海元尝试联邦制 物流联盟整合有道

　　本刊记者 王慧琴 发自上海

　　陈建军的海元物流越来越有名气了，他的公司采用了“联邦制”模式。

　　2001年底，在陈建君等几个货运人的发起下，行业内颇有实力的18家专线运输公司聚集一堂，在原先陈建君旗下“海元物流”(1998年粮食系统出身的陈建君开始做航空货运代理 人，创立公司海元物流)的基础上增资扩股，共同组建了海元物流集团，陈建君被推选为海元集团的董事长，一个物流企业联盟开始运作。

　　当时，上万家货运企业在珠三角互相厮杀，外资进逼，大型国企杀入，民营企业处于十字路口。中国交通部去年评选的“中国物流企业100强”中，名不见经传的广州海元物流有限公司赫然居于其中，名列26位。

　　在中国，企业联盟常常因利益格局的不明晰而流于失败。而海元的“联邦制”管理模式，成立四年来还在运转。

　　“联邦制”与“自留地”

　　实际上，物流行业内的人都知道，物流企业发展的关键在于网络，然而，对于势单力薄的民营物流企业来说，囿于资金的限制，自建物流网络或者兼并收购等手段显然都不现实。

　　“‘海元模式’就是在这种几乎无路可走的市场环境下激发出来的！”陈建君说

　　陈建君回忆说，当时，18家运输公司每家都拥有2条以上的专线，其中陈建君的海元物流公司就有5条陆地线和两条航空线，18家公司加起来共50多条线路，彼此之间常常因为线路重复而互相竞争，而且也正是因为此，大家都吃不饱。为避免这种局面，新成立的集团总部决策层决定，要将从前的50多条专线整合成31条，保证每条专线只允许一家经营。“尽管线路整合线路作了重新调配，但实际上集团公司都是根据每家公司从前经营各条专线表现，把以前经营最好的线路再度分配给它们做。”

　　在谈到18个成员在共同组建的新集团中的股比情况时，陈建君只说了3个字，“凭实力”。据陈建君介绍，海元集团注册资金是人民币1000万元，而每个成员在集团中地位就是根据他们在这1000万元当中的贡献以及联盟之前所拥有的专线条数来决定。

　　陈建君称“海元”是“联邦制”。因为海元的成员既有自己的“自留地”，还可以享受“最惠国待遇”。

　　“自留地”的意思是指，各成员企业仍然独立经营集团分配给他们的新路线，也可以自己找货源，同时财务也独立核算。但如果其中一条专线需要其他专线配合时才能完成客户要求，他便可以享受到另一条专线的经营者也就是自家兄弟的优质服务，并且是市场价的九折优惠，这就是他们的“最惠国待遇”。

　　“万一有人守不住寂寞，到别人山头抢饭吃怎么办？”记者提出了这样的疑问。

　　他解释说，货运公司经营专线，从培育到形成通常需要至少四年的时间才算成熟，比如广州至沈阳线，有所作为的货运公司当然首先要在广东省和辽宁省遍布自己的网点，以增强服务能力，与此同时，长时间形成的稳定客源也会提升货运公司配载能力，从而降低运营成本。因此基于这种考虑，货运公司在拿到其他线路的业务时，通常会转包给下家去做。而且目前门槛低、利润薄的货运行业，是否了解一条线上的客户需求，能否预知路上可能遭遇的问题都能决定这一趟能不能赚钱。“海元的成员如果可以把业务给其他公司去做，为什么不给既能保证服务质量又能九折优惠的自家兄弟呢？”

　　四大功能

　　根据陈建君的介绍，重新组建的海元集团总部将会体现四大平台的功能，即品牌塑造平台、融资平台、营销平台以及管理平台，成员企业的客户、营业网点都要纳入集团的统筹方案中，接受统一调配。另外，集团通过日渐成熟的品牌优势逐步加强自己的营销功能，据称，目前集团总部的运营费用都是通过向各成员企业下达定单收取提成而来。海元物流的品牌也日渐打响，客户群除了过去零散的商业客户外，也增加了像宝洁、

可口可乐等工业大客户，但因为种种因素的限制，陈建君构想中的海元总部融资功能始终未能兑现，而其他几项功能到初步实现。

　　整合后海元展现了惊人的合力，接单能力提高了近十倍，运营时效提高了，成本至少比以前低了两成，公司营业额每年都有10%的增长。不过，陈建君说，海元集团的组合其实也经历了一个异常痛苦的磨合和碰撞的过程。整合其间，海元集团的成员有过一些变动，有进来的，也有出去的，过了一年多，各成员单位才最终拧在一起。

　　目前海元正在策划建设京广、广沪、广渝三大物流带，即在三条沿线上，以特许加盟的方式吸引了更多同行参与到海元中来，以带动海元物流网络的全面铺开。这样海元便由过去“点线”模式逐步发展至“点线面”模式，增强操作和运作能力，据说，目前甚至已有几家生产企业也产生了入股海元的想法。

　　实际上，3年多过去之后，海元也已不是最初的那个传统的运输平台，他们一直在努力打造一个现代物流平台，据称，目前海元正在河南郑州等地筹建几个大型的物流园区，而海元的服务也逐步扩展至储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等。陈建君说：“海元不再想在干线运输上与客户讨价还价，海元以后要做的，是通过优化整合物流

供应链上各个环节，为客户降低成本。”