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 奇瑞汽车董事长兼总经理尹同耀(图片来源：环球企业家)
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时代把他放在了中国汽车工业自主创新的前沿
文·焦晶
很难揣测1996年，尹同耀走出一汽大门时的心情。在这个中国历史最悠久的汽车企业里，他呆了12年半，但只能为合资品牌汽车贡献智慧。架不住家乡政府领导的游说，他决定
回乡开始一次制造自主品牌汽车的冒险。
2005年，尹同耀43岁，他的光环直逼一汽现任总经理竺延风——后者只比他年长一岁。尹领导的奇瑞汽车造出了中国第一个自主品牌的发动机，并且实现整车与汽车成套散件出口1.6万台，这使奇瑞连续4年蝉联中国轿车出口第一。根据中国汽车工业协会最新公布的汽车销售数据，奇瑞已经闯进全国汽车工业前10名、轿车行业前5名，成为自主品牌汽车企业的排头兵。
熟悉尹同耀的人说，他和浙江人李书福一样“狂妄”。尹对汽车业合资有着强烈的反感：“我们的人连人家一条狗的尊严都没有。”他花大本钱率先在国内成立了汽车研究院，如今已具备18种车型的研发能力；随着关键技术被一项又一项地突破，奇瑞开发出了一系列可以满足欧洲、美国的车型，具备了向这两个强势汽车品牌栖息地进军的能力。奇瑞还在伊朗、俄罗斯、埃及和马来西亚建立了组装厂，试图把中国车卖到全世界。
时代把尹同耀放在了中国汽车工业自主创新的前沿。2000年，因为奇瑞一直拿不到汽车准生证，原来负责主要工作的副总离职，尹才得以由分管技术转而进入全面管理的角色。2004年2月，奇瑞原董事长、芜湖市委书记詹夏来因“红顶商人”风波而不再兼任该职，尹同耀由此出任董事长兼总经理。尹常把张瑞敏、任正非称作“民族英雄”，或许他本人也希望如此，并能因之而证明，中国一样可以诞生世界级企业和企业家。
奇瑞汽车董事长兼总经理 尹同耀
国际化角色：★★★★
本年度表现：★★★
推动力价值：★★★★
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