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怀着“造中国老百姓用得起的好车”理念的吉利，绝对是中国企业的另类。有“汽车疯子”之称的吉利当家人李书福对中国的最大贡献，不在汽车业，而在他不怕责难、敢于下赌注、偏执狂式创业的个人风采———一种足以榜样天下民营企业的力量。吉利在从事低价位汽车生产之前，是一家以摩托车制造为主的民营企业。但是，1998年，吉利造出第一辆自有品牌汽车。但是一直到2001年11月，它才拿到由国家经贸委发放的轻客生产许可证。在拿不到许可证，又不愿轻易被业内外人士的冷嘲热讽击败的数年时间内，李书福的诚恳和自信起
了很大作用。一方面，他利用多种场合宣扬“请国家给我一个失败的机会”，另一方面，他又充分发挥善于“钻空子”的智慧：两轴三厢五座的轿车不让民企做，我先做两厢的。于是有了“美日”车。但定价3.99万元的吉利车却被人定论“不敢开”。即使这样，李书福没有气馁，直到夏利、奥拓的价格降得与吉利持平甚至更低时，压在吉利头上的石板才渐渐搬开。不管怎么样，吉利的异军突起令人称奇，因为其凭借弱小的肩膀，承担起了冲击由3大汽车厂商以及10万元以上车价构筑的中国汽车产业传统格局的重任。据吉利提供的数据，吉利车的市场份额2001年达3.5%，2002年约至5%。
学营销：
任何的销售计划都要通过一缩一伸完成前进的任务，跌倒了再来。做企业要能够过苦日子。（Robby／编制）（来源：金羊网）
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