创造DFL流工作法

　　中村克己1978年毕业于东京大学，获航空科学硕士学位，当年加盟日产汽车公司，先后担任过产品开发、经营规划、商品规划高级经理、项目管理总监、项目指导部和中国业务办公室常务等职务。2003年7月，东风汽车公司与日产汽车公司共同出资167亿元合资组建东风汽车有限公司，中村克己出任总裁。

　　记者：今年7月1日，是东风汽车有限公司(简称“东风有限”，英文简称DFL)成立两 周年。作为中国最大的汽车合资公司的总裁，请您谈谈合资两年来的基本情况。

　　中村：东风有限作为中国最大的汽车合资企业，成立并运营两年来，一举一动倍受业界和社会关注。去年作为我们公司“打基础”的一年，通过基础管理的改善和基础投资建设，为今年的“飞跃”提供了条件。作为公司主力军的商用车公司继去年突破性发展之后，今年上半年在中、重型商用车整体市场严重下滑的情况下，销量和市场占有率均位居行业第一，实属不易。轻型商用车一改去年低迷状态，上半年销量也创历史新高，正在实现一个“飞跃”。乘用车的表现更是喜人，上半年已经完成去年全年的销量，截至7月份已销售8.15万辆。我们生产的天籁、蓝鸟、阳光、

颐达、骐达一系列高质量新车型，受到广大中国用户的欢迎。最近，世界权威汽车评测机构J.D.Power发布2005年中国汽车售后服务满意度调查报告，东风日产名列榜首。零部件和装备事业部在“对内强身健体、对外加强竞合”的战略方向下，改革的步子也是越走越稳健，其中，我们先后与美国、德国等汽车零部件公司合资组建的东风康明斯发动机公司、东风伟世通内饰件公司、东风贝尔热交换器公司、东风德纳车桥公司，都取得了骄人业绩。

　　记者：东风有限属下的几大板块如何掌控?

　　中村：公司有五大事业部、两个上市公司。公司运营的关键是要使大家朝一个目标努力。我一直强调工作要合乎逻辑性，要用数字说话，同时保持透明性。比如，我要求企划部门每月一次统计上月事业运营的数据，汇总全公司的销量、利润、完成降成本的目标等，然后对照事业计划的目标，看看到底完成到什么程度，这样的话，经营层和各部门都能看得十分清楚。整理公司准确数据是要花时间和精力的，但是我们中方的员工有比较好的素质，都愿意接受好的方法。另外我们也认识到，不是说把日产的东西原封不动地拿过来就可以了，还要找出适合东风情况的方法才行，这叫符合中国的国情吧。

　　合资以来，东风有限最大程度地活用了日产汽车公司CEO卡洛斯·戈恩领导下获得重生的经营方式，即所谓的日产管理方式。但是，为了在中国这个文化和思维方式不同、竞争环境不同的市场推进事业，必须实施适应中国本土文化的管理方式，就是把国际化和本土化融合在一起，找出最适合当地经营的方法，在推进这种经营的过程中逐渐形成东风有限管理方法，并贯彻到每天的活动中。合资公司必须在价值观和企业文化上实现最大的融合。

　　记者：但是，东风和日产的工作方法不同，带来的差异怎样解决?

　　中村：过去的两年公司发生了很大的变化，这是因为广大员工适应了新的管理方式和方法。但是，在这个过程中，由于东风和日产工作方法不同，而导致了对问题看法的不同这也是事实。对于有人说这是“中日文化差异”，我有不同见解。我们是以“合资公司”的形式来运营事业。所谓运营事业，必须符合逻辑。如果说有“差异”，那我们就不能凭感情，而应凭理智冷静地找出符合逻辑的解决方法。“文化不同”这种说法或认识，或许会带有“无法解决、难以明白”的感觉，而我认为我们之间的差异是能够解决的。

　　东风、日产都是几十年来用自己独特的方法走过来的公司，要磨合成一个做法是需要时间的。但重要的问题是我们应该展开坦率的讨论，发挥大家的聪明智慧来考虑“什么是对东风有限的将来最好的?为此找到什么是最合适的方法?”并从此形成合资公司“DFL”的工作方法、形态和理念，在10年20年的发展过程中，就会逐渐固化成“DFL的企业文化”。

　　记者：23计划中提到双方的相互学习是公司发展的支柱之一，其意义是什么?

　　中村：如果只是用数字来确定发展目标是比较简单的，而我们的最终目标是要打造一个具有国际竞争力的公司。为此我们要改变一些传统的做法，像当初日产和雷诺的合资，对日产来说合作是非常好的事情。戈恩来了之后提倡相互尊重对方的观念，认可对方的价值观，在此基础上努力，不这样做是不行的。现在中方的员工是7万人，日方也就百十来人，百十来人不可能都面面俱到，因此要调动7万员工的干劲，发挥他们的长处，所以要做到相互理解、相互尊重。中方好多东西是值得我们学习的。另外日产也好，日产和雷诺的合资也好，以及东风、日产的合资也好，经过二三十年的发展，每个公司肯定有一些不适应发展的东西。我们只有消除障碍，才能前进。但除旧和迎新的速度要掌握好。比方说我们的零部件事业，由于目前中国的零部件事业达不到国际水平，因此我们的零部件事业一方面要按QCD的要求去做，同时还要有3-5年的缓冲时间，最终达到国际水平。从这些角度讲，双方相互学习相当重要。

　　记者：您在今年7月1日公司成立两周年的高管大会上，提出了创建“DFL流”工作理念和方式。这是在什么情况下提出来的?它的核心概念是什么?

