立刻能达到焕然一新的效果；采用先进的工艺流程，使产品具有可靠的质量，减少小问题的发生频率，给客运商和用户节约出更多的运营时间，大大降低了运营成本，同时提高了效率。大家都知道，中国的道路比较特殊，高原、山地加上南北气候的差别，令用户更看重具有高品质的性能和适应各种环境的客车，宇通在安全性方面增加了很多主动安全措施，比如：车身骨架更坚固，车身不变形等，这些都体现出宇通经久耐用的产品特性。至于质检处从中担当了那些工作？”

　　说到这里彭处长略作沉思，用手抚摩着纸杯上的宇通标志，微笑地说：“提起宇通在整车检测的硬件设施，或许大家都知道，宇通拥有国内最好，也是客车行业惟一的一条国家一级客车全自动整车检测线，大家也许不知道的是，宇通在2003年2月就已经通过了国家3C强制性认证，是客车行业内第一批通过强制性认证的企业。为什么宇通的产品能做到这么好？这里不仅有宇通人整体素质的提高，更包含着宇通带领供应商共同发展的开放性合作态度。”

　　“还以‘耐用’为例，今年我们就从设计、工艺、车间、质检4个部门抽调技术骨干，同专家小组一起组成5—8人的质量攻关小组，针对离合器、车桥、底盘、电器等重要部件做可靠、耐用性的再提升，使产品实物水平尤其是高档车质量水平在行业内达到领先！在供应商的合作和监督上，”听到这里，我不由把目光投向那块写满了各项检测评定的供应商管理图，彭处长看到我的目光，干脆转过身指着那些列项对我解释说：“我们每个月都会对供应商的产品进行等级评定，细分工作流程保持及时的沟通，如果供应商在技术上出现难题，我们会派专业的技术人员到厂实际解决问题，目的只有一个：保证供应商的产品具有和宇通同样的技术和品质！把‘耐用’理念无论从技术、思想还是品质，都贯穿到宇通产品的方方面面。”

　　“作为质检处的负责人，您最大的理想是什么？”透过彭处长眼底深处燃起的希望，看窗外一望无际的宇通厂房，我不由提出此次采访的最后一个问题。

　　“希望有一天，质检部门能不再把主要精力放在质检产品上，我们能够用更多的时间去参与产品的研究，使我们的宇通客车早日进入世界顶尖产品之列！只要我们用心，就总会实现。”