　　中村：两年来，我们在建设性的磨合碰撞中，本着互相尊重、互相学习、互相理解、实事求是的基本原则，大家努力用开放的视野、求变的理念、活跃的思维和透明的方法，寻找一种比较适合东风有限的管理方式，而不是生搬硬套哪一种模式。经过两年的发展，应该说创造“DFL流”的工作方法，这是我长期思考的结果。作为“DFL流”工作方法的核心概念有三个内容：

　　第一，通过实践和执行促成变化。

　　我认为：不能把管理弄得很复杂。如何把复杂的变简单，把高深的变通俗易懂，让大家在实践中理解接受并变成自己的行为，这才是要点所在。千万不要把简单的事情人为地复杂化，把本来可以透明的事情搞得不透明，引起不必要的猜测和谣传。

　　通常人们都不拒绝“改变”，但拒绝“被改变”。所以，需要耐心，需要过程，需要认同，需要实践。日产不再是一个日本企业，而已经是非常国际化的企业了。所以我们现在所说的“日产方式”实际上就是国际相对先进的、并在不断开放创新超越的一种互动状态下的没有固定模式的管理方式。它同样是经历了从1999年开始的不断变化的过程，并在今天还在不断地实践和改变中。这都是因为有一个叫做“市场”的不断变化着的对手。最近有人说我不太像个日本人了，我理解这意思，是说我也在不断地被改变、在进步、在被国际化或者说是被中国化。

　　第二，以市场、用户为中心来考虑问题。

　　我在各种场合反复强调以市场和用户为中心的理念，就是希望大家能按照办企业的基本逻辑去思维、去行动。这个说起来简单，但实际做起来并不那么容易。市场激烈的竞争加快了变化的速度，在新形势下过去一些做法肯定就不适应了。在目前形势下，指明方向的就是用户和市场。我们活动的目标，都在“市场与用户”之中。只要我们按照“以市场和用户为中心来考虑问题”，向正确方向行动的员工一定会逐渐增多。

　　第三，提高产品和企业品牌价值。

　　汽车不同于其它行业，它要求把多种高新技术融合在一起，需要非常精细并且时尚的设计；实现多种性能，还要有漂亮的外观，以满足各个层面用户的口味喜好。要做到这些是有相当难度的。并且，还要让不懂什么技术和知识的老太太也能够很容易并且舒适地使用它。更何况我们在和来自世界的几乎所有对手同场竞争。在这样的环境下，为了得到用户支持，在竞争中胜出，我们只能完全贯彻“以市场、用户为中心来考虑问题”，只能磨练我们“生产有竞争力商品的能力”。只有这样，才能够凭借提高”东风”、“NISSAN”品牌的价值来提高“DFL”这个企业的价值。让用户一看到“东风”、“NISSAN”品牌，内心就会涌现出信任感。

　　记者：公司目前面临哪些机遇和挑战?

　　中村：在市场竞争环境中，伴随着挑战的一定是机遇。中国汽车市场还没有一个确定的行业领先者，特别是乘用车方面，不像世界其他市场，其份额已经基本处于稳定状态。这对我们来说就是机遇。我们一定要有后来者居上的气概。不管市场有多大的变化，我们实现23计划的决心是不变的。因此，我们不应为某个地域市场的暂时得失而忽喜忽忧，不应为一段时间的表现好坏而轻下论断，不应为一两个方面出现的问题而全盘否定。我坚信，只要大家坚持努力，坚持既定方向不动摇，就一定能够成功。

　　记者：总裁来到中国之后，作为日产CEO的戈恩先生有没有给你一个建议、忠告，或戈恩最精彩的语言是什么?或者说让中国市场接受东风日产，或者说让中方员工接受日产?

　　中村：戈恩对中国事业没有什么特殊的说法。在和戈恩接触的过程中，有一些东西，比方要让大家有共同的目标，因为公司不是由一些有相同考虑问题方法的人聚到一起的，而是由各种考虑方法不同的人聚到一起的，因此要让大家拥有一个共同的目标。为此我们归纳为23计划，制定了这样一个战略。戈恩还说过：“答案就在现场中，员工都知道。”当时我的印象是比较深的。我来到公司总裁这个位置之后，体会到他说的是对的。另外，戈恩说，对领导人来讲中国市场是一个很好的试验室。中国是一个非常大的市场，增长率是非常高的，竞争也很激烈。我现在已经做好了在中国市场的准备。我已经年过50了，要把一生积累的经验，在这里都充分发挥出来。所以我认为我现在的工作非常有意义。公司的23计划到2007年为止，起码要让东风有限进入稳定发展的状态，这对我来说是一个很大的挑战。另外，公司员工多，要为大家的将来考虑，要有责任感，也有把工作做好的愿望。

　　记者：喜欢中国吗?最喜欢中国的哪些城市?

　　中村：我对中国是比较尊敬的。我喜欢中国历史，从春秋战国到三国时代的书我读了很多，对其中很多人物的印象都比较深刻。但是像上海、广州等这些中国城市说老实话我不太喜欢，因为这些地方没有反映中国历史代表性的东西。当然，这些大城市中饮食、购物、打

高尔夫这些活动是比较好的，但不能真正代表整个中国的面貌。相比之下，我更喜欢北京、西安、成都等这些能够反映中国历史文化的城市。可能大家不知道，在日本就有很多以中国历史为背景的小说，凡是在这些小说中出现的有历史文化的城市我都是比较喜欢的。